Investering i veier for områder med etniske minoriteter

Ved å implementere det nasjonale målprogrammet for sosioøkonomisk utvikling for etniske minoriteter og fjellområder (program 1719), har provinsen vår fokusert på å investere i bygging og oppgradering av mange trafikkveier, skape gunstige forhold for reiser, varehandel, fremme økonomisk utvikling og forbedre folks liv.

Veien fra riksvei 6 til landsbyen Song i Chieng La kommune er betonglagt.

Tidligere var den over 3,7 km lange veien fra riksvei 6 til Song-landsbyen i Chieng La kommune en grusvei, noe som gjorde det vanskelig å reise. Ved utgangen av 2023 donerte mer enn 7 milliarder VND- og Song-landsbyhusholdninger frivillig nesten 4 hektar land fra hovedstaden i Program 1719 for å dyrke kaffe, kassava og mais. Veien ble betongbelagt og utvidet, noe som gjorde det enklere for folk å reise og handle varer.

Ca Van Tuong, partisekretær og leder av Song-landsbyen, sa: Landsbyen har 90 husholdninger av thailandske og la ha-etniske grupper som bor sammen. Hovedinntekten deres kommer fra dyrking av kaffe, kassava, mais, frukttrær og oppdrett av husdyr og fjærfe. Når veien er ferdig, kan biler enkelt komme inn i landsbyen og kjøre rett til jordene for å kjøpe landbruksprodukter til folket, noe som sparer mye transportarbeid.

Ved utgangen av 2024 kom gleden til 76 husstander, med mer enn 400 etniske mongoler i landsbyen Co Dau i Nam Ty kommune, da staten investerte i betongstøping i veien fra provinsvei 113 til landsbyen, som er mer enn 6,8 km lang, med en totalkostnad på 13,5 milliarder VND fra program 1719. Dette hjalp folk med å reise praktisk og enkelt utveksle varer med nabolandsbyer og -kommuner.

Fru Mua Thi Sua, eier av en matbutikk ved inngangen til landsbyen Co Dau, sa begeistret: Før var grusveien bratt og glatt i regntiden, noe som gjorde det svært vanskelig å dra til kommunen eller distriktet for å kjøpe varer å selge. Siden den nye veien ble bygget, har lastebiler med varer blitt levert til stedet; familier i landsbyen har bygget nye, romslige hus, med TV-er, motorsykler og strøm slik at barna kan studere, og folk er veldig glade.

I den spesielt vanskelige kommunen Phieng Cam er det 34 landsbyer med en befolkning på 14 395 mennesker, inkludert de etniske gruppene thai, kinh, mong og kho mu som bor sammen. Fra hovedstaden i 1719-programmet prioriterer kommunen investeringer i å bygge et trafikksystem som forbinder landsbyer og regioner for å betjene folks daglige liv og produksjon. Fra 2023 og frem til nå har kommunen investert i bygging av veien mellom landsbyene Nong Tau Mong - Nong Nghe - Xa Nghe - Huoi Nha - Phieng Phu A; veien fra Chieng Dong kommune - til sentrum av Phieng Cam kommune.

Herr Dang Tien Dung, leder av Phieng Cam kommunes folkekomité, sa: Frem til nå er 100 % av kommunens veier støpt med betong, noe som sikrer enkel bilreise hele året. 62 % av veiene i og mellom landsbyene er herdet. I år fortsetter kommunen å få godkjent investeringer i to ruter fra Phieng Phu B landsby – Xa Liet; og Tong Chinh – La Va, 11 km lange, med en totalkostnad på over 24 milliarder VND.

Bygging av veier til landsbyene O og Nong Pha, Chieng Khuong kommune fra kapitalkilder fra Program 1719.

I perioden 2021–2025 har hele provinsen investert nesten 1700 milliarder dong fra kapitalkilden i Program 1719 for å reparere, oppgradere og bygge 256 nye trafikkveier i avsidesliggende, isolerte og grensekommuner i provinsen. Takket være dette har trafikknettverket på landsbygda blitt utvidet og styrket, noe som skaper et solid momentum for implementering av det nye programmet for bygdebygging. Frem til nå har 98,53 % av kommunene i hele provinsen asfalt- eller betongbilveier til kommunesenteret, og det forventes at dette vil nå 100 % innen utgangen av 2025. 78,3 % av landsbyene har herdede bilveier til sentrum, noe som overstiger det fastsatte målet.

Son La- provinsen identifiserer transport som livsnerven for utvikling og implementering av Program 1719, og fortsetter å instruere avdelinger, avdelinger og lokaliteter til å basere faktiske behov og antall registrerte investeringer for å oppgradere veier; fokusere på rydding av tomter, skape alle gunstige forhold for entreprenører for å få fart på byggeprosessen for trafikkarbeid; fokusere på propaganda, mobilisering, fremme den banebrytende og eksemplariske rollen til kadrer, partimedlemmer, landsbyeldste og prestisjefylte personer for å donere land, bidra med arbeidsdager, penger ... for å bygge landveier.

Arbeidet med å investere i og utvikle transportinfrastruktur har ført til mange positive endringer, og skapt regional og interregional tilkobling, som er en «drivkraft» for sosioøkonomisk utvikling i områder med etniske minoriteter, og bidrar til målet om å redusere 4–5 % av fattige og nesten fattige husholdninger i spesielt vanskeligstilte kommuner innen 2025; 44 % av kommunene i områder med etniske minoriteter oppfyller nye standarder for landdistrikter.

Kilde: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/dau-tu-duong-giao-thong-vung-dong-bao-dan-toc-thieu-so-rLPXDHjHg.html