Kan innenlandsflybillettene senkes?

I tillegg til å utstede maksimale nivåer, selges flybillettpriser i mange prisklasser fra lav til høy, avhengig av markedsforhold og billettutstedelsestidspunkt.

Passasjerer sjekker inn for flyreiser på en flyplass i landet vårt.

Byggedepartementet har nettopp svart på behovet for tidlig koordinering for å redusere flybillettprisene til et rimelig og stabilt nivå for å bidra til å forbedre konkurranseevnen til vietnamesisk turisme.

Følgelig påvirkes prisene på lufttransporttjenester av svingninger i kostnadsdannende faktorer og svingninger i tilbud og etterspørsel i markedet.

Mer spesifikt, i kostnadsstrukturen for en flyvning, utgjør drivstoffkostnader og kostnader til leie, kjøp, reparasjon og vedlikehold av fly 70–80 % av den totale kostnaden; nesten alle disse kostnadene betales i utenlandsk valuta og påvirkes direkte av valutakursendringer.

«Priser på flydrivstoff og valutakurser er to kostnadsfaktorer som i stor grad påvirkes av den innenlandske og internasjonale makroøkonomiske og politiske situasjonen, utenfor flyselskapenes og spesialiserte forvaltningsorganers kontroll», innrømmet lederen for Byggedepartementet.

På den annen side opererer flybilletter, i likhet med prisene på de fleste andre varer og tjenester på markedet, i henhold til loven om tilbud og etterspørsel.

For eksempel, i rushtid (ferier, Tet, lange ferier), er flyprisene på noen innenlandsflyvninger i Vietnam høyere enn vanlig når etterspørselen etter passasjerer øker, mens antallet seter som tilbys av vietnamesiske flyselskaper er begrenset på grunn av avhengigheten av antall fly og driftsforhold.

For å redusere flybillettprisene til et rimelig og stabilt nivå for å styrke konkurranseevnen til Vietnams turisme, utstedte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) nylig beslutning nr. 1723/QD-BGTVT datert 31. desember 2024 som kunngjorde maksimalprisen for grunnleggende innenlands flypassasjertransporttjenester i økonomiklasse som selges i Vietnam.

Følgelig har vietnamesiske flyselskaper bygget fleksible billettpriser med mange prisklasser fra lav til høy, avhengig av markedssituasjonen (tilbud - etterspørsel), billettforhold, billettutstedelsestidspunkt, servicekvalitet ... slik at de ikke overstiger den foreskrevne maksimalprisen.

Byggedepartementet har også pålagt Vietnams sivile luftfartsmyndigheter å ta i bruk løsninger som tar sikte på å supplere og balansere forsyningskapasiteten mellom innenlandske og internasjonale ruter til vietnamesiske flyselskaper, og støtte flyselskapene i å øke sin driftskapasitet, i samsvar med markedstider.

«Nøkkelløsninger implementeres av statlige forvaltningsorganer gjennom koordinering, styring og effektiv implementering av driftsplaner. De støtter og legger til rette for at flyselskaper kan legge til fly, øke transportstyrker og lastekapasitet på ruter. Samtidig implementeres vurderinger, justeringer og passende flyvninger på viktige ruter, for å optimalisere responsen på passasjeretterspørselen i rushtiden», understreket lederen for Byggedepartementet.

TH (ifølge VNA)

Kilde: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html