Byggeplassen Cao Lanh – Lo Te endret etter to inspeksjoner av ledere i Samferdselsdepartementet

Få fart på byggeorganisasjonen

Ruten Cao Lanh – Lo Te har vært under bygging siden slutten av april 2024. Etter fire måneder med bygging har fremdriften bare nådd 2,22 %. Årsaken er at trafikken er vanskelig når denne ruten er i drift, med et veldig høyt volum av kjøretøy.

I mellomtiden, for å komme til byggeplassene, må entreprenøren kjøre rundt og ut av de eksisterende kryssene, avstanden mellom kryssene er fra 8 til 10 km. I tillegg, fordi det er regntid og Mekongdeltaet er i flomsesong, stiger vannstanden, noe som påvirker fremdriften.

Ledere fra Samferdselsdepartementet har gjentatte ganger kommet til byggeplassen Cao Lanh - Lo Te for å direkte veilede og fjerne vanskeligheter.

Den 17. august inspiserte viseminister for samferdsel, Nguyen Xuan Sang, byggeplassen og ba entreprenørene øke antallet menneskelige ressurser og utstyr, foreslå passende løsninger og fokusere på byggingen for å få fart på fremdriften.

I går (15. oktober) foretok viseminister Nguyen Xuan Sang nok en inspeksjonstur til byggeplassen Cao Lanh - Lo Te og instruerte My Thuan Project Management Board (investor) til aktivt å koordinere med Dong Thap -provinsen for snart å utnytte sandgruven i henhold til en spesiell mekanisme fra begynnelsen av november, noe som ytterligere fremskynder fremdriften.

Etter viseministerens instruksjoner under forrige inspeksjon har entreprenøren økt bemanning, utstyr og byggeplasser. Frem til nå har prosjektets fremdrift nådd 7,29 % av kontraktsverdien.

Dermed, etter bare to måneder, siden lederne fra Samferdselsdepartementet første gang inspiserte byggeplassen, har byggeprosessen på ruten Cao Lanh - Lo Te økt med mer enn 5 % sammenlignet med de foregående fire månedene.

Byggeprosessen på ruten Cao Lanh - Lo Te øker dag for dag.

Herr Tran Quoc Huy, prosjektleder i Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (entreprenør), sa at hele oppgraderingspakken for ruten Cao Lanh - Lo Te omfatter 29 broer.

Entreprenøren fikk i oppdrag å bygge 23 broer, hvorav den lengste broen er Dat Set-broen med 9 spenn. Så langt har byggeprosessen til Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company nådd nesten 20 %.

«For tiden har entreprenøren på byggeplassen organisert 8 byggeteam (en økning på 6 byggeteam) med 60 arbeidere og mye utstyr og maskiner som jobber fra kl. 06.00 til 22.00 samme dag (en økning på 4 timer sammenlignet med normal arbeidstid) for å utføre oppgaver knyttet til pæledriving og bygging av bropilarer», la Huy til.

Fast bestemt på å overskride 6-månedersplanen

Ifølge Huy skal ruten Cao Lanh–Lo Te etter planen være ferdigstilt og tatt i bruk 31. desember 2025. Entreprenøren er imidlertid fast bestemt på å fullføre de tildelte oppgavene 6 måneder tidligere enn forskriften.

Vanskene blir gradvis løst, og entreprenøren er fast bestemt på å overskride byggeplanen for ruten Cao Lanh - Lo Te.

For å oppnå dette målet, vil entreprenøren i den avgjørende fasen øke antallet arbeidere på byggeplassen med 40 % og sørge for mer maskineri og utstyr til byggingen. Samtidig fokusere på å bygge store broer, det vil si broer med 5 spenn eller mer, og konstruere dem på en rullende måte.

«Det er forventet at entreprenøren vil begynne å installere bjelkene til seks store broer neste november. Med den nåværende byggeorganisasjonen er det fullt mulig å forkorte byggetiden med seks måneder sammenlignet med den opprinnelige planen», sa Huy.

Sammenlignet med andre entreprenører fikk Nghe An Construction Corporation i oppdrag å oppgradere ruten Cao Lanh - Lo Te med mer arbeid. Mer spesifikt skal entreprenøren legge ny asfalt på hovedveien som er 11 km lang.

Når det gjelder serviceveien, er selskapet ansvarlig for byggingen fra km 26+00 til km 40+500. På høyre side av hovedruten bygger entreprenøren tre seksjoner, øverst til venstre bygger entreprenøren to seksjoner.

Entreprenører venter på at sanden skal komme til stedet for å få fart på byggingen.

På dette tidspunktet har entreprenøren fullført veibunnen og organiserer for tiden arbeidere for å bygge kulverter og voller. Det forventes at entreprenøren vil la arbeiderne legge asfalt på hovedveibanen i november neste år, når værforholdene er gunstige.

«Det er for tiden mangel på råvarer til bygging. Derfor har entreprenøren allerede samlet stein på byggeplassen, ved å utnytte de tilgjengelige ressursene. Når sand er tilgjengelig, vil entreprenøren øke arbeidskraften og utstyret til stedet for å få fart på byggingen», sa Hoang.

My Thuan-prosjektledelsen la til at entreprenøren på byggeplassen Cao Lanh - Lo Te-ruten har 18 byggeteam, inkludert 13 brobyggingsteam og 5 veibyggingsteam. Med den nåværende fremdriften forventes prosjektet å være ferdig i oktober 2025, 2 måneder tidligere enn den foreslåtte planen.

Ruten Cao Lanh - Lo Te starter ved krysset An Binh, An Binh kommune, Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen (km 26+00 i henhold til riksvei N2B) og ender ved ruten Lo Te - Rach Soi i byen Can Tho (km 54+844 i henhold til riksvei N2B).
Investeringsskalaen inkluderer asfaltbetongdekke av hovedveien og bygging av et serviceveisystem langs ruten, arrangement av et gjerdesystem og ferdigstillelse av trafikksikkerhetssystemet i samsvar med den nasjonale tekniske forskriften om veiskilt QCVN 41:2019/BGTVT.
Prosjektet har en total lengde på 28,8 km, med en total investering på rundt 950 milliarder VND, og ​​vil bli implementert fra slutten av april 2024 og forventes å være ferdigstilt og satt i drift 31. desember 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm