Er det nødvendig å ta betalt for parkering hos studenter?

(Dan Tri) – Hvorvidt elever skal betale eller fritas for parkeringsavgifter på skoleområdet har lenge vært et kontroversielt tema. Dette er ikke bare et humanitært eller økonomisk spørsmål, men også et problem med skoledriften.

«Er det nødvendig å kreve parkeringsavgifter for elever på skolene?» – et tilsynelatende lite spørsmål, men det kan gi en indikasjon på hvordan en skole opererer og behandler elevene sine.

Fordi parkering i dag mange steder har blitt en betalt tjeneste, ledsaget av en anbudsavtale, varierer prisen fra sted til sted. De som betaler for dette er foreldre og elever.

Mange meninger sier at det å kreve inn parkeringsavgifter utilsiktet setter økonomiske barrierer over minimumsbehov, spesielt for vanskeligstilte elever.

«For mange familier er kanskje ikke noen titusenvis av dong i måneden en stor sum penger. Men for fattige studenter er det en reell byrde», sendte leser Hoang Bao sine bekymringer til Dan Tri .

Bør skoler ta betalt av elever for parkering er et kontroversielt spørsmål (Illustrasjon: Huyen Nguyen).

Faktisk er gratis parkering for elever innført noen steder. Nguyen Thi Minh Khai videregående skole (Bac Tu Liem, Hanoi ) er en av skolene som ikke krever parkeringsavgift. Elever som sykler til skolen har sin egen parkeringsplass, ingen lås på rattet og ingen parkeringsbot.

Rektor Nguyen Hai Son sa at ansvaret for å passe på kjøretøyene til elever, lærere og skolens ansatte ligger hos sikkerhetsteamet. Når sikkerhetsvaktene signerer en kontrakt for å jobbe med skolen, må de ta på seg dette ansvaret. Sikkerhetsvaktenes lønn tas fra skolens ordinære driftsbudsjett.

«Skolen har gjort dette lenge, og det har aldri vært noen sikkerhetshendelse», sa lærer Nguyen Hai Son.

Fra et annet perspektiv finnes det imidlertid meninger om at ikke alle skoler har lignende forhold. En leder for en videregående skole i Ho Chi Minh-byen delte: «Lønnskostnadene i byen er høye, og det å organisere og overvåke hundrevis av biler hver dag krever at 2–3 personer konsentrerer seg i rushtiden.»

I mellomtiden er lønningene til sikkerhetsvakter og vaktmestere en stor utgift fra den ordinære driften, og ikke alle skoler har nok penger til å betale for dette merarbeidet fullt ut.

En annen grunn er at skolene har begrenset areal, så det er vanskelig å ordne parkering, for ikke å nevne kostnadene ved å investere i et tak for å beskytte mot sol og regn. Denne kostnaden dekkes ofte ikke av det ordinære budsjettet, men krever autonome ressurser.

Rektoren fortalte også mer om juridisk ansvar. Når skolen beholder kjøretøy, står de overfor risikoen for tap, skade og erstatningsansvar.

«Hvis det ikke innkreves gebyrer og det oppstår tap eller skade, hvem vil være ansvarlig for erstatningen?», spurte rektoren.

Denne rektoren sa at skolene ifølge forskriftene ikke har lov til å organisere betalte parkeringstjenester, så enten må elevene betale for sin egen parkering eller leie inn et servicefirma.

«Å ha en parkeringstjeneste anses som et passende valg og en form for tosidig ansvar, som skaper et reservefond for situasjoner», sa en skoleleder i Ho Chi Minh-byen.

I Ho Chi Minh-byen er avgiften for parkeringstjenester ved skoler 2000 VND per gang.

Mange skoler har begrenset plass, noe som gjør det vanskelig å parkere kjøretøy (Illustrasjon: Huyen Nguyen).

For å harmonisere humanitært ansvar og praktisk byrde mener Nguyen Tu, tidligere planleggings- og investeringsspesialist ved et offentlig universitet i Ho Chi Minh-byen, at det må finnes en omfattende politisk løsning for å forene problemet ovenfor.

For det første, når det gjelder fleksibel budsjettfordeling, må høyere utdanningsmyndigheter gjennomgå det vanlige driftsbudsjettet for skoler, spesielt de i høykostnadsområder, for å sikre at de har nok ressurser til å betale for viktige aktiviteter, inkludert sikkerhets- og vaktmesterstillinger, uten å måtte finne måter å belaste studentene på.

For det andre, når det gjelder utgiftsprioriteringer, må skolene vurdere sikkerhetskostnader (inkludert parkering) som viktige driftskostnader for å betjene elevene, på linje med kostnader til strøm, vann og sanitæranlegg.

For det tredje, teknologiske og utdanningsmessige løsninger. I stedet for å øke antallet ansatte, kan skolene dra nytte av teknologi (installering av kameraer, smarte kjøretøystyringssystemer) for å redusere presset på ledelsen. Samtidig kan de kombineres med tiltak for å opplyse om selvstyring av kjøretøy, slik gratismodellene har gjort.

For det fjerde bør det være en fullstendig gratisordning for vanskeligstilte elever.

«For å oppnå det endelige målet om gratis parkering for elever, er det behov for fleksibilitet i skolens drift. Selv om betingelsene ennå ikke er oppfylt, er det nødvendig å forklare foreldre og elever om den faktiske driften for å unngå uheldige rykter om «overprising»», delte Nguyen Tu.

Kilde: https://dantri.com.vn/giao-duc/co-nhat-thiet-phai-thu-phi-giu-xe-cua-hoc-sinh-20251008085306813.htm