Forslag om å vurdere å arrangere Phan Ri-stasjonen i Bac Binh-distriktet som en stasjon med to bruksområder

BTO – I morges, 13. november, fortsatte nasjonalforsamlingen programmet for den 8. sesjonen, og arbeidet i grupper for å diskutere følgende innhold: Investeringspolitikk for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen. Justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94/2015/QH13. Utkast til resolusjon om pilotering av gjennomføring av kommersielle boligprosjekter gjennom avtaler om mottak av bruksrettigheter til areal eller besittelse av bruksrettigheter til areal.

I en kommentar uttrykte delegat Dang Hong Sy – leder av nasjonalforsamlingens delegasjon i Binh Thuan -provinsen, enighet med regjeringens innlegg samt inspeksjonsrapporten fra nasjonalforsamlingens økonomiske komité om: Justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjekt i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94/2015/QH13. Utkast til resolusjon om pilotering av gjennomføringen av kommersielle boligprosjekter gjennom avtaler om mottak av bruksrettigheter til areal eller besittelse av bruksrettigheter til areal.

Delegat Dang Hong Sy – leder for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Binh Thuan-provinsen talte i diskusjonsgruppen.

Delegat Dang Hong Sy ga spesifikke kommentarer til investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, og bekreftet at dette er et svært nødvendig prosjekt for å skape sterk økonomisk utvikling. Noen asiatiske land og rundt om i verden implementerer snart høyhastighetsjernbaneprosjekter for å skape omfattende utvikling i alle aspekter. Ifølge delegaten ble investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet tidligere diskutert av nasjonalforsamlingen, men på grunn av økonomiske vanskeligheter har den ikke blitt implementert. Hvis prosjektet blir godkjent av nasjonalforsamlingen i denne sesjonen, vil det ha mange fordeler for sosioøkonomisk utvikling.

Når det gjelder investeringsformen, ble delegat Dang Hong Sy enig om formen for offentlig investering. Delegaten ble også enig om 23 passasjerstasjoner og 5 godstogstasjoner. Bare i Binh Thuan vil det bli arrangert 2 stasjoner: 1 stasjon i Ham Hiep kommune - Ham Thuan Bac-distriktet og 1 Phan Ri-stasjon i Phan Hoa kommune, Bac Binh-distriktet, omtrent 5 km fra sentrum av Phan Ri Cua. Høyhastighetsjernbanen transporterer passasjerer, oppfyller kravene til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og kan transportere varer når det er nødvendig. Derfor foreslo delegat Dang Hong Sy at Phan Ri-stasjonen i Bac Binh-distriktet skulle arrangeres som en dobbeltbruksstasjon.

Ifølge delegaten er det tre grunner: for det første ligger stasjonen nær riksvei 28, som for tiden oppgraderes og utvides, og forbinder Binh Thuan med Lam Dong; veldig praktisk for transport av varer til det sentrale høylandet når det er en situasjon som tjener nasjonalt forsvar og sikkerhet. For det andre, ikke langt fra Phan Ri stasjon - Bac Binh-distriktet, er det en rute som forbinder til Phan Thiet lufthavn, en flyplass med dobbelt bruk, militær kombinert med sivil. Derfor er dette en praktisk trafikkrute for både å transportere passasjerer og transportere varer når det er nødvendig, og oppfyller kravene til å tjene nasjonalt forsvar og sikkerhet. For det tredje, nord for Binh Thuan-provinsen har Vinh Tan internasjonale generalhavn, ikke langt fra Phan Ri stasjon. Senere, hvis den tjener nasjonalt forsvar og sikkerhet, vil Vinh Tan havn transportere varer til utpostøya Phu Quy - logistikkbasen til Truong Sa. Av disse grunnene foreslo delegat Dang Hong Sy at regjeringen og nasjonalforsamlingen skal studere og vurdere å arrangere Phan Ri stasjon - Bac Binh-distriktet som en stasjon med dobbelt bruk.

I tillegg bemerket delegat Dang Hong Sy kapitalspørsmålet under prosjektgjennomføringsprosessen. Delegaten forklarte at dette prosjektet har en svært stor kapital på 67 milliarder USD. Dette er imidlertid bare et foreløpig anslag. Når det foreligger en plan for faktisk kartlegging, vil kapitalen øke. For å begrense kapitaløkningen foreslo delegaten derfor at det er nødvendig å studere og beregne nøye... På den annen side, i henhold til prosjektpolicyen, er 70 % tunneler og broer, mens 30 % implementeres på land. «Jeg foreslår at det er nødvendig å beregne nøye at 30 % av prosjektet implementeres på land. Hvis ikke designet er nøye, vil det føre til stor flom i regn- og stormsesongen. Faktisk har noen områder blitt oversvømmet på grunn av uforsiktig beregning», analyserte delegat Dang Hong Sy.

Angående den tiårige implementeringsprosessen, foreslo delegat Dang Hong Sy at regjeringen og nasjonalforsamlingen må ha en omfattende løsning for å mobilisere hele det politiske systemet, spesielt folkets styrke, for å samarbeide for å sikre den ønskede fremgangen. Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen er et sentralt nasjonalt prosjekt, så hele det politiske systemet må ha stor besluttsomhet for å sikre den ønskede fremgangen...

Kilde: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html