Få fart på fremdriften i transportprosjekter

For å få fart på fremdriften og forbedre kvaliteten på trafikkprosjekter i provinsen, har det provinsielle prosjektstyringsrådet for investeringer i trafikkkonstruksjon (heretter kalt prosjektstyringsrådet) fjernet vanskeligheter og fremmet implementeringsløsninger for å fullføre prosjektene raskt, noe som bidrar til ferdigstillelse av trafikkinfrastruktur og fremmer sosioøkonomisk utvikling.

Vi var til stede på byggeplassen for komponent 2-prosjektet fra Ma Noi kommune til Ta Nang-krysset i Duc Trong-distriktet ( Lam Dong -provinsen), og la merke til at entreprenører raskt bygger, der mange seksjoner er asfaltert, dreneringssystemet og skråningen langs ruten forsterkes. Det er to broer på ruten med ferdig konstruksjon av øvre struktur og fullstendig asfaltert. Etter å ha blitt godkjent av kompetent myndighet for konvertering til skogbruk, har entreprenører påbegynt byggingen av strekningen som grenser til Duc Trong-distriktet for å snart koble sammen hele ruten.

Tran Trach, sjef for pakke nr. 22 i Phuc Thanh An Joint Stock Company, sa at enheten har fullført veibunnen og asfaltdekket på over 4 km. Siden begynnelsen av 2024 har enheten fokusert på maskiner og utstyr for å få fart på byggingen av vei- og broseksjonene på hovedruten. For øyeblikket har pakkens fremdrift nådd nesten 90 % av produksjonen, og entreprenøren har fullført de to broene i april. Etter å ha fått overlevert de resterende områdene, streber byggeenheten etter å fullføre pakken før planen.

Den nordlige beltveien som forbinder riksvei 1 med kystveien bygges raskt av entreprenører. Foto: Anh Tuan

Ifølge prosjektledelsen omfatter det interregionale veiprosjektet Tan Son ( Ninh Thuan ) - Duc Trong (Lam Dong) to delprosjekter med en lengde på over 40 km, med en total investering på over 1000 milliarder VND, og vil bli implementert tidlig i 2023. Frem til nå har en strekning på 22 km (delprosjekt 1) blitt åpnet for trafikk for å koble til Lam Dong-provinsen, mens de resterende 18 km (delprosjekt 2) av den interregionale veien Tan Son - Duc Trong ble fjernet etter at "flaskehalsen" med hensyn til prosedyrer for konvertering av land og skog ble fjernet. Prosjektledelsen har bedt entreprenørene om å fremskynde byggingen, med sikte på å åpne hele prosjektet i første kvartal 2025.

På den nordlige ringveien som forbinder riksvei 1 med kystveien, som er over 10 km lang, jobber entreprenører også raskt med bygging for å kunne åpne ruten innen utgangen av 2024. For tiden yrer byggeplassen av kjøretøy som frakter materialer. For kystveistrekningen gjennom Dam Nai, Nhon Hai kommune (Ninh Hai), har entreprenøren anlagt 2 km med asfalt. I strekningen gjennom kommunene Tri Hai og Phuong Hai (Ninh Hai) er mange steder fortsatt fastlåst med kraftledningsinfrastruktur, så gjennomføringen av byggingen står fortsatt overfor vanskeligheter. Ingeniør Ha Huy Hoanh, byggeleder for pakke 23 (under Lien Minh Company), sa at entreprenøren for tiden bygger veibunnen og komprimerer K95-steinlaget. Etter å ha mottatt tomten, samlet byggeenheten raskt utstyr og maskiner for å få fart på fremdriften. I nær fremtid, etter at flyttingen av kraft- og vannledningene i krysset mellom riksvei 1 - Kien Kien (Thuan Bac) er fullført, vil entreprenøren skynde seg å fullføre fundamentet og veibunnen før regntiden, og samtidig bygge hele ruten. Det er viktig å asfaltere hovedruten innen utgangen av 2024 for å fullføre kontraktspakken. Ifølge prosjektledelsen forbinder den nordlige belteveien som forbinder riksvei 1 (strekningen nær Ba Thap-relikvien, Thuan Bac-distriktet) distriktene Ninh Hai og Thuan Bac, med en lengde på omtrent 10,2 km, med en total investering på over 487 milliarder VND. Prosjektledelsen har så langt koordinert med lokale myndigheter og elektrisitetssektoren for å fokusere på flytting av kraftledninger og teknisk infrastruktur innenfor de siste 6 km av ruten i Ninh Hai-distriktet.

Veiarbeid fra Ma Noi kommune til Ta Nang-krysset, Duc Trong-distriktet (Lam Dong-provinsen). Foto: PN

Pham Minh Tan, direktør for prosjektstyringsrådet, sa: Enheten implementerer for tiden fire prosjekter, inkludert: Vei som forbinder Tan Son by med Ta Nang-krysset; vei som forbinder nord-sør-motorveien med riksvei 1 og Ca Na-havnen; Van Lam-Son Hai-veien og veien fra Khanh Nhon-passet til riksvei 1. For å overvinne vanskeligheter og fremskynde prosjektfremdriften, koordinerer prosjektstyringsrådet tett med sektorer og lokaliteter for å fokusere på å styre implementeringen av punktene i samsvar med tekniske prosedyrer knyttet til å sikre arbeidssikkerhet for å fullføre i tide. For å effektivt utbetale offentlig investeringskapital, har prosjektstyringsrådet samarbeidet med entreprenører for å undersøke, foreslå tiltak og organisere byggingen på en passende og spesifikk måte for hvert prosjekt for å sikre både kvalitets- og fremdriftskrav. I tillegg organiserer enheten også arbeidsøkter og møter for å lytte og raskt fjerne vanskeligheter og hindringer. Spesielt knytte arbeidet til spesifikke ansvarsområder for hver enkelt person; under prosjektgjennomføringen, gjennomgå og resolutt overføre kapital fra prosjekter med lave utbetalingsrater til prosjekter med høyt potensial for fullføring og utbetaling og store kapitalbehov. I tillegg må man koordinere tett med entreprenører, regelmessig kontrollere og kreve at byggeenhetene fokuserer på menneskelige ressurser og byggematerialer for å sikre tildelt fremdrift. Styrke ledelsen og nøye overvåke kvaliteten og volumet på byggearbeidene, og overholde design. Spesielt for prosjekter som har kapitalallokeringsplaner, fokuser på å fullføre relaterte dokumenter og prosedyrer for å implementere dem så snart som mulig.

Ifølge samferdselsdepartementet vil provinsen fortsette å utvikle den sørøstlige beltveien for å koble den til provinsens nordlige beltvei. Når rutene er ferdigstilt, vil de øke forbindelsen, skape et komplett trafikknettverk og sikre kortere avstander for transport av varer og råvareområder til industrisoner i provinsen. Trafikkprosjekter dekker ikke bare folks reise- og godstransportbehov, men genererer også inntekter fra landmidler langs ruten, tiltrekker seg investeringer og skaper momentum for økonomisk utvikling av lokaliteter i provinsen.

Herr Tuan

Kilde