Fullfør entreprenørvalg i løpet av årets to første kvartaler
Samferdselsdepartementet opplyste om fremdriften i motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh og sa at hele ruten for øyeblikket har 15 hovedbyggepakker.
Bygging av Ben Luc - Long Thanh Expressway (Foto: Vinh Phu)
Hvorav 4 pakker i hovedsak er fullført (pakker A2-1; A3; A5 og J2)
5 pakker for oppsigelse av kontrakter (pakkene A1; A2-2; A4; A6 og J3) måtte legges ut på nytt, så omstarten gikk tregt.
De resterende pakkene er under bygging. Total byggeproduksjon har så langt nådd omtrent 79 % av kontraktsverdien.
Det er verdt å merke seg at entreprenøren Cienco6, som bygger pakke A7 og deler av volumet av pakke A6-4, er under inspeksjon av myndighetene, så den dårlige kapitalmobiliseringskapasiteten, som ikke har blitt bedre i det siste, har påvirket ressurser og byggefremdrift.
Mer spesifikk informasjon om fremdriften til pakkene: Ifølge Samferdselsdepartementet har pakke A1 en byggeproduksjon som når mer enn 81 % av kontraktsverdien.
Etter mislykkede forhandlinger annonserte VEC oppsigelsen av kontrakten med det gamle entreprenørkonsortiet (Halla - VNCN E&C) og fullførte valget av en ny entreprenør for å bygge det gjenværende volumet av pakke A1 (pakke A1-1) med en byggetid på 300 dager, med mål om å i hovedsak fullføre hovedpostene i juni 2024.
Per midten av februar 2024 har entreprenøren startet byggingen av det gjenværende hovedveikarret, fullført støping av betong til det siste brodekket i krysset Saigon - Trung Luong og noen andre elementer. Produksjonen nådde mer enn 12,5 %, 14 % lavere.
Pakke A2-2 har en byggeproduksjon som når nesten 68,5 % av kontraktsverdien.
Det gjenværende hovedvolumet er omtrent 100 000 m3 sand til fylling av veibunnen; omtrent 140 000 m3 forskjellige typer jord til fylling; mer enn 65 000 m3 forskjellige typer pukk; omtrent 346 000 m2 forskjellige typer asfaltbetong; hele overgangen på venstre side av riksvei 50, og trafikksikkerhetsartikler for broer og veier.
VEC og entreprenøren signerte et tillegg til kontrakten for å forlenge ferdigstillelsestiden. Entreprenøren har imidlertid gjentatte ganger forsinket og unnlatt å oppfylle sine forpliktelser. VEC har sagt opp kontrakten med entreprenøren og er for tiden i ferd med å velge en ny entreprenør.
Med pakke A4 når dagens byggeproduksjon mer enn 78 %.
I likhet med A2-2-pakken samarbeidet heller ikke entreprenøren for A4-pakken, joint venture-selskapet Kukdong-Dong Mekong, om å fullføre pakken. Derfor har VEC sagt opp kontrakten med entreprenøren og gjennomfører prosessen med å velge en ny entreprenør.
De gjenværende og tilleggsvolumene av pakkene A4 og A2-2 er slått sammen til én pakke (XL-A2.2-4). Samferdselsdepartementet har godkjent planen for tilleggsleverandørutvelgelse.
Det forventes at anbudsprosedyren vil være fullført for å starte byggingen i første kvartal 2024.
Pakke J1 har en byggeproduksjon på mer enn 77 % av kontraktsverdien, 6,89 % etter skjema.
Entreprenørens byggearbeid er fortsatt forsinket fordi gjennomføringen av byggingen ennå ikke er ensartet på tvers av hele området.
Den nye entreprenøren har startet byggingen av hovedspennet på Binh Khanh-broen. Byggearbeidet holder ikke tidsplanen på 18 dager/1 støpt segment av hovedbroen.
For pakke J3 har byggeproduksjonen nådd nesten 81 % av kontraktsverdien.
Etter at VEC annonserte oppsigelsen av kontrakten med entreprenør J3, ble planen om å velge en entreprenør for å bygge pakke J3-1 (for å bygge den gjenværende delen av pakke J3) godkjent av Samferdselsdepartementet.
Det forventes at anbudsprosedyren vil være fullført for å starte byggingen i andre kvartal 2024, og ferdigstilles i tredje kvartal 2025.
Når det gjelder pakke A6, vil pakken etter at kontrakten er avsluttet, bli delt inn i 5 pakker (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 og A6-5) for å overholde sluttidspunktet for låneavtalen med ADB.
Etter oppsigelsen organiserte VEC valget av en ny entreprenør for å konstruere de gjenværende og tilleggsdelene, inkludert pakkene A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 og A6-5.
Frem til nå har VEC signert kontrakter og mobilisert disse pakkene for å gjennomføre byggingen på byggeplassen fra april 2023.
Av dette nådde byggeproduksjonen av pakke A6-1 nesten 30 % av kontraktsverdien, 67 % lavere enn planlagt.
Selv om entreprenøren har mobilisert alle byggeteam på stedet, har ikke byggeprosessen blitt oppnådd som planlagt på grunn av påvirkningen av designjusteringen av kryssavstanden med krysset med Ringvei 3 (den berørte lengden er omtrent 2 km) og påvirkningen av den knappe sandkilden.
Pakke A6-2 har en byggeproduksjon som når mer enn 43 % av kontraktsverdien, 49 % lavere enn planlagt.
Byggeproduksjonen for pakke A6-3 nådde nesten 32 % av kontraktsverdien, 56 % lavere enn planlagt på grunn av virkningen av knappe sandkilder.
Byggeproduksjonen for pakke A6-4 er nesten 13 %, 58 % lavere enn planlagt. For øyeblikket har entreprenørene i konsortiet, CIENCO6, selskap 674 og 620, mobilisert maskiner og utstyr til byggeplassen for å utføre arbeidet, og dermed kompensert for den lave produksjonen.
Ved pakke A6-5 nådde byggeproduksjonen mer enn 71 % av kontraktsverdien, 4 % lavere enn den justerte planen.
Bare pakke A7 har en byggeproduksjon som når mer enn 82,6 % av kontraktsverdien, 1,21 % raskere enn planlagt.
Forlengelse av låneavtalen i Jica
Samferdselsdepartementet understreket at entreprenører som bygger Ben Luc - Long Thanh-motorveien har store vanskeligheter med å mobilisere materialer til byggeplassen fordi provinser med gruver kun tillater bruk av materialer til prosjekter innenfor deres lokalitet, og ba lokalsamfunnene om å gi mer aktiv støtte og levere materialer til prosjektet.
Samferdselsdepartementet opplyste at den første ADB-låneavtalen (350 millioner USD) for pakkene for den vestlige seksjonen ble inngått 30. juni 2019, og ga mer informasjon om prosjektets finansiering.
Den andre ADB-låneavtalen (186 millioner dollar) for pakkene for den østlige delen ble avsluttet 31. desember 2023.
I henhold til beslutningen om godkjenning av justeringen av investeringspolitikken godkjent av statsministeren og beslutningen om godkjenning av justeringen av prosjektet fra Samferdselsdepartementet, vil VEC være ansvarlig for å tilrettelegge kapital for å fullføre de gjenværende elementene i anbudspakkene i de vestlige og østlige delene av prosjektet.
«Den andre JICA-låneavtalen (over 31 milliarder JPY) for JICA-seksjonspakkene er gyldig til 17. juli 2024. Det pågår prosedyrer for å forlenge den til 31. desember 2025», sa Samferdselsdepartementet.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)