To broer verdt over 500 milliarder VND er under bygging for å «dele byrden» på riksvei 1A.

TPO – Byggingen av to nye broer over Gianh-elven og Quan Hau-broen på riksvei 1A gjennom Quang Binh-provinsen vil «dele byrden» av de to eksisterende broene som ofte opplever trafikkork når trafikkhendelser oppstår.

Nærbilde av byggingen av elvebroer på to hundre milliarder dong på riksvei 1. Video : Pham Truong.

Broen krysser Gianh-elven ved km 625+733 og innfartsveiene gjennom Bo Trach-distriktet og byen Ba Don (provinsen Quang Binh ).

Prosjektet har en total investering på nesten 300 milliarder VND, som tilhører prosjektet for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på riksvei 1A, investert av jernbaneprosjektstyret (Samferdselsdepartementet, nå Byggedepartementet ).

Den gamle Gianh-broen er 746,4 m lang med 9 spenn, 12 m bred, ferdigstilt og tatt i bruk siden slutten av 1998. Etter en periode med bruk er veibanen på broen sporløs, hastigheten på biler som passerer over broen er 50 km/t. Utvidelsesprosjektet vil oppgradere broen til å bli 12 m bredere, maksimal dimensjonert hastighet er 80 km/t.

Ifølge byggeenheten er bunngeologien for boring av Gianh-elvebroen ikke komplisert, vannføringen er normal . For øyeblikket har enheten boret pæler opptil 60 meter dype, støpt pilarer for å bygge en forspent armert betongbro. På bildet må prosjektgjennomføringsenheten bruke store lektere for å bringe dem til midten av elven for å konstruere brolandkarene.

Arbeidere sveiser brorammer og bjelker.

På byggeplassen for veien som fører til broen på sørsiden, ble tomten i utgangspunktet overlevert til entreprenøren tidlig av lokalbefolkningen, så entreprenøren fokuserte på å fylle jorden, spre geotekstil ... for å forberede byggingen av sementpæler.

I tillegg til dette er prosjektet med innfartsveier i begge ender av broen og Quan Hau-broen over Nhat Le-elven, som forbinder Quan Hau by og Vo Ninh kommune i Quang Ninh-distriktet, med en total investering på over 200 milliarder VND, også under bygging, i tide for overlevering og idriftsettelse innen utgangen av 2025.

Ingeniør Dang Tran Trung Kien (prosjektgjennomføringsenheten) sa at Quan Hau-broen vil bli utvidet i en 2-årsfase parallelt med den gamle broens sentrum i en avstand på 15,5 m, kanten av de to broene er 3,5 m oppstrøms. Broen har 9 spenn, broflaten er 12 m bred, og den designede hastigheten er 80 km/t.

Quan Hau-broen er 549 m lang og 12 m bred. Byggingen startet i 1996 og ble fullført i 2000. Etter lang tids bruk med økt trafikkvolum har brooverflaten blitt sporete. Forvaltningsenheten har også satt opp mange varselskilt om fart og kjøretøyvekt på broen.

På byggeplassen er det mer enn 60 personer, inkludert ingeniører og arbeidere, fordelt på byggeteam som: midlertidig bro-team, borepæle-konstruksjonsteam, jernproduksjonsteam...

Prosjektgjennomføringsenheten bygde en midlertidig bro som førte til midten av broen for å transportere materialer og betong fra innsiden av vollen til søylene.

For tiden er arbeidere i ferd med å sette opp betongkonstruksjonen til bropilarene. Når de er ferdigstilt og satt i drift, vil Gianh- og Quan Hau-broene dele byrden av de to eksisterende broene, som ofte opplever trafikkork når trafikkkollisjoner oppstår.

Samtidig skal man gradvis investere i å fullføre Riksvei 1 i henhold til planen, synkront i skala, maksimere effektiviteten av utvidelsesinvesteringene, løse flaskehalser, redusere trafikkork, forbedre trafikksikkerheten, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Pham Truong - Hoang Nam

Kilde: https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo