For å tiltrekke seg passasjerer må jernbanen være trygg, praktisk og punktlig.

Identifiser tre søyler, og selg det markedet trenger.

I ettermiddag (5. januar) holdt Vietnam Railways Corporation en konferanse for å implementere sine produksjons- og forretningsoppgaver for 2023.

Viseminister for transport , Nguyen Danh Huy, understreket på konferansen at 2022 markerte en milepæl i gjenopprettingen av økonomien, inkludert jernbanesektoren, med økt transportvolum, reduserte tap sammenlignet med planen og et bidrag til landets økonomiske vekst.

Viseminister Huy foreslo at jernbanenæringen må identifisere tre søyler: infrastruktur, inkludert vedlikehold, forvaltning og drift av infrastruktur; transport; og jernbaneteknikk. Av disse er jernbanens endelige produkt transport, som tilbyr passasjer- og godstransporttjenester til publikum og bedrifter.

Viseminister for transport Nguyen Danh Huy foreslo at Vietnam Railways Corporation skulle identifisere tre utviklingssøyler, med fokus på transport og salg av det markedet trenger.

«Jernbanen må selge det markedet trenger. For å gjøre det må kvaliteten på tjenesten forbedres. Tog må først og fremst være trygge, punktlige og praktiske; først da vil de tiltrekke seg passasjerer», påpekte viseministeren.

Viseminister Nguyen Danh Huy understreket at Samferdselsdepartementet er svært interessert i jernbaneutvikling. I tillegg til pakken på 7000 milliarder VND for oppgradering av jernbaneinfrastruktur som allerede er implementert, vil ytterligere investeringer i jernbaneinfrastruktur fortsette. Oppgradering av hovedjernbanene har som mål å utvikle transporten. Når det gjelder hindringer som følge av mekanismer, er det kommunen som er mest berørt, og den må proaktivt koordinere og foreslå løsninger for å overvinne dem.

«Samferdselsdepartementet samarbeider alltid med bedrifter for å løse hindringer i tråd med loven. Vietnam Railways Corporation må sette disse oppgavene for 2023 for å veilede driften og utvikle løsninger for implementering», sa viseminister Huy.

Angående 2023-planen foreslo Ho Sy Hung, nestleder i statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises, at jernbanesektoren bør strebe etter å overgå togplanen for 2022 med en mer optimalisert rutetabell og sikre sikkerhet; forbedre sin økonomiske situasjon, ikke bare strebe etter å redusere tap, men også sikte på å eliminere tap og oppnå lønnsomhet.

Når det gjelder omstrukturering, bør det betraktes som en kontinuerlig prosess. Hung understreket imidlertid at selskapet ikke bør fokusere for mye på formaliteter, som å dele opp eller slå sammen enheter, men heller på effektive løsninger. Jernbanesektoren er begrenset når det gjelder kapital, teknologi og infrastruktur, og det er derfor nødvendig å supplere mekanismer som spenner fra infrastrukturforvaltning til driftsmekanismer og koordinering med andre transportformer.

Når det gjelder implementeringsløsninger, uttalte Dang Sy Manh, generaldirektør i Vietnam Railways Corporation, at de vil utvikle togplaner som er kompatible med infrastruktur og kjøretøykapasitet; ferdigstille prisplaner for tjenester; drifte og administrere infrastruktur og støttetjenester; og fullføre forvaltnings- og vedlikeholdsplanen for jernbaneinfrastruktur for 2023 i samsvar med kontraktsforskrifter og gjeldende standarder og kvalitet, og sikre rettidig utbetaling ...

Jernbanesektoren vil fokusere på å utvikle kortdistanse passasjertog, investere i kvaliteten på kjøretøy, forbedre servicekvaliteten og fremme forbindelser mellom tog og stasjoner; tilby insentivprogrammer og fleksible retningslinjer for å konkurrere med andre transportmidler; styrke koblinger med reiselivsbedrifter og rette persontransporten mot turisme; øke containertransport, internasjonal intermodal transport og aktiv deltakelse i logistikkkjeden; og forske på og utvikle ytterligere spesialiserte togtjenester, nord-sør containertog, kjølecontainere, osv.

Sette et forretningsmål om å unngå tap i 2023.

Ifølge en rapport fra Vietnam Railways Corporation nådde selskapets konsoliderte inntekter 7 718,2 milliarder VND i 2022, tilsvarende 113,8 % sammenlignet med samme periode og 115,8 % av årsplanen; noe som reduserte tapene med omtrent 400 milliarder VND.

Nestleder i komiteen for statlig kapitalforvaltning hos Enterprises, Ho Sy Hung, overrakte komiteens emuleringsflagg for 2022 til Vietnam Railways Corporation.

Videre fokuserer jernbanesystemet sterkt på rushtid når passasjertallene øker; effektiviteten i persontransporten forbedres betraktelig på grunn av den rasjonelle og vitenskapelige utformingen av rutetabeller, rutetider og rutevalg, som er skreddersydd for passasjerenes behov og tjenestekapasitet.

Derfor, selv om gods- og persontransport har tatt seg opp og økt sammenlignet med samme periode i fjor, har ikke produksjonen og forretningsresultatene nådd nivåene man så før pandemien i 2019.

Da jernbanesektoren satte mål for 2023, identifiserte den at transportvirksomheten ennå ikke hadde kommet seg helt etter covid-19-pandemien, men fortsatt sto overfor betydelig konkurransepress fra luft- og veitransport innen persontransport. Godstransporten ville bli påvirket fordi sjøtransporten, etter en periode med høye fraktrater, hadde returnert til tidligere nivåer, og tilbudet av sjøfartøy hadde økt tilbake til nivåene før pandemien.

Jernbanesektoren vil implementere omstruktureringsplanen for sine bedrifter og tilknyttede enheter i henhold til planen for å spare på produksjons- og forretningskostnader, men dette vil uunngåelig ha en viss innvirkning på ansattes moral og produksjonsorganisasjonen.

Basert på dette streber jernbanen etter å unngå tap fra sin hovedvirksomhet og bidra med 115 milliarder VND til statsbudsjettet. På grunn av behovet for å kompensere for forventede tap fra utgifter som ikke genererer inntekter, vil den imidlertid fortsatt pådra seg et tap på 55 milliarder VND. Målet er å sikre at punktlighetsgraden for passasjertog når 99 %, og punktlighetsgraden for ankomst når 77 % eller høyere.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm