Ho Chi Minh-byen er pioner innen ren energikonvertering
Ho Chi Minh- byen viser sin pionerrolle i prosessen med å konvertere transport til ren energi. Med mer enn 14 000 teknologimotorsykler erstattet av elektriske kjøretøy og 68 % av totalt mer enn 21 300 taxier i drift som har gått over til elektrisitet, har byen blitt det stedet med den raskeste grønnere transporten i landet.
Disse tallene viser ikke bare myndighetenes og bedriftenes besluttsomhet, men gjenspeiler også en sterk grasrotbevegelse i arbeidet mot målet om netto nullutslipp innen 2050.
Eksperter spår at hvis det støttende politiske systemet opprettholdes stabilt, kan vekstraten i Vietnams elbilmarked overstige 40 % per år i perioden 2023–2030. Tre nøkkelfaktorer identifiseres: ladeinfrastruktur, skatteinsentiver og investeringsinsentivmekanismer. I sammenheng med at mange land akselererer energiomstillingen, er dette tiden inne for Vietnam å benytte seg av muligheten til å utvikle grønn industri og redusere avhengigheten av fossilt brensel.
På seminaret om grønn bygging og grønn transportutvikling organisert av Byggedepartementet , sa Le Trung Thanh, direktør for departementet for vitenskap, teknologi, miljø og byggematerialer, at Vietnams rettssystem og politikk på dette feltet er ganske fullt utviklet. Det er imidlertid fortsatt mange barrierer som hindrer transformasjonen i å innfri forventningene.
Ifølge Thanh er propagandaarbeidet kun konsentrert i store byer, mens andre steder fortsatt er begrenset. Bedrifter og investorer har vanskeligheter med å få tilgang til grønne kredittkilder, mangler spesialiserte menneskelige ressurser, og de økonomiske insentiver er ikke sterke nok til å skape attraktivitet.
Basert på denne realiteten foreslo han å fortsette å perfeksjonere det enhetlige og transparente rettssystemet; bygge fortrinnsrettslige kreditt- og finanspolitikker for grønne prosjekter; fremme opplæring av høy kvalitet i menneskelige ressurser og forbedre kommunikasjonen for å øke offentlig bevissthet.
«Å utvikle grønne bygninger og grønn transport er både en mulighet og et ansvar for hele samfunnet, med sikte på grønn vekst, bærekraftig utvikling og å sikre nasjonal energisikkerhet», understreket Thanh.
Grønnere trafikk og bygging over hele landet
Fra et strategisk perspektiv sa Le Van Dat, assisterende direktør for Academy of Strategy and Training of Construction Officials, at transport for tiden er en av sektorene som forbruker den største mengden fossil energi og har de nest høyeste utslippene etter industrien. I perioden 2014–2023 står veitransport for mer enn 85 % av person- og godstransportvolumet, forbruker opptil 95 % av energien fra fossilt brensel og slipper ut omtrent 45,8 millioner tonn CO2-ekvivalenter hvert år.
I følge forslaget til NDC 3.0 (tredje nasjonalt bestemte bidrag – et sett med nasjonale klimaforpliktelser som tar sikte på å redusere klimagassutslipp og tilpasse seg klimaendringer), må veisektoren innen 2030 fremme bruken av biodrivstoff og elektrisk energi for gradvis å erstatte tradisjonelle drivstoffer. For jernbaner har elektrisk energi blitt tatt i bruk i byruter fra 2019–2025, og hydrogen vil bli brukt fra 2040. Innen 2050 forventes andelen lokomotiver som bruker diesel, elektrisitet og hydrogen å nå henholdsvis 40 %, 10 % og 50 %. For innlands vannveier vil elektrisitet og hydrogen bli brukt fra 2035, og luftfarten vil bruke bærekraftig flydrivstoff (SAF) med en markedsandel på omtrent 10 % innen 2035.
Viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Van Sinh, understreket at det har vært tydelige endringer i de to årene 2024–2025. Ved utgangen av tredje kvartal 2025 hadde hele landet 183 240 elbiler og 974 elbusser i omløp. Av disse hadde Hanoi 38 445 elbiler og 317 elbusser, mens Ho Chi Minh-byen hadde 38 444 elbiler og 507 elbusser. Steder som Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa ... opplever også betydelig vekst.
Disse resultatene viser at grønnere transport og konstruksjon ikke bare er en strategisk retning, men at det har blitt et konkret tiltak i hver lokalitet, bedrift og innbygger. Fra å konvertere drosjer og teknologibiler, danner Vietnam et grønt økosystem i transport og byområder.
Når denne prosessen gjentas med synkronisert politikk, infrastrukturinvesteringer og styrket grønn kreditt, kan Vietnam bli et av de ledende landene i regionen innen utvikling av grønn transport.
Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html
Kommentar (0)