Akselerering av infrastrukturtilkoblingsprosjekter

Den nyopprettede Ho Chi Minh-byen regnes som grunnlaget for å fjerne flaskehalser i trafikkinfrastrukturen i den sørlige viktige økonomiske regionen. Det er verdt å merke seg at nasjonalforsamlingen 27. juni vedtok en resolusjon om investeringspolitikken for investeringsprosjektet Ho Chi Minh-byens ringvei 4, med en total lengde på 207,26 km (den 48 km lange strekningen gjennom Binh Duong-provinsen bygges separat), med en total investering for fase 1 på over 120 000 milliarder VND. Prosjektet går gjennom Ho Chi Minh-byen og provinsene Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong og Long An.

Prosjektet forventes å være ferdigstilt og i drift i 2029. Dette vil skape en strategisk trafikkakse som forbinder Sørøst-regionen med Sørvest-regionen og det sentrale høylandet, og fremmer sirkulasjonen av varer fra industriparker, byområder til havner, flyplasser og omvendt, og bidrar til å skape nytt utviklingsrom.

Song Than stasjon, Di An, Binh Duong sett ovenfra. Foto: Hoang Hung

Lang vei hjem

For tiden er det tre hovedruter fra Ho Chi Minh-byen til Ba Ria - Vung Tau : fra riksvei 1A eller Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-ekspressveien eller Cat Lai-fergeruten gjennom Nhon Trach, og deretter riksvei 51. I lang tid har få valgt riksvei 1A fordi den tar for lang tid på grunn av den høye trafikktettheten. Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-ekspressveien, som regnes som livsnerven som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau, har vært ofte overbelastet i mange år. Pham Nguyen Thanh, bosatt i Nam Long-distriktet i Thu Duc City, sa at fra Ho Chi Minh-byen til Vung Tau via riksvei 51 er det overbelastet. Avstanden er omtrent 90 km, men når det er trafikkork, tar det mer enn 5 timer. Ifølge statistikk fra byggedepartementet i Ba Ria - Vung Tau-provinsen er riksvei 51 alvorlig overbelastet. Den ble designet med en skala på 6 kjørefelt, men den faktiske trafikkmengden har oversteget 5 ganger den opprinnelige designen, opptil omtrent 60 500 kjøretøy/dag og natt.

I mellomtiden er infrastrukturen som forbinder Ho Chi Minh-byen og Binh Duong mer praktisk takket være mange ruter som riksvei 1, 1K, 13, DT 743 og broer som Phu Cuong, Ben Suc, Phu Long... men hovedruten er fortsatt riksvei 13, som er "overbelastet" ved inngangen til Ho Chi Minh-byen. Fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Thu Dau Mot City er det omtrent 30 km, men reisetiden varer vanligvis fra 1-2 timer eller mer slitsomt i rushtiden.

Prosjekter å se frem til

På dette tidspunktet uttrykte mange store forventninger til det tilknyttede trafikksystemet, som eliminerer langvarige flaskehalser. I en samtale med SGGP-reportere sa fungerende direktør for Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, Tran Quang Lam, at eksisterende prosjekter snart vil bli fullført for å åpne opp muligheter for trafikkforbindelser i regionen. Det er Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt – en viktig rute som forbinder Thu Duc City med Nhon Trach-distriktet og Ba Ria – Vung Tau. Strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen vil bli åpnet for trafikk ved utgangen av dette året, og hele strekningen vil være ferdig innen 2026. I tillegg til dette vil Ben Luc – Long Thanh-motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen også bli tatt i bruk i år.

Ho Chi Minh-byen implementerer også prosjektet for å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh med en total investering på nesten 1000 milliarder VND fra budsjettet. Prosjektet vil bli ferdigstilt i 2026, med en skala på 8 kjørefelt, noe som fundamentalt vil løse trafikkorken på denne ruten. Et prosjekt som forventes å bli implementert raskt er utvidelsen av riksvei 13, fra Binh Trieu-broen til Binh Phuoc -krysset. Den 5,9 km lange ruten vil bli utvidet til 60 meter med 10 kjørefelt, inkludert et opphøyd kjørefelt, med en total investering på mer enn 20 900 milliarder VND. Etter anbudsinngåelse for å velge en investor og signering av en kontrakt, vil prosjektet starte byggingen i andre kvartal 2026 og være ferdig i 2028.

En annen informasjon som folk er svært interessert i, er at Ho Chi Minh-byen og Dong Nai har blitt enige om å bygge tre broer til for å forbinde de to stedene. Av disse vil det være to veibroer som forbinder direkte med Nhon Trach-distriktet, nemlig Cat Lai-broen og Phu My 2-broen. For å «støtte» driften av Long Thanh lufthavn, vil det bli en ekstra bybanelinje mellom Thu Thiem og Long Thanh, omtrent 42 km lang, med en dimensjonert hastighet på 120 km/t, med en estimert investering på omtrent 3,5 milliarder USD.

«I perioden 2026–2030 planlegger byen å bevilge opptil 766 000 milliarder dong i offentlig investeringskapital til transportsektoren. I år er den totale offentlige investeringskapitalen til transport omtrent 36 433 milliarder dong, som utgjør 43 % av byens totale offentlige investeringskapital. Departementet forbereder seg raskt på å investere i 140 prosjekter, inkludert 98 transportprosjekter og 42 tekniske infrastrukturprosjekter. Tidlig i tredje kvartal vil departementet legge frem 22 storskalaprosjekter som Thu Thiem 4-broen, Can Gio-broen og ringvei 2 (seksjon fra Nguyen Van Linh – Ho Hoc Lam)», sa Tran Quang Lam.

En annen informasjon som er ganske attraktiv for folket, ifølge direktøren for byggeavdelingen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, Le Ngoc Linh, er at prosjektkomponent 3 av motorveien Bien Hoa - Vung Tau i hovedsak er fullført, og forventes å bli satt i drift i september i år. Dermed vil reisetiden mellom Ba Ria - Vung Tau og Ho Chi Minh-byen bli forkortet i løpet av kort tid, noe som vil redusere belastningen på riksvei 51 betydelig.

- Direktør for byggeavdelingen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen LE NGOC LINH:

Dynamiske interregionale tilkoblingsprosjekter

Phuoc An-broprosjektet, som forbinder Phu My by (Ba Ria - Vung Tau) med Nhon Trach-distriktet, har en total lengde på omtrent 4,3 km. Det er en viktig bro som forbinder trafikken fordi varer fra Cai Mep - Thi Vai havn kan sirkulere langs havneveien til Nhon Trach-distriktet for å komme seg på Ben Luc - Long Thanh; Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay motorvei uten å måtte sirkulere gjennom riksvei 51. Prosjektet har en total investering på 4 900 milliarder VND. Provinsen samarbeider også tett med lokaliteter i regionen for å investere i Ho Chi Minh-byens ringvei 4 som forbinder Cai Mep internasjonale havn, Long Thanh internasjonale lufthavn...

- Direktør for Binh Duong-provinsens avdeling for konstruksjon NGUYEN ANH MINH:

«Drømmen» om å lage metro

I planleggingen av utviklingen av transportsystemet utvikler Binh Duong transportmodellen TOD (byutvikling i henhold til retningen for utvikling av offentlig transport). Myndighetene forsker spesifikt på Binh Duong bybane for å utvikle linje nr. 1, med startpunkt på stasjon S1 i sentrum av Binh Duong nye by (Hoa Phu-distriktet) og endepunkt på Suoi Tien stasjon, med en total lengde på 32,43 km.

PV-GRUPPE

Kilde: https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-cong-trinh-ha-tang-ket-noi-post801480.html