Forslag om å regulere byggeprosjekter innenfor jernbanesikkerhetskorridoren.

Følgelig er det tillatt å bygge følgende strukturer innenfor det beskyttede området og jernbanesikkerhetskorridoren: essensielle strukturer som tjener nasjonalt forsvar, sikkerhet og sosioøkonomisk utvikling som ikke kan plasseres utenfor området som er avsatt for jernbaner; og strukturer som brukes til propagandaformål som påkrevd av statlige etater.

Imidlertid må prosjekteieren, på forespørsel fra kompetent myndighet, selv ordne med midler og utføre riving og flytting av konstruksjonen uten kompensasjon.

Samferdselsdepartementet har foreslått at byggeprosjekter tillates innenfor jernbanekorridoren, inkludert adkomstveier (illustrasjonsbilde).

Samferdselsdepartementet foreslo også å tillate bygging av adkomstveier for å eliminere eksisterende uautoriserte kryssinger over den nasjonale jernbanen innenfor det beskyttede området for jernbaneinfrastruktur og jernbanesikkerhetskorridoren, i tilfeller der adkomstveier ikke kan plasseres utenfor landet som er avsatt for jernbanen, og der det må bygges et gjerde for å skille jernbanen fra adkomstveien.

Bygging innenfor det vernede området og jernbanesikkerhetskorridoren må sikre at det ikke påvirker sikkerheten til jernbaneinfrastrukturen eller jernbanetrafikksikkerheten, og må ha tillatelse fra vedkommende myndighet.

En representant fra Vietnams jernbanemyndighet forklarte tillegget til denne forskriften og uttalte at forskriften om bygging av anlegg og installasjon av utstyr innenfor det beskyttede området for jernbaneinfrastruktur og jernbanesikkerhetskorridoren er nødvendig for å gi et grunnlag for å forvalte arealet som er tildelt jernbaner på en transparent og effektiv måte, og dermed forbedre effektiviteten og produktiviteten i forvaltningen.

Når det gjelder bestemmelsen som tillater bygging av tilkomstveier innenfor jernbanekorridoren, fastsetter den gjeldende jernbaneloven fra 2017 ifølge en representant fra Vietnams jernbanemyndighet at jernbaneoverganger med veier må ha planskilte overganger. Der planskilte overganger ikke er tillatt, må tilkomstveier anlegges utenfor jernbanesikkerhetskorridoren for å føre til nærmeste planskilte overgang eller planskilte overgang.

Dette er imidlertid ikke gjennomførbart. Fordi siden dekret 39/ND-CP, jernbaneloven fra 2005 og jernbaneloven fra 2017 trådte i kraft, har jernbanesikkerhetskorridoren kun blitt bestemt på bakken i henhold til dekret 39/ND-CP, og har ennå ikke blitt kompensert eller ryddet som fastsatt.

Videre utsteder noen lokaliteter til og med sertifikater for bruksrett til land til organisasjoner og enkeltpersoner innenfor landområdet som er avsatt for jernbaner.

Derfor krever bygging av prosjekter i henhold til ovennevnte regelverk en stor mengde rydding av land, noe som fører til utilstrekkelige midler til kompensasjon, eller selv med tilgjengelige midler er implementeringen fortsatt svært vanskelig, slik man har sett i større byer som Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Hai Phong ...

På den annen side har lokaliteter i den senere tid møtt vanskeligheter med renovering, oppgradering og utvidelse av byområder, eller implementering av statsministerens beslutning 358/2020 om å sikre jernbanesikkerhet og eliminere uautoriserte planoverganger.

Årsaken er at de tildelte midlene til arealkompensasjon for bygging av overganger og tilkomstveier er utilstrekkelige. Lokale myndigheter fortsetter å be om tillatelse til å bygge planoverganger (uten overganger) og tilkomstveier innenfor jernbanesikkerhetskorridoren.

«I realiteten har det nasjonale jernbanesystemet allerede mange adkomstveier innenfor jernbanesikkerhetskorridoren. Byggingen av disse adkomstveiene de siste årene har lagt grunnlaget for å eliminere uautoriserte kryssinger over jernbanen, noe som bidrar til en reduksjon av jernbanetrafikkulykker.»

Derfor er det viktig å legge til denne forskriften for å sikre at loven er gjennomførbar og at den er egnet til de faktiske forholdene i Vietnam, sa en representant for jernbanedepartementet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm