Utviklingsmomentum i den sørlige nøkkeløkonomiske sonen

Øko-urbane områdeprosjekt i Long Thanh kommune, Dong Nai- provinsen. Foto: Hoang Loc

Med sin strategiske beliggenhet, solide økonomiske potensial, visjon og ambisjon om å stige, er Dong Nai i dag ikke bare et lyspunkt når det gjelder å tiltrekke seg investeringer og utvikle infrastruktur, men spiller også rollen som en vekstmotor i den sørlige nøkkeløkonomiske sonen (KKEZ).

Store fremskritt

Før renoveringsperioden, så vel som den generelle situasjonen i hele landet, møtte Dong Nais økonomi mange vanskeligheter. I denne situasjonen utstedte Dong Nais provinsielle partikomité kontinuerlig retningslinjer og strategier for å overvinne situasjonen og finne en passende retning for lokalsamfunnet. Den 10. konferansen i den provinsielle partikomiteen (termin III) som ble holdt fra 6. til 11. januar 1986, foreslo spesifikke og praktiske tiltak for å fullføre oppgaven med et gjennombrudd mellom pris, lønn og penger.

Etter denne konferansen, 3. februar 1986, utstedte den provinsielle partikomiteens stående komité en resolusjon om hastetiltak for å implementere resolusjonen fra den 8. konferansen i den 5. sentrale eksekutivkomiteen (juni 1985). Resolusjonen anså landbruk som toppleder og mat som mål nummer 1. Konsolidering og styrking av sosialistisk handel, utvidelse av vareutveksling og fremme av industriell og kommersiell reform. Fra disse beslutningene stabiliserte landbruket seg gradvis. Den økonomiske strukturen skiftet til industri og tjenester, som deretter spilte en ledende rolle.

Den 25. mars 1986 utstedte Dong Nai provinsielle partikomité et direktiv om hasteoppgaver for å implementere pris-lønn-pengespørsmålet på riktig måte i samsvar med resolusjonen fra den 8. konferansen i den 5. sentralkomiteen for partier. Direktivet foreslo spesifikke og hasteløsninger med den viktigste oppgaven å omorganisere produksjonssektorer, fremme industriproduksjon, småskalaindustri, landbruk og andre sektorer. Steg for steg ble Dong Nai en "produksjonsbase" for mange multinasjonale selskaper som: Cargill (USA); Tripod, Formosa (Taiwan, Kina); Nestlé (Sveits); Hyosung, Changshin (Korea); Ajinomoto, Lixil (Japan); CP, Amata (Thailand)...

Den sørlige økonomiske sonen hadde tidligere 8 provinser og byer. Dette er en av de 3 spesielt viktige økonomiske sonene, lokomotivet og vekstpolen for hele landet. Regionen har for tiden 3 lokaliteter: Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh.

Takket være riktig ledelse fra den provinsielle partikomiteen og regjeringens besluttsomhet, er Dong Nai for tiden en av de ledende lokalitetene i landet når det gjelder antall og omfang av industriparkutvikling, med en høy beleggsgrad, som tiltrekker seg titalls milliarder USD i investeringskapital og skaper stabile arbeidsplasser for hundretusenvis av arbeidere. Innenfor industrien står prosesserings-, produksjons- og høyteknologiindustrien i økende grad for en stor andel, og bidrar til å gjøre provinsen til landets ledende industrisenter.

Provinsen har utnyttet land og klima til å utvikle spesialiserte industrielle avlingsområder, som både har økonomisk verdi og fremmer foredlingsindustrien. Husdyrindustrien har vokst jevnt og trutt og blitt "hovedstaden" for svine- og kyllinghold i landet i mange tiår. I de senere årene har Dong Nai-jordbruket i stor grad gått over til å anvende høyteknologi, rent og økologisk landbruk, assosiert med dypforedling og eksport. Mange spesialiserte dyrkingsområder og store kjedekoblede åkre har blitt dannet; nøkkelprodukter har bekreftet sine merkevarer i innenlandske og utenlandske markeder. Landbruksprestasjoner har gjort provinsen til en av de ledende lokalitetene i den sørlige regionen og hele landet når det gjelder å implementere det nasjonale målprogrammet for nybygg på landsbygda.

Sosialboligområdet i Tran Bien-distriktet ble nettopp ferdigstilt og tatt i bruk tidlig i 2025. Foto: Hoang Loc

I tillegg til økonomisk utvikling har Dong Nai lagt spesiell vekt på investeringer i transportinfrastruktur. Motorveier har blitt og blir bygget, noe som gjør provinsen til et handelssenter for hele regionen. Det største høydepunktet når det gjelder infrastruktur er Long Thanh International Airport Project, som i hovedsak forventes å være ferdig innen utgangen av 2025, og som vil gjøre Dong Nai til Vietnams "port til himmelen", med omfattende internasjonale forbindelser.

I tillegg er systemet med havner, tørrhavner og internasjonale grenseporter, store og små, også en spesiell fordel for å utvikle transporttjenester og bli et logistikk- og eksportsenter. Dette er også et konkurransefortrinn for å tiltrekke seg utenlandske investeringer takket være muligheten til å koble seg enkelt til internasjonale markeder, redusere logistikkkostnader og forkorte transporttiden for varer.

Sterk økonomisk utvikling har ført til rask urbanisering både i bredde og dybde. Bydelene har utviklet seg i en moderne retning med systematisk planlegging. Sosial infrastruktur har mottatt samtidige investeringer, noe som bidrar til å forbedre folks livskvalitet. Gjennomsnittlig inntekt per innbygger har økt kontinuerlig og nådde mer enn 153 millioner VND (mer enn 6 tusen USD) innen midten av 2025, 1,7 ganger høyere enn i 2020. Fattigdomsraten har sunket kraftig, og sosial trygghet er sikret.

Vekstdrivere i den sørlige nøkkeløkonomiske sonen

Med bemerkelsesverdige fremskritt innen økonomi, infrastruktur og folks livskvalitet har Dong Nai ikke bare blitt et sterkt utviklende område, men også bidratt sterkt til den generelle utviklingen av den sørlige nøkkeløkonomiske sonen.

I mange år på rad har Dong Nai-provinsen vært blant de 10 beste stedene med de største budsjettbidragene i landet. Den økonomiske vekstraten har holdt seg på over 7,11 %/år i perioden 2021–2025, med tosifret økonomisk vekst bare i 2025. Eksportomsetningen har nådd titalls milliarder USD/år, og provinsen har som mål å overstige 32 milliarder USD bare i 2025. Etter å ha slått sammen provinser og byer har Dong Nai og Ho Chi Minh-byen blitt en mektig duo som leder veksten i den sørlige nøkkeløkonomiske sonen.

Med et åpent investeringsmiljø, ferdigstilt infrastruktur og spesielt utvidet administrativt rom, fortsetter Dong Nai å være et attraktivt reisemål for innenlandske og utenlandske investorer.

Idet landet går inn i en fornyelsesperiode, er Dong Nais økonomiske struktur preget av dårlig og tilbakestående landbruk. I den sammenhengen har den provinsielle partikomiteen utstedt mange resolusjoner og direktiver som tydelig definerer retningen. Industri- og byggeøkonomien har gradvis økt, dominert og gjort provinsen til en av de sterke lokalitetene innen industriell utvikling, investeringsattraksjon og import og eksport. Målet som er satt av den provinsielle partikomiteen innen 2030, er at industri- og byggevirksomhet skal utgjøre mer enn 63 %, jordbruk-skogbruk-fiske omtrent 7 %, og resten er handel-tjenester.

For tiden er Dong Nai både vekstmotoren til det største VKTTD-området i landet og spiller rollen som en port som forbinder den sørøstlige regionen med det sentrale høylandet og den sentrale kysten. Å ha alle fem transporttypene er en fordel for provinsen for å enkelt kunne koble seg til innenlands og internasjonalt, redusere logistikkkostnader, tiltrekke seg investeringer, utvikle industri, handel og tjenester og øke konkurranseevnen.

Nasjonalforsamlingsdelegat Trinh Xuan An, fast medlem av den nasjonale forsvars- og sikkerhetskomiteen under den 15. nasjonalforsamlingen, kommenterte: Etter sammenslåingen har Dong Nai-provinsen samlet fordeler når det gjelder natur, økonomi og tilknyttet infrastruktur. Utvidelse av utviklingsområdet og integrering av ressurser er gunstige betingelser for provinsen for å justere hovedplanen, utvide industri- og byområdet, tiltrekke seg investeringer av høy kvalitet og styrke sin rolle i det sørlige VKTTD-utviklingsnettverket.

Industriell produksjon ved Thibidi Joint Stock Company, Long Duc industripark, Binh An kommune, Dong Nai-provinsen. Foto: Hoang Loc

Statsminister Pham Minh Chinh understreket følgende på konferansen om kunngjøringen av planleggingen av Dong Nai-provinsen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050: Dong Nai har en strategisk posisjon når det gjelder økonomi, samfunn, sikkerhet og forsvar; har rikelig med menneskelige ressurser, en ung befolkning og mange ambisjoner; er et viktig trafikknutepunkt med fem transportmåter; ligger i den sørlige økonomiske sonen. Dessuten har provinsen en heroisk kulturell, historisk og revolusjonær tradisjon; varierte naturlige fordeler, egnet for grønn, bærekraftig og omfattende utvikling. Disse resultatene har vært grunnlaget for at provinsen har befester og styrket tilliten til bedrifter og investorer.

For virkelig å bli vekstmotoren i den sørlige økonomiske sonen, må provinsen fortsette å mobilisere og effektivt bruke alle juridiske ressurser for å fremme tradisjonelle vekstmotorer og skape gjennombrudd innen nye vekstmotorer. Øke investeringer, utvikle menneskelige faktorer; koble sammen regioner, områder, nasjonalt og internasjonalt gjennom transportsystemet, produksjonssystemet og -kjeden, og markedsforbindelsen. Utnytte tre strategiske gjennombrudd: infrastruktur, vitenskap, teknologi og menneskelige ressurser.

Ønske om å stige i den nye fasen

Dong Nai har nå satt seg åtte nøkkeloppgaver og tre strategiske gjennombrudd i en ny utviklingsfase. Med et solid økonomisk fundament, tilgjengelig potensial og fordeler, samt åpen investeringspolitikk, fleksible driftsmekanismer, og spesielt besluttsomhet og ambisjoner om å stige, vil Dong Nai fortsette å skape sterke gjennombrudd. Byen vil bli et lyspunkt innen industriell, tjenesteytende, urban og kommersiell utvikling, og bidra aktivt til de felles utviklingsmålene for regionen og hele landet, og bidra til å bringe landet trygt inn i utviklingens æra.
ny utvikling

På den fjerde konferansen i det sørøstlige regionale koordineringsrådet, som ble holdt tidlig i august 2025, sa statsminister Pham Minh Chinh: «Dong Nai har nå nytt rom og nye betingelser for utvikling. Provinsen må ha en langsiktig visjon, gjøre store ting og utdanne passende menneskelige ressurser.» Det første trinnet er å gjennomgå og oppdatere planleggingen i samsvar med omorganiseringen av administrative enheter og orienteringen av sosioøkonomisk sonering. Deretter må man effektivt mobilisere ressurser for å realisere planleggingen; ta ledelsen i gjennombrudd innen vitenskap, teknologi, innovasjon og digital transformasjon. Samtidig må man fokusere på å investere i trafikkruter som forbinder flyplasser og havner for å maksimere fordelene og oppnå mål for bærekraftig utvikling.

Problemstillingene som regjeringslederen tok opp, har blitt anerkjent, evaluert og inkludert i utkastet til politisk rapport som ble lagt frem for den første provinsielle partikongressen, periode 2025–2030. Det er å ta utviklingen av vitenskap, teknologi, innovasjon, digital transformasjon, grønn transformasjon, sirkulærøkonomi og kunnskapsøkonomi som den viktigste drivkraften for utvikling. Fremme talenttiltrekning, utdanne menneskelige ressurser av høy kvalitet. Beskytte og gjenopprette det økologiske miljøet, proaktivt tilpasse seg klimaendringer. Bygge Dong Nai for å utvikle en grønn, sterk, sivilisert og moderne by.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/dong-luc-phat-trien-cua-vung-kinh-te-trong-diemphia-nam-e3522dc/