Jernbaner må være trygge, praktiske og punktlige for å tiltrekke seg passasjerer.

Identifiser tre søyler, selg det markedet trenger

I ettermiddag (5. januar) holdt Vietnam Railways Corporation en konferanse for å distribuere produksjons- og forretningsoppgaver i 2023.

Viseminister for transport , Nguyen Danh Huy, understreket på konferansen at 2022 markerer en milepæl i gjenopprettingen av økonomien, inkludert jernbanenæringen, med økt transportproduksjon, reduserte store tap sammenlignet med planen, og som bidrar til landets økonomiske vekst.

Viseminister Huy foreslo at jernbanenæringen må identifisere tre søyler: infrastruktur, inkludert vedlikehold, forvaltning og utnyttelse av infrastruktur; transport; og jernbaneteknikk. Der jernbanens sluttprodukt er transport, som gir mennesker og bedrifter passasjer- og godstransport.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy foreslo at Vietnam Railway Corporation skulle identifisere tre utviklingssøyler, med fokus på transport og salg av det markedet trenger.

«Jernbanen må selge det markedet trenger. For å gjøre det, er det nødvendig å forbedre tjenestekvaliteten. Tog må først være trygge, punktlige og praktiske; først da vil de tiltrekke seg passasjerer», påpekte viseministeren.

Viseminister Nguyen Danh Huy understreket at Samferdselsdepartementet er svært interessert i jernbaneutvikling. I tillegg til pakken på 7000 milliarder VND for å oppgradere toginfrastrukturen som er tatt i bruk, vil det fortsette å investere i jernbaneinfrastruktur. Oppgradering av hovedjernbanen er for å utvikle transporten. Med hindringene fra mekanismen er det kommunen som er sterkt berørt, så den må proaktivt koordinere og foreslå løsninger.

«Samferdselsdepartementet følger alltid opp bedrifter for å løse problemer i samsvar med loven. Vietnams jernbaneselskap må sette disse oppgavene i 2023 for retning og implementering, og finne løsninger», sa viseminister Huy.

Angående 2023-planen foreslo Ho Sy Hung, nestleder i statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises, at jernbanen bør strebe etter å overgå togdriftsplanen for 2022 med en mer optimal rutetabell og sikre sikkerhet; forbedre den økonomiske situasjonen, ikke bare strebe etter å redusere tap, men også sikte på å avslutte tap og oppnå fortjeneste.

Når det gjelder omstruktureringsarbeid, er det nødvendig å identifisere det som en vanlig oppgave. Herr Hung understreket imidlertid at selskapet ikke bør være for formalistisk, og at det ikke skal skilles ut og slås sammen i enheter, men at det viktigste er effektive løsninger. Jernbaneindustrien er begrenset når det gjelder kapital, teknologi og infrastruktur, så det er nødvendig å supplere mekanismer fra infrastrukturforvaltning til driftsmekanismer og koordinering med andre transportformer.

I et forslag til implementeringsløsning sa Dang Sy Manh, generaldirektør i Vietnam Railways Corporation, at han vil bygge en togplan som er egnet for infrastruktur og kjøretøykapasitet; fullføre planer for tjenestepriser; utnytte og drifte infrastruktur og støttetjenester; fullføre planen for forvaltning og vedlikehold av jernbaneinfrastruktur i 2023 i samsvar med bestemmelsene i kontrakten og gjeldende standarder og kvalitet, og sikre fremdrift i utbetalingene...

Jernbanen vil fokusere på å utvikle regionale passasjertog (korte distanser), investere i kjøretøykvalitet, forbedre tjenesten, koble sammen tog og andre steder; tilby insentivprogrammer og fleksible retningslinjer for å konkurrere med andre transportmidler; styrke koblinger til reiselivsbedrifter , orientere persontransport i forbindelse med turisme; styrke containertransport, internasjonal intermodal transport og aktiv deltakelse i logistikkkjeden; forske på og utvikle mer spesialiserte togtjenesteprodukter, nord-sør containertog, kjølecontainere...

Sette produksjons- og forretningsmål for 2023 uten tap

Ifølge rapporten fra Vietnam Railway Corporation nådde selskapets konsoliderte inntekter 7 718,2 milliarder VND i 2022, tilsvarende 113,8 % i samme periode og 115,8 % av årsplanen; noe som reduserte tapene med omtrent 400 milliarder VND.

Nestleder i komiteen for statlig kapitalforvaltning i Enterprises Ho Sy Hung overrakte komiteens emulasjonsflagg for 2022 til Vietnam Railways Corporation.

I tillegg fokuserer jernbanen sterkt på rushtrafikk når antallet passasjerer øker plutselig; effektiviteten i persontransporten øker kraftig på grunn av utformingen av kart, rutetabeller og valg av rimelige og vitenskapelige transportruter som passer til passasjerenes behov og tjenestekapasitet.

Derfor har veksten i produksjon og forretningsresultater sammenlignet med samme periode for gods- og persontransport tatt seg opp igjen etter covid-19-pandemien og økt. Produksjonen har imidlertid ennå ikke nådd samme nivå som før pandemien i 2019.

Da jernbanen satte målet for 2023, slo de fast at transportproduksjonen og forretningsaktivitetene ennå ikke har kommet seg helt etter covid-19-pandemien, men fortsatt står overfor mye konkurransepress fra luft- og veitransport når det gjelder persontransport. Godstransporten vil bli påvirket fordi sjøtransporten, etter en periode med høye prissvingninger, har sunket tilbake til det gamle prisnivået, og tilbudet av sjøtransport har økt igjen som før pandemien.

Jernbanen vil implementere omstruktureringsplanen for bedrifter og tilknyttede enheter i samsvar med tidsplanen for å spare produksjons- og forretningskostnader, men det vil uunngåelig ha en viss innvirkning på arbeidernes psykologi så vel som produksjonsorganisasjonen.

På dette grunnlaget streber jernbanen etter å ikke pådra seg tap fra sin hovedproduksjon og forretningsaktiviteter, og betaler 115 milliarder VND til budsjettet. På grunn av å måtte kompensere for forventede tap fra ikke-inntektsrelaterte utgifter, vil den imidlertid fortsatt tape 55 milliarder VND. Streb etter å sikre at andelen passasjertog som avgår i tide er 99 %, og at andelen som ankommer i tide er 77 % eller mer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm