Kappløpet i bilcockpiten.

Teknologi gjør biler mer praktiske og smartere, fra å slå på klimaanlegget eksternt til automatisk rygging inn i en parkeringsplass. Det pågår et teknologisk kappløp for å skape bekvemmelighet og tiltrekke kunder.

Bilprodusenter integrerer stadig flere teknologier for å differensiere seg i markedet og tiltrekke seg kunder - Foto: CONG TRUNG

Programvarepakker og tilkoblingstjenester skaper også en ny kostnad for bilkjøpere.

Ny teknologi gjør kjøringen mer komfortabel.

Ved lunsjtider i Ho Chi Minh-byen forlot herr Nguyen Minh kontoret sitt og gikk ned til parkeringsplassen etter nesten fire timer med elbilen sin parkert utendørs. Tidligere strømmet det ut varm luft hver gang han åpnet bildøren, rattet ble glovarmt, og han måtte slå på klimaanlegget og vente noen minutter til bilens interiør ble avkjølt.

Den vanen har endret seg nå. Før han går ned heisen, åpner han appen på telefonen, sjekker batterinivået, sørger for at bilen er låst og slår på klimaanlegget. Når han kommer til parkeringsplassen, er kupeen allerede kjølig.

«Bare ved å bruke appen kan du slå på klimaanlegget, senke vinduene og sjekke batterinivået. Sammenlignet med tidligere bilmodeller er den mye mer praktisk å bruke», sa Minh.

I en bygård i Binh Thanh-distriktet føler fru My Hanh seg også mindre stresset når hun parkerer bilen sin i den underjordiske garasjen takket være 360-graders kameraer, kollisjonssensorer, hjelpelinjer og en automatisk ryggeparkeringsmodus. «Teknologi gjør meg ikke til en bedre sjåfør med en gang, men den hjelper meg å føle meg mindre redd når jeg manøvrerer på trange steder», delte fru Hanh.

Slike opplevelser endrer måten vietnamesere ser på en bil. Mange bilselgere i Ho Chi Minh-byen sier at mens kunder pleide å spørre om bilens kraft, drivstoffeffektivitet og holdbarhet, spør mange nå om appen tillater fjernkontroll, om nattkameraet er klart, om stemmeassistenten forstår vietnamesisk og hvilke funksjoner som krever ekstra betaling.

Cockpiten blir et salgspunkt.

Teknologikappløpet i cockpiten er ikke lenger begrenset til luksusbiler. Den nye generasjonen Mercedes-Benz E-klasse i Vietnam vekker oppsikt med selfiekameraet integrert i dashbordet.

Do Phu Cuong, Senior Manager of Product Management hos Mercedes-Benz Vietnam, sa at dette systemet ikke bare brukes til å ta bilder, men også til nettmøter via Zoom, der ansiktsgjenkjenning automatisk justerer seter, belysning og musikk i henhold til hver persons individuelle profil. For å sikre sikkerhet fungerer nettmøtefunksjonen bare når kjøretøyet har stoppet helt.

Mercedes-Benz er ikke den eneste bilprodusenten som forvandler førerplassen til et høyteknologisk rom med virtuelle førerplasser, store skjermer, 360-graders kameraer og førerassistentpakker.

I mainstream-segmentet blir kollisjonsvarsling, filskifte, automatisk bremsing og adaptiv cruisekontroll også stadig mer vanlig. Kinesiske bilprodusenter som BYD, Haval, Omoda, Jaecoo, MG og Aion velger også teknologi som sitt «inngangspunkt» til markedet.

Fasiliteter kommer med en kostnad.

Ifølge Nguyen Minh Dong, en bilteknikerekspert som tidligere jobbet i Volkswagen-gruppen, er en moderne bil ikke lenger et rent mekanisk produkt, men et komplekst kontrollsystem der programvare og algoritmer spiller en betydelig rolle for sikkerhet og komfort.

Tidligere ble en bil nesten reparert i sin opprinnelige konfigurasjon etter salg. Nå kan bilen få feil rettet, grensesnittet endret, nye funksjoner lagt til eller tilleggstjenester tilbudt gjennom programvareoppdateringer.

Bilprodusenter selger ikke bare en bil én gang; de kan også selge tilleggsprogramvare, datapakker, kart, underholdning, fjernkontroller eller personaliseringsfunksjoner.

I Vietnam blir trenden med å selge ettersalgsopplevelser tydeligere gjennom tilkoblede bilapplikasjoner, som å slå på klimaanlegget før man setter seg inn i bilen, sjekke batteri- eller drivstoffnivå, finne kjøretøyet, låse/opplåse dører eksternt, varsle om innbrudd, overvåke dekktrykk, planlegge vedlikehold og finne ladestasjoner.

VinFast tilbyr for tiden VF Connect på sine VF 6-, VF 7-, VF 8- og VF 9-modeller med flere tjenestenivåer. Basic-pakken er fortsatt kjernefunksjonsnivået. Betalte pakker inkluderer VF Connect Pro, Premium og Prime.

Pro-pakken koster 799 000 VND/år, 2 999 000 VND/5 år eller 3 999 000 VND/10 år; Premium-pakken koster 1 299 000 VND/år eller 4 999 000 VND/5 år; og Prime-pakken koster 1 599 000 VND/år.

Dyrere pakker legger til fjernkontroll av kjøretøyet, inntrengingsvarsler, en smart virtuell assistent, kartdata, en underholdningsappbutikk, mobildata og Wi-Fi i bilen.

Nylig har BYD-appen på Sealion 6 PHEV-modellen i Vietnam fått oppmerksomhet. Denne appen lar eiere låse/opplåse dører, slå på klimaanlegget, sjekke dekktrykk, batterinivå, finne kjøretøyet eller planlegge kjøling av kupeen.

Engangsavgiften på omtrent 15,1 millioner VND, uten ekstra kostnader, har imidlertid skapt mye debatt på bilfora. Noen BYD-forhandlere hevder at det å ta betalt for programvare er en forståelig trend, ettersom tilkoblingstjenester krever kostnader for å vedlikeholde servere, kartdata, sikkerhet, SIM-kort, telekommunikasjonsinfrastruktur og programvareoppdateringer.

Spørsmålet handler imidlertid ikke bare om hvorvidt man skal kreve inn et gebyr eller ikke, men om hvordan det innkreves, beløpet som belastes, og om informasjonen tydelig opplyses til kundene fra starten av.

Ikke la kundene føle at «det er ikke nok å kjøpe bil».

Noen kunder hevder at funksjoner som er direkte relatert til den grunnleggende opplevelsen, som klimaanlegg, kjøretøystatuskontroller, kjøretøysporing eller sikkerhetsvarsler, bør oppgis tydelig fra starten av: hvor lenge de er gratis, hvor mye de vil koste etterpå, og om de belastes månedlig, årlig eller livsvarig. Når kjøretøyet selges videre, bør det også avklares om servicepakken er inkludert i kjøretøyet eller knyttet til den forrige eierens konto.

Ifølge mange bileksperter blir åpenhet med brukerne et avgjørende krav etter hvert som bilteknologi blir stadig mer kompleks. Teknologi er bare virkelig meningsfull når den gjør kjøringen tryggere, mer praktisk og enklere å kontrollere.

Derfor vil bilprodusenter som utvikler brukervennlige, pålitelige, trygge og rimelig prisede funksjoner ha en fordel når det gjelder å tiltrekke seg kunder.

Dette er de nye avgiftene som bilkjøpere må spørre nøye om.

Når man kjøper en bil med mange tilkoblingsfunksjoner, bør kundene spørre tydelig om bilkontrollappen er gratis, hvor lenge, og om avgiften belastes månedlig, årlig eller livsvarig.

Funksjoner å spørre om inkluderer fjernkontroll for klimaanlegg, fjernlåsing/opplåsing av dører, kjøretøyets posisjonering, inntrengingsvarsler, kartdata, virtuell assistent, underholdningsappbutikk, Wi-Fi, mobildata i bilen og programvareoppdateringer.

I tillegg, når man videreselger en bil, må kjøpere vite om servicepakken er inkludert i bilen eller om den er knyttet til den forrige eierens konto.

Tilbake til emnet

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-trong-khoang-lai-o-to-20260531232532082.htm