Styrking av posisjonen til en vekstpol.

Regjeringsresolusjon nr. 306/NQ-CP om justering av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, fortsetter å identifisere Da Nang som et vekstområde i den sentrale Vietnams økonomiske sone. Da Nangs posisjon som et vekstområde etter planjusteringen vil bli enda tydeligere etter hvert som byens område har utvidet seg.

Da Nang er turistknutepunktet i den sentrale Vietnams økonomiske sone. Foto: Xuan Son

Styrking av regionens ledende posisjon.

Den tidligere byen Da Nang har lenge vært identifisert som en vekstpol og sentrum for den sentrale Vietnams økonomiske sone. På grunn av den relativt lille økonomiske skalaen sammenlignet med nabobyene, har imidlertid ikke Da Nangs ledende rolle i regional utvikling blitt klart definert.

Etter fusjonen med Quang Nam nådde Da Nangs totale budsjettinntekter for de første ni månedene av 2025 over 40 billioner VND. Byens bruttoproduktivitet (BRDP) i 2024 nådde over 280 billioner VND, både det høyeste i regionen og noe som skaper et relativt stort gap sammenlignet med andre steder i den sentrale Vietnams økonomiske sone.

Enda viktigere er det at Da Nang har etablert seg og gradvis er i ferd med å bli et regionalt senter på mange områder. Innen turistsektoren har Da Nang bekreftet sin sentrale rolle, med turistinntekter på over 47,5 billioner VND (som bidrar med mer enn 55 % av regionens totale turistinntekter). Det er verdt å merke seg at Da Nang for tiden har det høyeste antallet eksklusive (4–5 stjerner) overnattingssteder i landet med over 160 fasiliteter.

Innen logistikk er Da Nang byen regionens viktigste knutepunkt med et synkronisert infrastruktursystem, inkludert flyplasser, havner og motorveier, som kontinuerlig investeres i og oppgraderes (Lien Chieu havn, Chu Lai flyplass, etc.).

Bui Tran Nhan Tri, assisterende generaldirektør i Thilogi (en enhet i THACO), informerte om at enheten har investert tungt i logistikk og havner, og dermed hjulpet THACO og bedrifter i Da Nang og regionen med å legge til rette for import og eksport av varer.

Da Nang by er regionens viktigste logistikknutepunkt med et synkronisert infrastruktursystem som inkluderer flyplasser, havner og motorveier. Foto: HA SAU

Innen logistikksektoren implementerer THILOGI en integrert driftsmodell med en komplett logistikkkjede, fra veitransport, havner (Chu Lai internasjonale havn), innenlands og internasjonal sjøtransport til lager, emballasje og sømløs tilkobling med andre støttende logistikktjenester.

«Chu Lai International Port har for tiden mottatt systematiske investeringer i infrastruktur, kaiplasser, lagerbygninger og utstyr. Samtidig har den utviklet en omfattende servicekjede som er i stand til å håndtere et bredt utvalg av varer som væsker, gasser, containergods, overdimensjonert og overvektig gods og bulklast ... og har blitt en internasjonal omlastingsport for containere, som forbinder det sentrale høylandet, Laos, Kambodsja og både Nord- og Sør-Vietnam», sa Tri.

På flere andre områder har Da Nang også bekreftet sin rolle som en «kjerne» som er i stand til å spre innflytelse og lede regionen, som for eksempel: digital økonomi, finans og bankvirksomhet, utdanning og helsetjenester, entreprenørskap og innovasjon …

Mange eksperter deler synspunktet om at Da Nang for tiden er det mest omfattende og dynamiske vekstsenteret i regionen, og har alle elementene til et industri-, tjeneste- og urbaniseringssenter. Da Nang er et knutepunkt for logistikk, finans, turisme og digital teknologi, og spiller en avgjørende rolle i moderniseringen av regionens økonomiske struktur.

Fremover vil det bli et pilotsted for digital forvaltning, smarte byer og grønne finansmodeller, karbonmarkeder, med potensial til å spre nye utviklingsstandarder innen tjenester, høyteknologiske næringer og moderne bystyring.

Venter på ytterligere drivkraft fra gjennombrudd.

Da Nangs posisjon som en regional vekstpol vil bli ytterligere styrket med en rekke nøkkelprosjekter som implementeres eller planlegges lansert. I bysektoren studerer Da Nang planlegging av landgjenvinning i Da Nang-bukten for å skape et integrert byområde som inkluderer en frihandelssone, et internasjonalt finanssenter og en økologisk by.

Representanter og ledere gjennomfører seremonien for å lansere investeringsprosjektet for bygging og drift av infrastruktur i funksjonsområde nr. 5 - Da Nang bys frihandelssone. Foto: HA SAU

Ifølge Ho Quang Buu, nestleder i Da Nang bys folkekomité, vil utviklingen av en nesten 1900 hektar stor frihandelssone med syv moderne funksjonelle områder, direkte forbundet med Lien Chieu havn, den internasjonale flyplassen, høyteknologisonen og det internasjonale finanssenteret, åpne for nye utviklingsmuligheter og danne et dynamisk og dypt integrert økosystem for handel, industri og tjenester. Dette vil være et avgjørende løft for å hjelpe byen med å oppnå gjennombrudd innen investeringssamarbeid, produksjon og eksport, og skape et grunnlag for at Da Nang kan utvikle seg til et viktig varetransportknutepunkt i Mekong-subregionen.

Når det gjelder strategisk infrastruktur, har Da Nang, i tillegg til den utviklende Lien Chieu-havnen, også den eneste planlagte flyplassen i 4F-klassen (den største klassen) i Sentral-Vietnam, Chu Lai lufthavn. For å konkretisere denne planen fremmer Da Nang aktivt utviklingen av to byjernbanelinjer med en total lengde på 24 km innen 2030; tre linjer med en total lengde på 49 km innen 2040; og elleve linjer med en total lengde på 131 km innen 2045. Når dette strategiske infrastrukturnettverket er ferdigstilt, vil Da Nang bli et transnasjonalt logistikknutepunkt, noe som styrker regionens konkurranseevne.

Ifølge Tran Thi Thanh Tam, direktør for Da Nangs finansavdeling, vil Da Nang i perioden 2026–2030 danne nye vekstdrivere og strategiske økonomiske søyler, og skape et integrert og utbredt økosystem, som et internasjonalt finanssenter, en frihandelssone og et logistikksenter knyttet til Lien Chieu havn… Gjennom dette vil Da Nang ikke bare fortsette å bekrefte sin rolle som den ledende utviklingsmotoren i de sentrale og sentrale høylandsregionene, men også strebe etter å gjøre Da Nang til en strategisk vekstpol i det nasjonale og internasjonale økonomiske økosystemet.

Kilde: https://baodanang.vn/cung-co-vi-the-cuc-tang-truong-3306629.html