Innenlandske containerfraktpriser har økt kraftig på grunn av drivstoffpress.

Innenlandske containerfraktpriser øker over hele linja, og noen ruter opplever økninger på opptil 25 %. Økende drivstoffkostnader og virkningen av geopolitiske spenninger fortsetter å legge press på sjøtransportvirksomheten.

Innenlandske containerfraktpriser har økt med 15 til 25 %.

Siden midten av mars har mange innenlandske rederier annonsert justeringer i sine containerfraktpriser, med vanlige økninger fra 15 % til 25 % avhengig av rute og containertype.

Hai An Container Transport Co., Ltd. har implementert en ny prisliste med virkning fra 19. mars. For 20-fots containere med last er fraktprisen for ruten Hai Phong – Ho Chi Minh-byen 6,5 millioner VND/container; Hai Phong – Cai Mep er 7,5 millioner VND; og Nghi Son – Cai Mep og Cai Mep – Da Nang er begge på 8,5 millioner VND/container.

For 40-fots containere er fraktratene for rutene Hai Phong – Ho Chi Minh-byen, Hai Phong – Cai Mep og Nghi Son – Cai Mep henholdsvis 9 millioner, 10,5 millioner og 11 millioner VND per container. Noen ruter har høyere rater, som Cai Mep – Da Nang og Cai Mep – Nghi Son, begge priset til 11,5 millioner VND per container.

Sammenlignet med prisene som trådte i kraft 15. mars 2025, har selskapets nye prisliste økt med gjennomsnittlig omtrent 1–1,5 millioner VND per container, noe som gjenspeiler det økende presset på innsatskostnader.

Skipet la til kai i Tan Cang - Cai Mep internasjonale havn (Tan Phuoc-distriktet, Ho Chi Minh-byen) for å laste og losse last.

Tilsvarende annonserte VSICO Maritime Joint Stock Company en prisjustering med virkning fra 25. mars. Mer spesifikt vil ruten Hai Phong – Ho Chi Minh-byen koste 7 millioner VND per 20-fots container og 10 millioner VND per 40-fots container; ruten Ho Chi Minh-byen – Hai Phong vil koste henholdsvis 6 millioner VND og 8,5 millioner VND per container.

Ifølge dette selskapet økte fraktratene med gjennomsnittlig over 17 % sammenlignet med forrige rapporteringsperiode, med den kraftigste økningen mellom Hai Phong og Ho Chi Minh-byen for 40-fots containere, på 25 %.

Det er verdt å merke seg at Vsico også implementerte et drivstofftillegg fra 15. mars. Selskapet forklarte at geopolitiske spenninger i Midtøsten har ført til at drivstoffprisene har steget og forventes å fortsette, noe som tvinger rederiet til å justere prisene for å kompensere for kostnadene.

Eksperter mener at gjenoppblomstringen av innenlandske fraktrater legger ytterligere press på bedriftenes logistikkkostnader, spesielt i sammenheng med globale forsyningskjeder som fortsatt er utsatt for mange uforutsigbare svingninger.

THANH HUY

Kilde: https://www.sggp.org.vn/cuoc-van-tai-container-noi-dia-tang-manh-do-ap-luc-nhien-lieu-post843297.html