Bruk av digital teknologi for å forkorte prosedyrer og tid
Ifølge Dr. Tran Thi Hong Minh – direktør for Central Institute for Economic Management, er en frihandelssone i hovedsak en spesiell økonomisk sone regulert av myndighetene, hvor varer kan importeres, lagres, bearbeides, produseres og reeksporteres uten å være underlagt importavgift, eksportavgift eller andre avgifter. Skatteinsentiver, toll og enkle administrative prosedyrer er viktige faktorer som hjelper frihandelssoner med å tiltrekke seg utenlandske investeringer, fremme eksport, skape arbeidsplasser og bidra positivt til bærekraftig økonomisk vekst.
 |
| For å effektivt tiltrekke seg investeringer i Da Nang frihandelssone, er det nødvendig å implementere handelstilrettelegging på en effektiv måte, og dermed optimalisere muligheten til å sirkulere varer. |
Dr. Tran Thi Hong Minh sa at den vellykkede virkeligheten til mange frihandelssonemodeller i verden, vanligvis frihandelssoner i Tyskland, Singapore, Kina og De forente arabiske emirater, viser at det å redusere tiden det tar å gjennomføre administrative prosedyrer og bruke digital transformasjon for å optimalisere tiden det tar å gjennomføre administrative prosedyrer, og dermed legge til rette for handel og øke hastigheten på vareomløpet, er en viktig faktor for å tiltrekke seg investeringer. Derfor må bystyret for Da Nang frihandelssone forenkle administrative prosedyrer. I tillegg må man digitalisere lagerstyringsprosesser, bruke digital transformasjon i håndteringen av tollprosedyrer for å redusere tiden det tar å gjennomføre administrative prosedyrer, redusere driftskostnader, øke effektiviteten og støtte bedrifter i å få enkel tilgang til internasjonale markeder.
Tran Quang Huy, driftsdirektør for DP Word (enheten som forvalter og driver tørrhavnen i Savannakhet Special Economic Zone (SEZ, Laos), og representant for Savan Logistics Company, deler det samme synet og sa at det bør være støtte fra statlige forvaltningsorganer når det gjelder prosedyrer og dokumenter for å legge til rette for tollklarering av importerte og eksporterte varer. «I stedet for å gjøre det på papir, kan du deklarere toll på nett. Faktisk brukes papirtolldeklarasjoner fortsatt. I tillegg bør du forenkle de administrative prosedyrene og forkorte prosedyretiden», anbefalte Tran Quang Huy.
 |
| Eksperter og investorer diskuterte juridiske løsninger for å fremme handelstilrettelegging i Da Nang frihandelssone på forumet «Da Nang frihandelssone – ny drivkraft for utviklingen av Da Nangs logistikkindustri» som nylig ble arrangert av industri- og handelsdepartementet i Da Nang by. |
Styrking av tollvesenets rolle
Ifølge eksperter er det, i tillegg til innsatsen til Industri- og handelsdepartementet, nødvendig å styrke tollmyndighetenes rolle ytterligere for å legge til rette for handel for import og eksport generelt, og for Da Nang frihandelssone spesielt.
«Maksimering av handelstilrettelegging som en mekanisme og en gunstig forvaltningsmodell har bidratt til å styrke det enestående konkurransefortrinnet til frihandelssoner i Dubai (De forente arabiske emirater) for å bli et knutepunkt for handel, transport og logistikk. Og Da Nang kan betrakte dette som en læringsmodell for å optimalisere tid og tollprosedyrer», foreslo Nguyen Duy Minh, visepresident i Vietnam Logistics Service Enterprises Association.
Herr Nguyen Ngoc Thuyen – representant for World Logistics Passport Program i Vietnam – sa at for at Da Nang frihandelssone skal være virkelig frihandel, og dermed posisjonere Da Nangs rolle som et regionalt og globalt handelsknutepunkt, er tollvesenets rolle svært viktig for å støtte rask implementering av tollprosedyrer. «Tollvesenets tilstedeværelse og dype deltakelse spiller en svært viktig rolle i å legge til rette for handel parallelt med departementet for industri og handel», kommenterte herr Nguyen Ngoc Thuyen.
 |
| Herr Nguyen Ngoc Thuyen – representant for World Logistics Passport Program i Vietnam – sa at sammen med Industri- og handelsdepartementet spiller tollvesenets dype deltakelse en svært viktig rolle i å legge til rette for handel. |
Ifølge representanten for Da Nang havn avhenger effektiviteten til Da Nang frihandelssone i stor grad av faktoren vareomløp. «Tollvesenet ved grenseportene må implementere mottoet «to grenseporter, ett stopp» med moderne utstyr og profesjonelt personale for å skape gunstige forhold, spare tid og kostnader for kjøretøy som transporterer varer gjennom her», foreslo Le Quang Duc, visedirektør for Da Nang havn.
| Utkastet til prosjektet for Da Nang frihandelssone utvikles med det langsiktige målet å gjøre Da Nang frihandelssone til et konkurransedyktig område i verden, og heve utviklingsnivået i hele landet. Utviklingsmålet er at Da Nang frihandelssone innen 2030 skal bidra direkte med 1–2 % av det totale produktet i området (GRDP), hvorav industrien i frihandelssonen bidrar med 1,2 % og handel og tjenester bidrar med 2,6 %, noe som tiltrekker seg rundt 21 000 arbeidere. Innen 2040 vil økonomien fra frihandelssonen bidra med 9,5 % av Da Nangs GRDP (industri 8,8 %; handel og tjenester 10,9 %) og tiltrekke seg rundt 90 000 arbeidere. Innen 2050 forventes Da Nang frihandelssone å bidra med 17,9 % av Da Nangs GRDP (industri 13,2 %; handel og tjenester 22,3 %) og være arbeidsplassen til 127 000 arbeidere. |
Kommentar (0)