Få fart på gjennomføringen av viktige transportprosjekter

Helt fra begynnelsen av året har transportsektoren sterkt oppfordret prosjektledelsesråd, tilsynskonsulenter og entreprenører til å fokusere på å mobilisere maskiner, utstyr, materialer og menneskelige ressurser for å få fart på byggeprosessen i transportprosjekter i provinsen.

Xuan Quang-broen under delprosjekt 1 – Ma-elvens overgang ble ferdigstilt og teknisk sett åpnet for trafikk etter planen, noe som skapte gunstige forhold for folk å ferdes.

Delprosjekt 1 - Ma-elvens overgang og veien i begge ender av broen fra Km5+250 - Km7+250, en del av veiprosjektet som forbinder riksvei 1 med riksvei 45 fra Hoang Xuan kommune (Hoang Hoa) til Km5+250 - Km14+603. Thieu Long kommune (Thieu Hoa) har en lengde på 14,6 km med en total investering på 655 milliarder VND. Prosjektet startet i februar 2024, med besluttsomhet om ledelse, retning og drift fra den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og transportsektoren. I begynnelsen av februar 2025 var prosjektet i hovedsak fullført. For tiden fokuserer entreprenørene på menneskelige ressurser og midler for å fullføre de gjenværende punktene og installere trafikksikkerhetssystemer og lyssystemer langs hele ruten for å sikre at trafikken åpner som planlagt. Ifølge Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board måtte byggingen stanses under prosjektgjennomføringen på grunn av stormene nr. 3 og nr. 4 i 2024, som førte til at vannstanden i Ma-elven steg. Vannstanden oversteg den autoriserte høyden på byggeplassen, og vedvarende kraftig regn (den totale tiden for byggestansen var 40 dager) førte til at entreprenøren ikke kunne fullføre prosjektet i henhold til de justerte milepælene for byggefremdrift som ble satt for å åpne Xuan Quang-broen for teknisk trafikk. Til tross for mange vanskeligheter har prosjektledelsen og entreprenørene vært proaktive og fokusert alle ressurser på å gjennomføre prosjektet og sikre at trafikken åpnes som planlagt.

Entreprenøren fremskynder ferdigstillelsen av prosjektdelene som forbinder riksvei 1 med riksvei 45 fra Hoang Xuan kommune (Hoang Hoa) til Thieu Long kommune (Thieu Hoa).

I henhold til 2025-planen vil transportsektoren fokusere ressursene på å fullføre viktige transportprosjekter, som for eksempel: Kystveiprosjektet, strekningen Nga Son - Hoang Hoa; vei fra Bim Son industripark til kystveien, strekningen Nga Son - Hoang Hoa; vei fra riksvei 47 til Ho Chi Minh-veien; vei fra Voi-krysset (Thanh Hoa by) til Sam Son by... Samtidig oppfordres entreprenører til å fokusere på å mobilisere maskiner, utstyr, råvarer og menneskelige ressurser for å få fart på byggeprosessen i overgangsprosjekter, som for eksempel: Vei fra Dong Xuan-krysset til Thanh Hoa by, strekning gjennom kommunene Dong Thanh og Dong Tien; vei som forbinder Thanh Hoa by med Tho Xuan lufthavn, strekning fra No Hen-broen til provinsvei 514; vei som forbinder riksvei 217 med riksvei 45 og riksvei 47; Cua Du-broprosjektet ... I tillegg fokuserer transportsektoren på å få fortgang i fremdriften og prosedyrene for snart å godkjenne rapportene om forhåndsstudier for prosjektene: Østlige gren av Ringvei 3 fra Hoang Hoa-distriktet til Quang Xuong-distriktet; interregionale forbindelsesveier fra Ho Chi Minh-veien i Thanh Hoa-provinsen til riksvei 6 og motorvei CT.03 i Hoa Binh -provinsen; veier som forbinder Thanh Hoa by med Ngoc Lac-distriktet og de vestlige distriktene ...

Ifølge visedirektør i Samferdselsdepartementet, Nguyen Duc Trung, koordinerer enheten for tiden aktivt tett med byggeavdelingene i prosessen med å implementere store og viktige trafikkprosjekter i provinsen for å fremskynde fremdriften i implementeringen og utbetalingen av prosjekter. Samtidig oppfordres byggeentreprenører til alltid å sørge for forholdene med "3 skift, 4 lag", "overvinne solen, overvinne regnet" for å fremskynde byggefremdriften for å sikre kvalitet, fremdrift og estetikk i arbeidet, spesielt med å ivareta sikkerhet. Ukentlige og månedlige møter avholdes med byggeavdelingene for raskt å løse vanskeligheter og problemer for hvert prosjekt. Dersom entreprenøren ikke er proaktiv og aktivt utfører byggearbeidet, og dermed bremser prosjektets fremdrift, har investoren, basert på bestemmelsene i den signerte kontrakten, proaktivt en håndteringsplan i henhold til sin myndighet eller rapporterer og foreslår innhold utenfor sin myndighet til lederen av den provinsielle folkekomiteen. I tillegg koordinerer og støtter Samferdselsdepartementet også regelmessig lokaliteter og investorer i kompensasjon for rydding av tomter og materialforsyning (jord, sand til voll) for å fremskynde prosjektets byggefremdrift.

Artikkel og bilder: Le Hoi

Kilde: https://baothanhhoa.vn/day-nhanh-tien-do-thuc-hien-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-238943.htm