Toyota har bekreftet at de vil stoppe produksjonen av Supra i mars 2026, og dermed avslutte livssyklusen til den femte generasjonen som ble lansert i Detroit i 2019. Den nylig annonserte Final Edition er et farvel: i USA beholder bilen B58-motoren med 382 hestekrefter og en akselerasjon fra 0–100 km/t på 3,9 sekunder; mens versjonen for Japan og Europa er forbedret til 429 hestekrefter, begrenset til 300 enheter for de to markedene. Startprisen for Final Edition i USA er 69 745 USD.
Høydepunkter: Endelig utgave og milepælen for slutten av levetiden 3/2026
Toyota sier at produksjonen av Supra vil avsluttes i mars 2026 og takker kundene for støtten til den ikoniske sportsbilen . Dette etablerer Final Edition som den endelige versjonen av Supra MkV-generasjonen, samtidig som det forsterker informasjonen om overgangen før en etterfølgergenerasjon kan vurderes i fremtiden.
Femte generasjons Supra markerer sin tilbakekomst etter en 21-års pause, og «teaser»-prosessen startet med FT-1-konseptet tidlig på 2010-tallet. Fra et produktperspektiv samler Final Edition de viktigste ytelsesparametrene til MkV, spesielt B58-turboladet I6-motorkonfigurasjon.
Utviklingsplattform: delt med BMW Z4
Supra MkV ble utviklet i samarbeid med BMW, og deler plattform og drivlinje med Z4. Denne tilnærmingen har formet bilens tekniske arkitektur gjennom hele livssyklusen, fra den 3,0-liters turboladede I6 (B58) som debuterte i starten, til tillegget av en 2,0-liters turboladet I4 (B48) som alternativ fra 2021.
Med den endelige utgaven nevnte ikke Toyota strukturelle endringer, men fokuserte på ytelsesparametere i henhold til hvert marked. Den amerikanske versjonen beholdt den kjente konfigurasjonen, mens den japanske/europeiske versjonen ble justert for kraft.
Hytte og brukeropplevelse: informasjon i kildeområdet
Kilden gir ikke detaljer om interiørdesign eller fasiliteter til Supra Final Edition, og heller ikke noen spesifikke forskjeller fra tidligere versjoner. Artikkelen spekulerer derfor ikke utover informasjonen som offisielt er annonsert.
Dynamikk: B58/I6-sentrert, manuell girkasse som tilleggsutstyr for I6
I USA debuterte 2020 Supra med B58 turboladet 3,0-liters I6, etterfulgt av B48 turboladet 2,0-liters I4 i 2021. Standardgirkassen er en 8-trinns ZF automatgirkasse. I senere år la Toyota til et 6-trinns manuell alternativ, men bare for I6-varianten. Disse detaljene danner hovedgirplattformen til Supra MkV.
For den amerikanske finaleutgaven er den annonserte effekten fortsatt 382 hestekrefter, noe som gir en akselerasjon fra 0–100 km/t på 3,9 sekunder. Den japanske og europeiske versjonen er annonsert å ha 429 hestekrefter og er begrenset til 300 enheter for begge markedene. Kilden spesifiserte ikke akselerasjonstiden for 429 hestekrefter-versjonen.
Fra et tallperspektiv gjenspeiler 382 hk og 0–100 km/t-tiden på 3,9 sekunder B58s sterke akselerasjonspotensial i virkelig kjøring. Den japansk/europeiske tuningen på 429 hk viser innsatsen for å maksimere MkVs ytelse i de siste fasene av levetiden.
Sikkerhets- og førerassistanseteknologi
Kilden nevner ikke førerassistentsystemene (ADAS) til Supra Final Edition, og heller ikke sikkerhetsvurderingen. Artikkelen beholder dataene slik de er, uten å legge til spekulasjoner.
Pris, versjon og posisjonering
I USA starter Toyota GR Supra Final Edition på 69 745 dollar. I Japan og Europa er Final Edition med 429 hestekrefter begrenset til 300 enheter for de to markedene. Det begrensede antallet og produksjonssluttdatoen mars 2026 understreker hvor samleverdig Final Edition er.
Toyota kaller Supra et sportsikon; produksjonsstansen har angret blant bilentusiaster. Ifølge selskapet er muligheten for en etterfølgergenerasjon fortsatt åpen, selv om det kan være et gap mellom de to generasjonene.
Hovedspesifikasjonstabell etter kilde
| Kategori | Informasjon |
|---|---|
| Slutt på produksjonstidspunktet | Mars 2026 |
| Plattform/Samarbeid | Deler plattform og drivlinje med BMW Z4 |
| Motor | B58 3,0-liters I6 turbo; B48 2,0-liters I4 turbo (lagt til fra 2021) |
| Utstyr | ZF 8-trinns automatgir; valgfri 6-trinns manuell girkasse (kun I6) |
| Endelig utgave (USA) – Kraft | 382 hestekrefter |
| Endelig utgave (USA) – 0–96 km/t | 3,9 sekunder |
| Endelig utgave (USA) – startpris | 69 745 USD |
| Endelig utgave (Japan/Europa) – Kraft | 429 hestekrefter |
| Endelig utgave (Japan/Europa) – Antall | Begrenset til 300 biler (totalt for to markeder) |
| Interiørdetaljer/ADAS/sikkerhetsvurdering | Ikke oppgitt i kilden |
Konklusjon: Supra MkV avsluttes med et overbevisende sett med parametere
Supra MkV avslutter sin livssyklus i mars 2026 med den endelige utgaven som vektlegger kjerneverdiene: B58 turboladet I6-motor, manuell girkasse for purister og en kraftigere motorløsning for japansk/europeisk. Ut fra de publiserte tallene er Supra fortsatt en sportskupé med imponerende akselerasjonsytelse i segmentet.
Fordel
- Kraftig turboladet 3,0-liters B58 I6-motor, japansk/europeisk versjon når 429 hestekrefter.
- 6-trinns manuell girkasse som alternativ for I6-konfigurasjon.
- Den amerikanske versjonen opprettholder fortsatt akselerasjonen fra 0–96 km/t på 3,9 sekunder.
- Den ikoniske Final Edition vil være tilgjengelig når Supra-produksjonen avsluttes i mars 2026.
Begrense
- Informasjon om interiøret, sikkerhetsutstyret og ADAS-systemet i den endelige utgaven ble ikke offentliggjort i kildekoden.
- Begrenset antall (Japan/Europa: 300 biler) og avvikling av produksjonen begrenser muligheten til å eie en.
Kilde: https://baonghean.vn/danh-gia-chi-tiet-toyota-gr-supra-final-edition-2026-10309278.html
Kommentar (0)