Forme Ho Chi Minh-byens industriområde mot bærekraftig utvikling

Ho Chi Minh-byen skaper etter fusjonen et ekstremt kraftig integrert industriområde.

Den 17. juli holdt industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen et seminar med titlen «Drivkraft for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen – Fra potensial til handling» på International Exhibition Conference Center (BCEC).

Infrastruktur og logistikkbehov for industriparker for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen

Bui Ta Hoang Vu, direktør for industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen, sa at industri- og byggesektoren for tiden bidrar med omtrent 30 % av BNP, noe som er et viktig grunnlag for at Ho Chi Minh-byen skal sikte mot tosifret vekst i de kommende årene. Ho Chi Minh-byens industri står imidlertid fortsatt overfor mange utfordringer, inkludert høye logistikkkostnader (som står for 16–20 % av produktkostnadene).

Dr. Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh City Institute for Development Studies, erkjente at logistikkinfrastruktur er den største flaskehalsen, spesielt den «frakoblede» ruten Long Thanh - Cai Mep, når varer fra klyngene Tan Uyen og Bau Bang fortsatt må ta en omvei, til høye kostnader, og er avhengige av veitransport. Derfor må det finnes en løsning for å umiddelbart investere i en dedikert jernbaneserviceindustri, som forbinder viktige produksjonsområder med havner.

Moderne og synkron industriparkinfrastruktur er en av Ho Chi Minh-byens enestående fordeler når det gjelder å tiltrekke seg investeringskapital.

«Uten en multimodal logistikkstrategi vil det være vanskelig for Ho Chi Minh-byen å oppnå tosifret industriell vekst», sa Dr. Truong Minh Huy Vu.

Ifølge en representant for PetroVietnam Gas Corporation (PV Gas) – et selskap med aktiviteter direkte knyttet til logistikksektoren, er det svært kostbart hver gang å transportere gass fra Thi Vai til Binh Duong (gamlebyen), og det krever bedre logistikkinfrastruktur. «Ho Chi Minh-byen kan forske på og utvikle industriparker i nærheten av dypvannshavner, noe som vil spare bedrifter for mye logistikkkostnader» – foreslo representanten for dette selskapet.

Fra et utenlandsk investors perspektiv mener Arami Hiromasa, daglig leder i Tosoh Vietnam Polyurethane Company, at fusjonen av Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau er svært fornuftig, da den bidrar til å øke potensialet og skape mer utviklingsareal, spesielt mer attraktivt for utenlandske investorer. Ho Chi Minh-byen må imidlertid løse problemet med trafikkork for at bedrifter skal føle seg trygge på å drive forretninger.

«Det tok meg mer enn fire timer å reise fra Phu My-området, Ba Ria - Vung Tau-provinsen (gammel) til Binh Duong-distriktet, altfor mye tid sittende på bussen!» - Arami Hiromasa uttalte om den nåværende situasjonen.

Nær forbindelse mellom "3 hus"

Nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Loc Ha, sa på seminaret at den nye byen etter sammenslåingen ikke bare vil ha utvidet utviklingsrom, men også bli en "superby" med et areal på over 6770 km², en befolkning på over 14 millioner mennesker, og enestående økonomisk skala, ressurser og potensial. Dette er en gyllen mulighet for Ho Chi Minh-byen til å maksimere fordelene sine.

Ifølge herr Ha konsentrerte Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau tidligere nesten 50 % av landets private foretak; de var ledende sentre for produksjon, logistikk og industrielle tjenester. Andelen industri i BNP har imidlertid en tendens til å synke; tradisjonell industri er fortsatt arbeidsintensiv, har lav merverdi, og konkurranseevnen er ikke i samsvar med potensialet.

Deretter understreket nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité rollen til et nært samarbeid mellom de «tre husene», inkludert: staten – skolen – foretaket. Der staten skaper, etablerer institusjonelle rammeverk, styrer investeringer, skaper et gunstig miljø og fjerner hindringer. Skolen er sentrum for kunnskap, menneskelige ressurser, forskningsplattformer, vitenskap og teknologi. Samtidig deltar foretak i prosessen med forskning, utvikling, produksjon og kommersialisering av produkter og tjenester, samtidig som de tilbyr opplæringsoppdrag og deler ressurser.

For å gjøre potensial om til handling, ba lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité departementer og grener om å begynne å implementere en rekke oppgaver. Mer spesifikt foreslo industri- og handelsdepartementet passende løsninger i retning av å prioritere utviklingen av grunnindustrier, høyteknologiske industrier, høy verdiskapning, digital transformasjon, grønn transformasjon, utvikling av maskinteknikk, kjemikalier, brikker, elektronikk, halvledermikrokretser; høyhastighetsjernbaneindustri...

Institutt for vitenskap og teknologi gir råd om politikk for å fremme anvendte forskningsprogrammer, teknologioverføring, utvikling av innovasjonsøkosystemer, forbindelse mellom institutter og bedrifter, og støtte til innovative oppstartsbedrifter. Finansdepartementet forsker på og gir råd om insentivpolitikk, tiltrekke investeringer i nøkkelindustrier, nye teknologier, fremme offentlig-privat samarbeid, osv.

I mellomtiden sa Dr. Tran Du Lich, tidligere direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for økonomi, at hvis Ho Chi Minh-byen fortsetter å være avhengig av billig arbeidskraft og den tradisjonelle modellen, er risikoen for å falle i mellominntektsfellen veldig tydelig. Ifølge ham må nye næringer øke verdien, basert på grønn transformasjon, digital transformasjon og høyteknologisk anvendelse. Han sa at Ho Chi Minh-byen må omfordele areal og bygge et industrielt - tjenesteytende - havnebelte.

Ifølge Tran Du Lich er det utvidede området etter fusjonen en mulighet for Ho Chi Minh-byen til å tegne om det industrielle utviklingskartet. Med mer enn 8000 hektar eksisterende industriareal og 1000 hektar høyteknologiske soner, må Ho Chi Minh-byen fordele dem på en rimelig måte i stedet for å konsentrere dem i det sentrale området.

Orientering for å tiltrekke 21 milliarder dollar til industrien

Samme dag, under workshopen «Gyldne muligheter fra industriområdene i Ho Chi Minh-byen», organisert av styret for EPZ-ene – industriparkene i Ho Chi Minh-byen (Hepza) i samarbeid med byens investerings- og handelsfremmende senter (ITPC) og relaterte enheter, sa Tran Viet Ha, nestleder i Hepzas styre, at fra 1. juli har Ho Chi Minh-byen 66 EPZ-er – industriparker med et samlet areal på over 27 000 hektar. I følge visjonsplanen frem til 2050 vil byen ha 105 EPZ-er – industriparker med et samlet planleggingsområde på over 49 000 hektar, og bli landets ledende industrisenter.

I perioden 2025–2030 har EPZ-ene og IZ-ene i Ho Chi Minh-byen som mål å tiltrekke seg investeringer på rundt 21 milliarder USD. Den gjennomsnittlige investeringsraten som tiltrekkes er fra 8–10 millioner USD/ha. 70 % av den totale registrerte investeringskapitalen utbetales i henhold til planen.

«Ho Chi Minh-byen beveger seg mot en bærekraftig modell for utvikling av industriparker. Byen implementerer et pilotprosjekt for å konvertere driftsmodellen til en rekke industriparker og eksportforedlingsområder, spesielt å konvertere Hiep Phuoc industripark til en økologisk modell, og dermed oppmuntre bedrifter til å delta i den symbiotiske kjeden, gradvis nærme seg sirkulærøkonomien, anvende ny teknologi og skape høy merverdi for investorer...» – understreket Tran Viet Ha.

T. Nhan

Kilde: https://nld.com.vn/dinh-hinh-khong-gian-cong-nghiep-cua-tp-hcm-196250717204449882.htm