Toyota har bekreftet at de vil stoppe produksjonen av Supra i mars 2026, og dermed avslutte livssyklusen til den femte generasjonen, som debuterte i Detroit i 2019. Den nylig annonserte Final Edition er et farvel: i USA beholder de B58-motoren med 382 hestekrefter og en akselerasjonstid fra 0–96 km/t på 3,9 sekunder; mens de japanske og europeiske versjonene er innstilt til 429 hestekrefter, begrenset til 300 enheter for de to markedene. Startprisen for Final Edition i USA er $69 745.
Viktige høydepunkter: Den endelige utgaven og produksjonsslutt i mars 2026.
Toyota annonserte at Supra-produksjonen vil avsluttes i mars 2026 og takket kundene for deres støtte til den ikoniske sportsbilen . Dette etablerer Final Edition som den endelige versjonen av Supra MkV-generasjonen, og forsterker informasjonen om overgangen før en etterfølgergenerasjon kan vurderes i fremtiden.
Femte generasjons Supra markerer en comeback etter en 21-års pause, og «teaser»-prosessen startet med FT-1-konseptet tidlig på 2010-tallet. Fra et produktperspektiv samler Final Edition de viktigste ytelsesspesifikasjonene til MkV, spesielt B58-turboladet I6-motorkonfigurasjon.
Utviklingsplattform: delt med BMW Z4
Supra MkV ble utviklet i samarbeid med BMW, og delte plattform og drivlinje med Z4. Denne tilnærmingen formet bilens ingeniørarkitektur gjennom hele livssyklusen, fra den første 3,0-liters turboladede I6-motoren (B58) til tillegget av en 2,0-liters turboladet I4 (B48) som alternativ i 2021.
Med Final Edition nevner ikke Toyota strukturelle endringer, men fokuserer på ytelsesspesifikasjoner skreddersydd for hvert marked. Den amerikanske versjonen beholder den kjente konfigurasjonen, mens de japanske/europeiske versjonene har justert effekt.
Hytte og brukeropplevelse: informasjon i kilden
Datakilden gir ikke detaljer om interiørdesign eller fasiliteter til Supra Final Edition, og heller ikke spesifikke forskjeller sammenlignet med tidligere versjoner. Derfor spekulerer ikke denne artikkelen utover den offisielt publiserte informasjonen.
Dynamikk: B58/I6-sentrert, manuell girkasse som tilleggsutstyr for I6.
I USA ble 2020-modellen av Supra lansert med en 3,0-liters turboladet I6 B58-motor, senere supplert med en 2,0-liters turboladet I4 B48-motor i 2021. Standardgirkassen var en 8-trinns ZF-automatgirkasse. I de påfølgende årene la Toyota til en 6-trinns manuell girkasse som alternativ, men bare for I6-varianten. Disse detaljene danner den sentrale drivlinjeplattformen til Supra MkV.
For den amerikanske finaleutgaven er den oppgitte effekten fortsatt 382 hestekrefter, noe som gir en akselerasjon fra 0–96 km/t på 3,9 sekunder. De japanske og europeiske versjonene er annonsert å ha 429 hestekrefter og er begrenset til 300 enheter for begge markedene. Kilden spesifiserer ikke akselerasjonstiden for 429-hestersversjonen.
Fra et numerisk synspunkt gjenspeiler tallet på 382 hestekrefter og 0–96 km/t-tiden på 3,9 sekunder det sterke akselerasjonspotensialet til B58-konfigurasjonen i praksis. 429 hestekrefter-versjonen for Japan/Europa demonstrerer MkVs innsats for å maksimere ytelsen i de siste stadiene av livssyklusen.
Sikkerhets- og førerassistanseteknologi
Kilden nevner ikke førerassistansesystemer (ADAS), og heller ikke sikkerhetsvurderingen til Supra Final Edition. Denne artikkelen beholder dataene som de er, uten å legge til noen spekulasjoner.
Pris, versjoner og posisjonering
I USA starter Toyota GR Supra Final Edition på 69 745 dollar. I Japan og Europa er Final Edition med 429 hestekrefter begrenset til 300 enheter for hvert marked. Denne begrensede produksjonsperioden og produksjonssluttdatoen i mars 2026 understreker samlerverdien til Final Edition.
Toyota kaller Supra et sportsikon; den midlertidige produksjonsstansen har trist bilbransjen. Ifølge selskapet er muligheten for en etterfølgergenerasjon fortsatt åpen, selv om det kan være et gap mellom de to generasjonene.
Hovedspesifikasjonstabell etter kilde
| Kategori | Informasjon |
|---|---|
| Produksjonssluttdato | Mars 2026 |
| Plattform/Partnerskap | Den deler samme plattform og drivlinje med BMW Z4. |
| Motor | B58 3,0-liters I6 turboladet; B48 2,0-liters I4 turboladet (lagt til fra 2021) |
| Utstyr | ZF 8-trinns automatgir; 6-trinns manuell girkasse (valgfritt) (kun I6) |
| Endelig utgave (USA) – Kraft | 382 hestekrefter |
| Endelig utgave (USA) – 0–96 km/t | 3,9 sekunder |
| Endelig utgave (USA) – startpris | 69 745 dollar |
| Endelig utgave (Japan/Europa) – Kraft | 429 hestekrefter |
| Endelig utgave (Japan/Europa) – Antall | Begrenset til 300 kjøretøy (totalt for begge markeder) |
| Interiørdetaljer/ADAS/Sikkerhetsvurdering | Ikke nevnt i kilden. |
Konklusjon: Supra MkV avsluttes med et overbevisende sett med spesifikasjoner.
Supra MkV avslutter produksjonsperioden i mars 2026 med en endelig utgave som fremhever kjerneverdiene: den turboladede B58 I6-motoren, et manuell girkassealternativ for den kresne kjøperen og en kraftigere japansk/europeisk konfigurasjon. Basert på publiserte tall er Supra fortsatt en sportskupé med imponerende akselerasjonsytelse i sitt segment.
Fordel
- Den kraftige B58 3,0-liters turboladede I6-motoren yter 429 hestekrefter i både japansk og europeisk versjon.
- En 6-trinns manuell girkasse er tilgjengelig som ekstrautstyr for I6-konfigurasjonen.
- Den amerikanske versjonen beholder akselerasjonstiden fra 0–96 km/t på 3,9 sekunder.
- Den endelige utgaven er ikonisk ettersom Supra-produksjonen opphører i mars 2026.
Begrense
- Informasjon om interiør, sikkerhetsfunksjoner og ADAS-system for den endelige utgaven er ikke oppgitt i kilden.
- Den begrensede produksjonsperioden (Japan/Europa: 300 kjøretøy) og avviklingen av produksjonen har redusert sjansene for å eie en.
Kilde: https://baonghean.vn/danh-gia-chi-tiet-toyota-gr-supra-final-edition-2026-10309278.html
![[Foto] Generalsekretær og president To Lam leder et møte om forberedelser til gjennomgangen av ett års drift av det tredelte forvaltningssystemet.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Kommentar (0)