Sikre levebrød for folk hvis land er gjenvunnet for å gjennomføre prosjekter

Utarbeidelsen av forhåndsvurderinger av gjennomførbarhetsrapporter for BOT-prosjekter i Ho Chi Minh-byen må ta hensyn til å sikre rettighetene og de legitime interessene til berørte personer, spesielt spørsmålet om kompensasjon i tilfeller av tilbakekall av land.

Om ettermiddagen 20. desember holdt Vietnams fedrelandsfrontkomité i Ho Chi Minh-byen en konferanse for å bidra med meninger om fem investeringsprosjekter for å oppgradere, utvide og modernisere eksisterende veiarbeid ved bruk av BOT-kontraktstypen (bygg-drift-overfør) i henhold til resolusjon nr. 98/2023/QH15 fra nasjonalforsamlingen .

Konferansescene.

På konferansen hørte delegatene representanter fra byens transportavdeling rapportere om det juridiske grunnlaget, prosessen og fremdriften for å utarbeide forhåndsvurderinger for fem BOT-trafikkprosjekter, inkludert: oppgradering og utvidelse av riksvei 13, strekningen fra Binh Trieu-broen til grensen til Binh Duong-provinsen; oppgradering og utvidelse av riksvei 1, strekningen fra Kinh Duong Vuong til grensen til Long An- provinsen; oppgradering og utvidelse av riksvei 22, strekningen fra An Suong-krysset til ringvei 3; oppgradering av nord-sør-aksen, strekningen fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc-Long Thanh-motorveien; bygging av Binh Tien-broen og -veien, strekningen fra Pham Van Chi-gaten til Nguyen Van Linh-gaten.

Konferansen hørte mange praktiske bidrag fra delegatene. Phan Van Phung, nestleder i Vietnams fedrelandsfrontkomité i distrikt 8, sa at Binh Tien-broen og veiprosjektet i distriktet går gjennom avdeling 6 og avdeling 14. Dette er et prosjekt som anses som svært viktig for distriktet så vel som den sørvestlige delen av Saigon. Myndighetene og folket i distrikt 8 håper at prosjektet vil bli implementert snart.

Herr Phung sa at for å legge til rette for formidling og mobilisering av folk som er berørt av prosjektet til å akseptere overleveringen av tomten, må investoren sørge for at folk blir informert om byggeprosessen, start- og sluttidspunkter, samt endringer i planen. Samtidig må det holdes møter regelmessig for å lytte til folks meninger og svare på spørsmål.

Herr Tran Minh Tho bidro med kommentarer på konferansen.

I mellomtiden kommenterte Tran Minh Tho – tidligere leder for avdelingen for bosettingskompensasjon i byens avdeling for naturressurser og miljø – at kompensasjonsnivået i gjenbosettingsprosjektet for riksvei 13 er svært stort, men at planen ikke er spesifikt vist. Han reiste spørsmålet: det er nødvendig å avklare hvilke forskrifter og metoder som brukes ved gjenbosetting, er tallet riktig? Vil implementeringsprosessen øke prisen? Hvordan vil det bli håndtert på det tidspunktet? Når det gjelder gjenbosetting, er det nødvendig å dele den inn i uavhengige prosjekter. Dette er en grunnleggende løsning for å fremskynde og forkorte implementeringstiden. I tillegg er det nødvendig å forene og ha klare kriterier. «Vi må revurdere og diskutere med lokalbefolkningen. Vi må sørge for at folks liv er like eller bedre enn deres gamle bosted», kommenterte Tho.

Fru Dinh Thi My Nhi – visepresident i Vietnams fedrelandsfrontkomité i Trung My Tay-distriktet, distrikt 12, sa at byen må være oppmerksom på evnen til å integrere og oppgradere nåværende og fremtidig infrastruktur for å tilpasse seg prosjektets krav, og unngå manglende synkronisering og sløsing. I tillegg må det være en rimelig trafikkplan når prosjektet implementeres, for å unngå køer, trafikkorker ... som påvirker den generelle trafikken på hele ruten og i området.

«Det anbefales at byen har en nøye overvåkingsmekanisme fra myndigheter på alle nivåer for prosjektgjennomføringsprosessen, for å unngå risiko for korrupsjon, sløsing eller ikke-transparent arbeid, samt sikre prosjektets fremdrift og implementeringsplan», ønsker fru Nhi.

Herr Nguyen Minh Tri (Hiep Binh Phuoc -distriktet, Thu Duc City) sa at det forventes at over 800 husstander i Hiep Binh Phuoc-distriktet vil bli ryddet, hvorav over 200 husstander vil bli fullstendig ryddet for å implementere utvidelsesprosjektet for riksvei 13. Derfor foreslo han at myndighetene i Ho Chi Minh-byen bør ha en gjenbosettingspolitikk og jobbskaping for å hjelpe folk med å stabilisere livene sine snart.

Direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, diskuterte mer om prosjektene.

Prosjektet med å utvide riksvei 13 under BOT-skjemaet, når det er ferdigstilt og tatt i bruk med bompenger, foreslo herr Tri at byen bør ha en policy for å støtte reduksjon eller fritak for vei- og broavgifter for folk som bor langs ryddingsruten.

Direktøren for Ho Chi Minh-byens transportavdeling, Tran Quang Lam, informerte om at det forventes at investeringspolitikken for disse prosjektene vil bli sendt til Ho Chi Minh-byens folkeråd for godkjenning i løpet av den første sesjonen i 2025. Byen har forberedt betingelsene for å gjennomføre prosjektene, inkludert å balansere den mellomlange kapitalen for perioden 2026–2030 for disse prosjektene. Etter at Ho Chi Minh-byens folkeråd godkjente investeringspolitikken, iverksatte enhetene raskt prosjektgjennomføringstrinnene.

Kilde: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html