Foreslått scenario for ferdigstillelse av Northern Expressway

Det er mulig å visualisere de komplette scenariene i henhold til planleggingsskalaen for komponentprosjektene i Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i Øst-regionen for perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025.

Foreslått scenario for ferdigstillelse av nord-sør-motorveien i øst

Det er mulig å visualisere de komplette scenariene i henhold til planleggingsskalaen for komponentprosjektene i Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i Øst-regionen for perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025.

En del av Mai Son - riksvei 45-komponentprosjektet.

Oppgrader tidlig

Nøyaktig 20 dager etter å ha blitt tildelt oppgaven med å være samlingspunkt for fullstendig investeringsundersøkelse i henhold til planleggingsskalaen for nord-sør-motorveiseksjonene i øst for periodene 2017–2020 og 2021–2025, har prosjektledelsesråd 6 og Transport Design Consulting Corporation (GTVT) midt i denne uken kommet opp med en foreløpig investeringsplan som skal sendes til lederne i Byggedepartementet for kommentarer.

Tidligere, i kunngjøring nr. 29/TB-BGTVT datert 7. februar 2025, ba Tran Hong Minh, samferdselsminister (nå Byggedepartementet), relevante enheter om å raskt gjennomgå og studere den fullstendige investeringsplanen i henhold til planleggingen for motorveiseksjonene av nord-sør-motorveiprosjektet i øst, fase I (2017-2020) som er fullført og fase II (2021-2025) som forventes å være fullført i 2025.

«I tillegg til å fullføre prosjektet i henhold til planlagt skala, utnytter den tidlige ferdigstillelsen av substandard seksjoner også tilgjengelige forhold for rydding av tomten, materialer, utstyr, maskiner og menneskelige ressurser som er tilgjengelige på byggeplassen», sa Tran Hong Minh.

Dette er også en av hovedoppgavene til Byggedepartementet i 2025 for å fullføre instruksen fra statsminister Pham Minh Chinh i offisiell melding nr. 16/CD-TTg datert 21. februar 2024 om å raskt studere investeringsplaner og oppgradere motorveier som er investert i faser for å nå skalaen til komplette motorveier.

Det bør legges til at Byggedepartementet så langt har satt 1206 km i drift og 842 km under bygging, i tråd med implementeringen av Nasjonalforsamlingens resolusjoner om investeringspolitikk for Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i den østlige regionen for perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025. Strekningene som er under bygging forventes å være ferdige i 2025, med unntak av den 43 km lange grenseportstrekningen Huu Nghi–Chi Lang og den 15 km lange brostrekningen Can Tho 2 som det ennå ikke er investert i.

Ifølge prosjektstyringsgruppe 6 er det ikke investert i delprosjektene i Nord-Sør-motorveiprosjektet, østlige fase I, i en skala som passer til standarder og planlegging, fordi de økonomiske indikatorene som er beregnet for forundersøkelsesrapporten ble referert til fra tidligere plandata.

I tillegg, på grunn av begrensede statlige ressurser, må noen motorveier under fase I-prosjektet deles inn i investeringsfaser i henhold til skalaen med 2 kjørefelt, 4 begrensede kjørefelt med nødkjørefelt arrangert av og til for å møte kravene til sammenkobling og transportbehov i den nærmeste perioden.

«Investeringsfasen for nord-sør-motorveien i fase I har noen mangler som begrenser servicenivået, spesielt det faktum at skadede kjøretøy ikke har kontinuerlige nødfelt. Den nåværende driftshastigheten er bare 90 km/t, så det er nødvendig å fullføre investeringen snart for å dekke transportbehovene», sa Tran Chung, styreleder i Vietnam Road Construction Investors Association.

Fire scenarier

Det viktigste høydepunktet i den komplette investeringsforskningsrapporten i henhold til planleggingsskalaen for strekningene Eastern North-South Expressway for periodene 2017–2020 og 2021–2025, er at prosjektstyringsgruppe 6 har foreslått fire scenarier for å oppgradere denne viktige motorveien til en planleggingsskala med seks kjørefelt.

Mer spesifikt, med scenario 1, ble enheten tildelt oppgaven med å undersøke og foreslå investeringer i 6 delprosjekter i perioden 2017–2020, som har en begrenset skala på 4 kjørefelt, men har et trafikkvolum på mer enn 45 000 standardkjøretøy/dag og natt, inkludert Mai Son - Riksvei 45; Riksvei 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay, innfartsveien til My Thuan-broen. Den totale investeringslengden for disse 6 delprosjektene er omtrent 312 km, med en skala på 6 motorveifelt, med ressurser som skal balanseres på omtrent 38 228 milliarder VND.

I scenario 2 foreslår prosjektstyringsgruppe 6 å investere i alle 9 delprosjekter i perioden 2017–2020, med unntak av komponentprosjektene Cao Bo–Mai Son og Cam Lo–La Son som det for tiden investeres i. Den totale lengden på disse 9 delprosjektene er omtrent 534 km. For å investere i en motorvei med 6 felter er det nødvendig å balansere ressursene for å investere omtrent 60 507 milliarder VND.

Med scenario 3 foreslo prosjektstyringsgruppe 6 å investere i alle 21 delprosjekter i perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025, unntatt komponentprosjektene Cao Bo–Mai Son og Cam Lo–La Son som for tiden er under investering, med en total investeringslengde på omtrent 1262 km. For å oppnå skalaen med 6 motorveifelt, anslås det at det er nødvendig å balansere ressursene for å investere omtrent 190 401 milliarder VND.

I scenario 4 foreslo prosjektstyringsgruppe 6 å investere i 19 delprosjekter i perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025, utenom delprosjektene Cao Bo–Mai Son og Cam Lo–La Son som det for tiden er investering i, samt strekningene Can Tho–Hau Giang og Hau Giang–Ca Mau for å rydde land for fire kjørefelt med en investeringslengde på omtrent 1151 km. Det er anslått at for å oppnå skalaen med seks motorveikjørefelt, er det nødvendig å balansere ressursene for å investere omtrent 153 335 milliarder VND.

I sin studie anbefalte Prosjektstyringsråd 6 å velge scenario 1. For å sikre konsistens, samsvar med partiets og regjeringens politikk og gjeldende standarder og forskrifter, ved å dra nytte av tilgjengelige forhold for rydding av tomter, material- og ressurskilder, samt endelig investering, basert på kapitalforhold, kan scenarioer vurderes i prioritert rekkefølge 3-4-2-1.

«Hvis alt går bra, vil prosessen med å godkjenne investeringspolicyen og godkjenne investeringsforberedelsesprosjektet være fullført før august 2026; byggingen vil starte i august 2026; og prosjektet vil i hovedsak være ferdigstilt i 2027», beregnet en representant for prosjektstyringsråd 6.

Gjeldende status for hele ruten

I følge planen er den nord-sørøstlige motorveien (CT.01) fra grenseporten Huu Nghi, Cao Loc-distriktet, Lang Son-provinsen til byen Ca Mau, Ca Mau-provinsen, omtrent 2063 km lang (som utgjør 22 % av motorveinettverkets totale lengde), inkludert 38 seksjoner, med en skala fra 6 til 12 kjørefelt.

Av disse inkluderer 11 komponentprosjekter i perioden 2017 - 2020 Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Hao Phan, Thi Vinh Phan, Thi Vinh Phan, Thi Vinh Phan Giay og My Thuan 2 broseksjoner.

Den totale lengden på disse 11 delprosjektene er 654 km, hvorav 3 delprosjekter er investert i form av OPS, resten er investert i form av offentlige investeringer. 654/654 km er satt i drift, og delprosjektene er i ferd med å fullføre oppgjør.

Den investerte skalaen er en begrenset 4-felts motorvei, veikantenbredde på 17 m, broskala egnet for veiskala; med unntak av komponentprosjektene på strekningen Phan Thiet - Dau Giay som investerer i en skala med 4 komplette motorveifelt, veikantenbredde på 25 m og komponentprosjektet på strekningen Cam Lo - La Son som investerer i en skala med 2 kjørefelt, veikantenbredde på 12 m, broskala egnet for veiskala; komponentprosjektet My Thuan 2-broen, brobredde på 25 - 28 m (innfartsbroens rekkevidde, brobredde på 25 m, skråstagbroens rekkevidde, brobredde på 28 m).

De grunnleggende komponentprosjektene har ryddet tomten for fasen med å fullføre 6 kjørefelt i henhold til planen, med unntak av strekningen Cam Lo - La Son, som har ryddet tomten for 4 kjørefelt. Byggedepartementet gjennomfører investeringsprosedyrer for å utvide noen deler av Cao Bo - Mai Son (skala med 6 komplette motorveifelt), Cam Lo - La Son (skala med 4 komplette motorveifelt).

Perioden 2021-2025 har 12 komponentprosjekter, inkludert Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Phong Phong - Chi Vanh Thang -, Chi Vanh Tang, Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau seksjoner.

De ovennevnte 721 km lange komponentprosjektene ble startet 1. januar 2023, og byggeprosessen i henhold til kontrakten er fullført i 2025. Til dags dato har 12 komponentprosjekter i hovedsak fullført overleveringen av tomten og er under bygging, med en produksjon som når omtrent 68 % av kontraktsverdien. Noen prosjekter forventes å være 3–6 måneder foran planen.

Disse delprosjektene investeres i i begrenset skala med 4 kjørefelt, 17 m veibunnsbredde, og det er ryddet tomt for ferdigstillelsesfasen av 6 kjørefelt i henhold til planleggingen. Bare strekningene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau har ryddet tomt for 4 kjørefelt.

I tillegg til de 23 strekningene som ble investert i perioden 2017–2020 og perioden 2021–2025 av totalt 38 strekninger av Eastern North-South Expressway, er det også investert i og satt i drift andre strekninger, som i hovedsak oppfyller tilkoblingskravene.

Det vil si at strekningen Huu Nghi - Chi Lang investeres i form av OPS med en veibunnsbredde på 17 m; strekningen Hanoi - Bac Giang ber om en fullstendig investeringspolicy for å utnytte i henhold til veistandarder, og utnytter for tiden en blanding av motorvogner og ikke-motorvogner; strekningene La Son - Hoa Lien og Hoa Lien - Tuy Loan investeres i utvidelse med en skala på 4 komplette kjørefelt med en veibunnsbredde på 22 m i form av offentlige investeringer synkronisert med motorveistrekningen Da Nang - Quang Ngai med en skala på 4 motorveifelt.

I tillegg er det strekningen Da Nang - Quang Ngai under drift med fire komplette motorveifelt; strekningen Ben Luc - Long Thanh blir fremskyndet for ferdigstillelse; inngangsportene til Hanois hovedstad, som motorveien Phap Van - Cau Gie; inngangsporten til Ho Chi Minh-byen, som motorveiene Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho med fire kjørefelt; og Can Tho 2-broen utredes for investering.

«I utgangspunktet blir seksjonene utenfor investeringsforskningsområdet i fase I og fase II undersøkt for investeringer for å sikre tekniske krav og møte transportbehov gjennom ulike investeringsformer», sa en representant for prosjektstyringsrådet 6.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html