I følge rapporten om den forstudiemessige gjennomførbarheten av nord-sør-jernbaneprosjektet, foreslo Samferdselsdepartementet å investere i en høyhastighetsjernbanelinje med en designhastighet på 350 km/t; total lengde på 1 541 km; dobbeltspor, 1 435 mm sporvidde, elektrifisert; med en total investering på omtrent 67,34 milliarder USD.
Når det gjelder investeringsomfanget og -skalaen, vil høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen ha 23 passasjerstasjoner med en gjennomsnittlig avstand på omtrent 67 km, samt 5 godsstasjoner tilknyttet godsknutepunkter. Ruten vil starte fra Ngoc Hoi stasjon (Hanoi), gå gjennom 20 provinser og byer og ende ved Thu Thiem stasjon ( Ho Chi Minh- byen).
Samferdselsdepartementet anbefaler å velge jernbaneteknologi, åpen teknologi for å kunne integrere utnyttelsen av mange togtyper, sikre at mange enheter kan tilby kjøretøy og unngå monopol.
Ifølge forskning fra Samferdselsdepartementet er jernbaneteknologi én av tre teknologityper innen bygging av høyhastighetsjernbaner. Med jernbaneteknologi er hastigheten omtrent 250–350 km/t, den gjennomsnittlige investeringskostnaden, og den velges av de fleste land i verden.
Når det gjelder valg av designhastighet, presiserte Samferdselsdepartementet at designhastigheten på 250 km/t er rett over høyhastighetsterskelen, utviklet for omtrent 50 år siden, ikke egentlig moderne og i tråd med verdenstrenden. Utnyttelse vil ikke være effektiv på en transportkorridor på over 800 km, som konsentrerer mange store byer med høy befolkningstetthet, som nord-sør-korridoren i Vietnam. Når det er nødvendig å oppgradere til en designhastighet på 350 km/t, vil ikke infrastrukturen bli utnyttet, noe som fører til sløsing.
I tillegg, ifølge konsulentens beregning, vil en hastighet på 350 km/t på ruten Hanoi - Ho Chi Minh-byen sannsynligvis tiltrekke seg omtrent 12,5 % flere passasjerer enn en hastighet på 250 km/t; investeringskostnaden for en hastighet på 350 km/t er omtrent 8–9 % høyere enn en hastighet på 250 km/t.
Når det gjelder implementeringsplanen, har Samferdselsdepartementet som mål å legge frem investeringspolitikken for nasjonalforsamlingen for godkjenning i oktober 2024-sesjonen. I 2025–2026 vil det bli gjennomført anbudskonkurranser for å velge internasjonale konsulenter, gjennomføre undersøkelser og utarbeide forhåndsstudier. Innen utgangen av 2027 vil det bli gjennomført rydding av tomten, anbudskonkurranser for å velge entreprenører, og byggingen av komponentprosjekter for strekningene Hanoi–Vinh og Nha Trang–Ho Chi Minh-byen vil starte. Deretter vil byggingen av komponentprosjekter for strekningen Vinh–Nha Trang starte i 2028–2029, og hele ruten vil være ferdig innen 2035.
Høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen har som mål å dekke transportbehov, bidra til å omstrukturere transportmarkedsandelen på nord-sør-korridoren på en optimal og bærekraftig måte, skape et premiss og en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling, sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, bidra til å realisere partiets politikk og retningslinjer for investeringer i utvikling av transportinfrastruktur i den nasjonale utviklingsstrategien i henhold til resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og implementere nasjonale planer.
Prosjektet forbedrer regional tilknytning, vekstpoler, skaper ringvirkninger, åpner for nytt økonomisk utviklingsrom, omstrukturerer byområder, fordeler befolkningen, endrer økonomisk struktur og øker økonomisk konkurranseevne.
Prosjektet sikrer også transportbehovene på nord-sør-korridoren, den største transportkorridoren i landet, og oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling, omstrukturerer transportmarkedsandelen i samsvar med fordelene ved hver transportmåte, og bidrar til å redusere logistikkkostnadene.
Høyhastighetsjernbanen er forutsetningen og drivkraften for utviklingen av jernbaneindustrien og støtteindustrier; utvikling av bærekraftige, moderne og vennlige transportmidler, bidrag til å redusere trafikkulykker og miljøforurensning, respons på klimaendringer og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet.
[annonse_2]
Kilde: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
Kommentar (0)