Nesten 48 000 milliarder VND til 7 trafikkprosjekter som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long An

Dette er prosjekter på listen over 88 viktige arbeider som Samferdselsdepartementet nettopp har sendt til Ho Chi Minh-byens folkekomité for å utstede en investeringsplan, med prioritet for implementering i perioden 2024–2030.

Disse prosjektene inkluderer:

Oppgradering og utvidelse av riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen av Long An ):   Den vestlige porten, National Highway 1 – strekningen som går gjennom Binh Chanh-distriktet (HCMC) er nesten 9,6 km lang – er for tiden «kvelt» på grunn av trafikkpresset.

Strekningen fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An er bare omtrent 20 meter bred, med 4–6 kjørefelt, så trafikkork er hyppige, spesielt i ferier. Samtidig, fordi det ikke er noen midtstripe mellom biler og motorsykler, er trafikkorden og sikkerhetssituasjonen her svært komplisert.

Dette er ett av fem prosjekter som er investert i oppgradering, utvidelse og modernisering av eksisterende veiarbeid som har blitt implementert av Ho Chi Minh-byens folkekomité.

Prosjektet er en BOT-kontrakt i henhold til den spesielle politikken i resolusjon 98, og vil utvide riksvei 1 til 52–60 m, med 8 kjørefelt. Den totale investeringen er på over 12 800 milliarder VND, hvorav kostnadene for rydding av tomten er omtrent 7 700 milliarder. Ho Chi Minh-byens budsjett vil bidra med 9 700 milliarder VND (som utgjør 70 %), resten vil bli mobilisert av investorer.

Utgangspunktet for riksvei 1, strekningen ved siden av krysset med Vo Van Kiet Avenue, har en smal veibane, noe som skaper en flaskehals som forårsaker trafikkork. Foto: Nguyen Hue

Investering i bygging av Ho Chi Minh-byens ringvei 4, strekningen over Saigon-elven - Thay Cai-kanalen (inkludert Saigon-elvebroen): I følge planen, veien Ho Chi Minh-byens ringvei nummer fire har en total lengde på over 200 km, og går gjennom fem provinser og byer: Ba Ria - Vung Tau (18,7 km), Dong Nai (45,6 km), Binh Duong (47,45 km), Ho Chi Minh-byen (17,3 km) og Long An (78,3 km).

Fase 1 har en total foreløpig investering på over 127 000 milliarder VND. Lokalitetene er enige om en minimumsskala på 4 kjørefelt, med kontinuerlig anlagte nødkjørefelt og en midtstripe mellom de to trafikkretningene... Denne fasen vil også rydde området én gang i henhold til 8-feltsplanen for å legge til rette for fremtidig utvidelse.

Investeringsprosjektet for å bygge Ho Chi Minh-byens ringvei 4, strekningen over Saigon-elven - Thay Cai-kanalen (inkludert Saigon-elvebroen), har en lengde på 17,3 km gjennom Cu Chi-distriktet. Samferdselsdepartementet foreslo å investere i fase 1 i en skala med 4 komplette motorveifelt (med nødfelt for hele ruten). Byen vil rydde området én gang i henhold til planen på 74,5 millioner. Det estimerte investeringsnivået er over 14 000 milliarder VND, inkludert bybudsjettkapital på over 7 251 milliarder VND, og ​​investorer mobiliserte kapital på over 6 800 milliarder VND.

Bygging av parallellveien Phan Van Hon: Dette prosjektet går gjennom Hoc Mon-distriktet, er 8,5 km langt og 30 m bredt, med en total investering på 3 720 milliarder VND. Startpunktet er koblet til riksvei 1, og endepunktet krysser Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Ifølge Samferdselsdepartementet er byggingen av den parallelle Phan Van Hon-ruten praktisk fordi den går gjennom jordbruksland, det er ikke mange anlegg, og det er enkelt å rydde tomten. Når den nye veien er ferdig, vil den bidra til å dele trafikkvolumet med den eksisterende Phan Van Hon-veien, som er overbelastet. Denne ruten forventes også å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling mellom Ho Chi Minh-byen og Long An.

Investering i bygging av riksvei 50B: Den 5,8 km lange strekningen gjennom Binh Chanh-distriktet (HCMC) er en del av det overordnede prosjektet for å bygge en ny riksvei 50B, som skaper en dynamisk akse som forbinder HCMC - Long An - Tien Giang-regionen.

I følge planleggingen av veitrafikknettverket for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 godkjent av statsministeren, vil riksvei 50B forbinde Ho Chi Minh-byen med provinsene Long An og Tien Giang, med en lengde på nesten 55 km (strekningen gjennom Long An er over 35 km, Tien Giang er over 14 km og Ho Chi Minh-byen er 5,8 km). Dette er et nytt byggeprosjekt, med en total estimert investeringskapital på nesten 20 000 milliarder VND.

I forslaget fra Samferdselsdepartementet vil strekningen som går gjennom Binh Chanh-distriktet være 5,8 km lang og 40 meter bred, med en total investering på over 5 200 milliarder VND.

Denne strekningen vil utgjøre en del av hele riksvei 50B, og skape en trafikkforbindelsesakse med Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Ho Chi Minh-byens ringvei 4, og bidra til å styrke forbindelsene til internasjonale knutepunkter sjøveien (Hiep Phuoc havn, Thi Vai - Cai Mep dypvannshavn, Long An havn) og med fly (Long Thanh internasjonale lufthavn).

Vest- og nordvestsiden av Ho Chi Minh-byen, som grenser til Long An-provinsen, er stadig mer overbelastet på grunn av utilstrekkelige investeringer i trafikkinfrastruktur. Foto: Nguyen Hue

Bygging av øst-vest-aksen (Vo Van Kiet-avenyen) som strekker seg fra riksvei 1 til Long An: Vo Van Kiet-gaten fra Calmette-broen (distrikt 1) til krysset med Highway 1 (Binh Chanh-distriktet), som ligger i øst-vest-aksen med avenyen i Ho Chi Minh-byen, er nesten 13 km lang og 60 m bred (med plass til 6–10 kjørefelt). Veien åpnet for trafikk i 2009 og regnes som en viktig rute som forbinder Ho Chi Minh-byen med steder i den viktige økonomiske regionen i sør.

I følge forslag fra Samferdselsdepartementet utvides Vo Van Kiet-gaten til Hai Son - Tan Do industripark i Duc Hoa-distriktet (Long An), med en lengde på 12,2 km og et tverrsnitt synkront med dagens utnyttelsesstatus på 60 m bredde.

I fase 1 vil Ho Chi Minh-byen rydde området én gang i henhold til planen på 60 meter i bredden; bygge veier på begge sider, hver vei er 14,5 meter bred; reserveområdet i midten er 31 meter bredt. Den totale investeringen forventes å være mer enn 5200 milliarder VND i form av offentlig-privat samarbeid (OPS), inkludert 50 % av bybudsjettet og 50 % av kapitalen mobilisert av investorer.

Bygging av en ny vei i nordvest: Denne ruten er foreslått åpnet gjennom Binh Chanh-distriktet for å koble til Long An-provinsen. Investeringsskalaen for ruten er 10 km lang og 40 m bred, med startpunkt ved Ringvei 2 og endepunkt ved siden av Long An, med en estimert kostnad på 5 200 milliarder VND. Dette prosjektet er foreslått i form av et offentlig-privat samarbeid (OPS), der 3 900 milliarder VND er bybudsjettkapital og 1 300 milliarder VND er investorkapital.

Bygging av Rach Doi-broen: Dette prosjektet går gjennom Nha Be-distriktet med en total investering på 781 milliarder VND. Broen er 451,9 meter lang og 15 meter bred. Prosjektets startpunkt er i Nha Be-distriktet (HCMC) og sluttpunktet er i Can Giuoc (Long An).

Mer enn 25 000 milliarder VND til å bygge opphøyde veier, og dermed rydde de to mest trafikkerte portene i Ho Chi Minh-byen.

Prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 (Thu Duc City) og oppgradere Truong Chinh - Cong Hoa-gaten nordvest i Ho Chi Minh-byen er foreslått å være en opphøyd vei med fire kjørefelt til en kostnad på over 25 000 milliarder VND.

Forslag på 20 000 milliarder VND for å bygge en metrolinje som forbinder Tan Son Nhat med sentrum av Ho Chi Minh-byen

En bedrift har foreslått å bruke 20 000 milliarder dong på å bygge en nesten 30 km lang, høybanelinje som forbinder Tan Son Nhat flyplass med sentrum.

Ho Chi Minh-byen vil ensidig si opp BOT-kontrakten for prosjektet på 1500 milliarder VND for bygging av 2,7 km vei.

Prosjektet med å bygge en vei som forbinder Vo Van Kiet-avenyen med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien, omtrent 2,7 km lang, under en BOT-kontrakt, med et budsjett på over 1500 milliarder VND, har stått på vent i seks år nå.

Kilde: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html