Hovedbedriften leverer etanolkilden for blanding av E10-bensin.

For å sikre en stabil forsyning av E10-bioetanol over hele landet, har viktige distributører som Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Vietnam Oil Corporation (PVOIL) og Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) proaktivt utviklet planer for å skape kilder til etanol for å dekke behovet for innsatsfaktorer for blanding.

E10 bioetanol er offisielt distribuert i hele Petrolimex- systemet. Foto: Thu Trang/Nyheter og avis for etniske minoriteter.

Proaktivt utvikle planer for produksjon av etanol.

Ifølge beregninger fra Nærings- og handelsdepartementet er etterspørselen etter drivstoffetanol for blanding av E10-bioetanol for tiden rundt 92 000–100 000 m3/måned. Samtidig dekker den totale innenlandske etanolproduksjonen for tiden bare rundt 25 000 m3/måned, tilsvarende omtrent 25–30 % av blandingsbehovet, så det gjenværende underskuddet må importeres.

Som den ledende petroleumsdistributøren med den største markedsandelen i Vietnam, har Petrolimex' etanolansør vært inkludert i produksjons- og forretningsplanen siden slutten av 2025. Følgelig har Petrolimex fra april 2026 sikret seg nesten 40 000 m3 etanol, levert den til havner og blandingspunkter for å være klar for blanding av E10-bensin og distribuert den gjennom hele systemet før den landsdekkende planen. Med Petrolimex' etterspørsel etter 45–50 000 m3 etanol per måned for blanding av E10RON95-bensin, og innenlandske anlegg som bare dekker en del av denne etterspørselen, har Petrolimex proaktivt forhandlet frem kortsiktige og langsiktige kontrakter med partnere fra USA, Sør-Korea og Singapore.

På samme måte har PVOIL – en medlemsenhet i Vietnam National Energy and Industry Group ( Petrovietnam ) – signert kontrakter om å kjøpe etanol fra innenlandske produksjonsselskaper som: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… I tillegg importerer PVOIL også etanol fra partnere i USA og Brasil, gjennom transittlagre i Sør-Korea og Singapore for å dekke behovene for blanding av E10-bensin, sa PVOILs viseadministrerende direktør Le Trung Hung.

I mellomtiden har BSR – en medlemsenhet av Petrovietnam – også proaktivt opprettet sin egen etanolkilde for blanding av E10-bensin ved Dung Quat-raffineriet (Quang Ngai). Le Hai Tuan, visedirektør for Dung Quat-raffineriet, uttalte at Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF) har gjenopprettet og driver Dung Quat Biofuel-anlegget stabilt, slik at BSR proaktivt kan sikre sine blandingsråvarer. For tiden opererer anlegget med 75–80 % kapasitet; det tar sikte på å øke dette til omtrent 90 % i juni og streber etter å operere med 100 % kapasitet i de påfølgende månedene.

Spesielt etanolkilden fra Dung Quat biodrivstoffanlegg er direkte koblet til blandingssystemet og raffineringsinfrastrukturen til Dung Quat-raffineriet, noe som danner en synkronisert verdikjede i biodrivstoffproduksjonen. Dette biodrivstoffet blandes med basismineralbensin for å lage E10-biodrivstoff som oppfyller kvalitetsstandarder før det slippes ut på markedet. Dette er også en fremtredende fordel med Petrovietnams integrerte verdikjede, som skaper et grunnlag for stabil produksjon av E10-biodrivstoff, noe som sikrer kvalitet og langsiktig forsyning til markedet.

Harmonisering av importpolitikk og innenlandsk produksjon.

Kjøp og salg av bensin på en PVOIL-bensinstasjon 1. juni. Foto: Tran Viet/TTXVN

Med dagens innenlandske etanolproduksjonskapasitet vil Vietnam måtte importere omtrent 75 000 m3 etanol per måned i minst de første årene med implementering av E10-biodrivstoff.

Do Van Tuan, styreleder i Vietnam Biofuel Association, uttalte at den totale etanoletterspørselen etter blanding av E10-biodrivstoff i Vietnam i ett år tilsvarer etanolproduksjonen i USA på bare én dag, så spørsmålet om importert etanolforsyning er ikke et stort problem. Dessuten har import av etanol fra USA fordelen av en transportrute som ikke er avhengig av Midtøsten. I tillegg bidrar import av etanol fra USA til å balansere handelsbalansen mellom de to landene.

Dr. Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, uttalte imidlertid at selv om det er relativt enkelt å importere etanol fra USA, nødvendiggjør den lange transportavstanden import ved bruk av store, spesialiserte fartøy for å sikre effektivitet. I virkeligheten transporterer amerikanske etanolleverandører vanligvis varene sine til tolllagre i Sør-Korea og Singapore for omlasting til det asiatiske markedet.

For å legge til rette for stabil import av etanol til E10-blanding, må derfor Industri- og handelsdepartementet utrede retningslinjer som favoriserer utenlandske leverandører som bringer varer til Vietnam og tillater dem å lagre etanol i tolllagre uten å betale 1 % entreprenøravgift når de fjerner varer fra tolllagre, slik det er tilfellet i dag. I så fall kan bedrifter som trenger etanol ganske enkelt dra til tolllagret for å hente råvarene, og dermed redusere kostnader og transporttid for bedrifter, og bidra til å senke prisen på E10-bensin for forbrukerne, foreslo Bui Ngoc Bao.

I tillegg til politikk som legger til rette for etanolimport, med mål om å sikre selvforsyning med over 50 % av behovet for blandet etanol innen 2030, er det avgjørende å ha en mekanisme for å støtte utviklingen av innenlandsk etanolproduksjon.

Ifølge Do Van Tuan, styreleder i Vietnam Biofuel Association, har innenlandske etanolfabrikker muligheten til å ta seg opp igjen takket være etterspørselen etter etanol til blandingsformål når E10-bensin selges over hele landet og erstatter konvensjonell bensin fra 1. juni 2026. Derfra kan Vietnam utvikle et landbruksøkosystem bak biodrivstoffindustrien.

Innenlandske biodrivstoffprodusenter må imidlertid konkurrere på pris med etanol importert fra det amerikanske markedet. Selv om forbruket kan øke, risikerer den økonomiske effektiviteten å synke. Dette er den største utfordringen innenlandske etanolprodusenter står overfor i dag.

Derfor, for å overleve og konkurrere, er innenlandske biodrivstoffanlegg tvunget til å optimalisere produksjonsdriften, redusere kostnader, kutte produksjonskvoter og forbedre ledelseseffektiviteten i alle ledd, fra finans og produksjon til salg. Bare når driften er mer synkronisert og effektiv, vil bedrifter ha en sjanse til å konkurrere i markedet.

Staten må spesielt utforme passende skattepolitikk i den innledende fasen for å beskytte innenlandsk produksjon i nødvendig grad, og unngå konkurranse fra billige varer fra utlandet, eller til og med urettferdig konkurranse, understreket Tuan.

Pham Van Tuan, direktør i Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., delte dette synspunktet og påpekte at Vietnam må identifisere viktige områder for mais- og kassavadyrking, planlegge lokasjoner i nærheten av etanolfabrikker og implementere retningslinjer for å støtte selskapsskatt i 5–10 år. Staten må spesielt balansere de kortsiktige fordelene ved import med langsiktig innenlandsk produksjon for å fastsette en rimelig importavgiftssats for etanol. Følgelig bør importavgiften på etanol holdes på dagens 5 % for å beskytte innenlandske produsenter.

Dao Duy Anh, visedirektør for avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering (Nærings- og handelsdepartementet), delte sine synspunkter på løsninger for å fremme innenlandsk etanolproduksjon og sa at Nærings- og handelsdepartementet på mellomlang sikt har utviklet retningslinjer for å støtte innenlandske bedrifter med teknologi for å øke etanolproduksjonskapasiteten. På lang sikt vil Nærings- og handelsdepartementet foreslå planlegging og utvidelse av innenlandske råvareområder for å skape en forsyningskjede av innsatsmaterialer for etanolproduksjonsanlegg, fra bønder som dyrker mais og kassava til etanolproduksjonsbedrifter og biodrivstoffblandingsbedrifter.

Ifølge Vietnam Biofuel Association finnes det for tiden seks etanolproduksjonsanlegg over hele landet med en total kapasitet på omtrent 600 000 m³/år. Hvis disse seks anleggene opererer med 100 % kapasitet, kan de dekke omtrent 40 % av etterspørselen etter blanding av E10RON95 bioetanolbensin.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm