Inkluder sjøbroen mellom Vung Tau og Can Gio i planleggingen.

Eiendomsmeglerforeningen i Ho Chi Minh-byen (HoREA) har gjentatte ganger sendt inn skriftlige forslag til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om å inkludere havbroen Can Gio, som forbinder Can Gio-distriktet med Vung Tau by (provinsen Ba Ria-Vung Tau), i den generelle planleggingen for byggingen av Ho Chi Minh-byen for perioden 2021–2040, med en visjon frem mot 2060.

I følge HoREAs plan vil broen bli omtrent 17 km lang med en klaring på nesten 56 meter for å tillate internasjonale skip å enkelt komme inn og ut. Le Hoang Chau, styreleder i HoREA, bekreftet at mangelen på en sjøbro fra Can Gio til Vung Tau ville være et stort sløsing. Broen ville være en "forbindelsesledd" for å fullføre den østlige kystveien. For tiden starter denne veien fra Ham Tan (Binh Thuan) og ender i Ba Ria-Vung Tau, noe som krever at kjøretøy må tilbakelegge en betydelig avstand for å nå Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Dong Nai (via riksvei 51 og motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay for å nå riksvei 1A). Med denne sjøbroen kan folk i Ba Ria-Vung Tau enkelt reise til Ho Chi Minh-byen via Can Gio.

For tiden er Can Gio forbundet med Vung Tau med sjøferge.

Ingeniør Vu Duc Thang har også forsket på og foreslått en plan for å danne en veiforbindelse mellom Vung Tau og Can Gio som forbinder Go Cong og My Tho. I denne planen bør sjøbroen Vung Tau og Can Gio fullføres først, etterfulgt av Soai Rap-broen til Go Cong for å skape en kortere snarvei for hele transportnettverket. Ifølge ham vil behovet for ressursutveksling mellom Can Gio og andre provinser, og den resulterende befolkningsveksten, øke, noe som vil føre til behovet for å åpne flere broer og veier langs nye transportforbindelser. For å revitalisere Can Gios posisjon må den nye ruten fra Can Gio utvikles i retning av å passere gjennom Ganh Rai-bukten til Vung Tau og over Soai Rap-elven til Go Cong og My Tho. Denne nye ruten vil følge kanten av mangroveskogen for å beskytte miljøet, opprettholde økologisk balanse og fremme bærekraftig utvikling. Videre har havområdet Vung Tau - Can Gio, langs den langdistanse sjøruten mellom Europa og Asia via Østsjøen og de vietnamesiske øyene, fortsatt et betydelig uutnyttet potensial for å tilby maritime tjenester, og har ennå ikke blitt et reisemål for avslapning, turisme, rekreasjon og kulturutveksling. Det er tydelig at transportrutene som forbinder kystnære økonomiske og befolkningssentre fortsatt har betydelig potensial og muligheter for utvikling. Spesielt er My Tho et viktig transportknutepunkt, et nøkkelknutepunkt i transportnettverket fra vest til øst. Alle viktige ressurser som flyter øst-vest via jernbane, vei og elv, konvergerer i My Tho. Imidlertid må disse ressursene deretter spres. Til dags dato har rutene som er utformet for å lette denne konvergensen i My Tho vært omveier, og involvert store ringveier som er kostbare når det gjelder logistikk og sløser med energi og tid. I mellomtiden er Can Gio begrenset av sitt gjørmete elvemiljø og mangel på interregional transport, og trenger raskt utvikling av en havn og urbanisering. Hvis Ho Chi Minh-byen ønsker å finne en rute til Vung Tau med høyere trafikkvolum, må de åpne en ny rute langs mangroveskogen Can Gio og deretter over havet til Vung Tau. Alternativt kan den korteste ruten finnes via veier langs venstre bredd av Soai Rap-elven til Binh Khanh og høyre bredd til Hiep Phuoc. Videre er områdene Vung Tau, Long Hai og Binh Chau kjente, ideelle turist- og feriesteddestinasjoner som tiltrekker seg både innenlandske og internasjonale turister. Med utviklingen av økonomiske, service- og internasjonale handelsaktiviteter vil de bli et spesielt stort byområde. «Å bygge en sjøbro for å skape en forbindelsesvei mellom My Tho og Can Gio er et dristig og banebrytende prosjekt, men det har betydelige økonomiske fordeler og vidtrekkende konsekvenser for utviklingen av kjeden av kystøkonomiske sentre i sør. Derfor foreslår jeg at det oppdateres og legges til transport- og byplanleggingen, og at det snart gjennomføres grunnleggende forskning og undersøkelser for å lansere dette prosjektet», foreslo ingeniør Vu Duc Thang.

Kildekobling