Luftfarten «forsinker» for mye, kompensasjon må legaliseres

VTV.vn – Delegater fra nasjonalforsamlingen påpekte den nåværende situasjonen for luftfarten med kontinuerlige forsinkelser og kanselleringer. I tillegg har mange innenlandsflyvninger høyere billettpriser enn internasjonale flyvninger.

Tydelige standarder trengs for internasjonale flyplasser

Om morgenen 22. oktober diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret).

I en kommentar til lovutkastet bekreftet nasjonalforsamlingsrepresentant Le Huu Tri ( Khanh Hoa- delegasjonen) at det på dette tidspunktet er absolutt nødvendig å erstatte loven for å møte nye utviklingskrav. Delegat Le Huu Tri pekte på tre store problemer i luftfartsindustrien i dag.

Følgelig situasjonen med «for mange flyplasser» og urimelig planlegging. Herr Tri uttrykte bekymring over det tette antallet flyplasser i Vietnam.

«Selv om landet vårt ikke er stort og befolkningen ikke er stor, har vi for mange flyplasser. Noen provinser har til og med to flyplasser, og i fremtiden vil det være provinser med tre flyplasser», sa delegaten.

Nasjonalforsamlingsdelegaten Le Huu Tri (Khanh Hoa-delegasjonen) sa at det for øyeblikket er «for mange flyplasser» og at planleggingen er urimelig.

Delegat Tri påpekte at det finnes provinser som bare ligger i kort avstand fra hverandre, men som begge har flyplasser, mens andre transportmidler kan brukes mer effektivt. Han sa at dette spørsmålet bør vurderes på nytt i den nasjonale hovedplanen for å unngå sløsing med ressurser.

Ifølge delegaten samsvarer ikke tittelen «internasjonal flyplass» med virkeligheten. Mange småskala flyplasser med begrenset infrastruktur (korte rullebaner, små og smale terminaler) kalles fortsatt internasjonale flyplasser.

«Overalt er det en internasjonal flyplass ... selv en som bare mottar én flyvning om dagen er en internasjonal flyplass», sa delegat Tri.

Delegatene foreslo at det burde være klare standarder for internasjonale flyplasser, forbedre servicekvaliteten og fasilitetene i samsvar med navnet, og unngå situasjonen med «internasjonalisering» på en formell måte.

For mye "forsinkelse"

Angående luftfartsdisiplin og den konstante forsinkelsen, sa delegat Le Huu Tri at «forsinkelses»-situasjonen skjer altfor ofte, noe som viser at «vår luftfartsdisiplin ikke er seriøs».

Ifølge delegatene forårsaker dette ikke bare ulemper, sløser med tid og penger for passasjerer og samfunnet, men påvirker også det nasjonale imaget.

«Jeg synes ikke seriøsiteten i luftfartsbransjen vår er god for øyeblikket. Forsinkelsene er kontinuerlige, forsinkelsestiden er lengre enn avgangstiden, noe som øker de sosiale kostnadene», bekreftet delegaten og sammenlignet med andre land der flytidisiplin håndheves strengt. Delegaten sa at denne situasjonen også skaper en vane med manglende seriøsitet blant passasjerene.

Ifølge delegat Le Huu Tri øker de kontinuerlige forsinkelsene, som varer lenger enn avgangstiden, de sosiale kostnadene.

For å bøte på de ovennevnte manglene foreslo delegat Le Huu Tri at den endrede loven burde ha spesifikke forskrifter for å overvinne mangelen på disiplin i bransjen.

Delegaten understreket behovet for å oppmuntre til og utvide deltakelsen fra ikke-statlige enheter, inkludert utenlandske, i luftfartsaktiviteter. Ifølge ham vil dette skape et sunt konkurransemiljø når det gjelder pris og servicekvalitet, og dermed fremme den generelle utviklingen av industrien.

Delegatene viste til at innenlandsflybillettprisene noen ganger er enda høyere enn internasjonale flyvninger til Thailand eller Singapore, noe som reduserer attraktiviteten til innenlandsk turisme .

Delegat Dang Thi My Huong – nestleder for Khanh Hoa-delegasjonen – snakket også om denne saken og foreslo at man burde legge mer vekt på å legalisere forskrifter om passasjerrettigheter og forbedre kvaliteten på luftfartstjenestene. Å beskytte passasjerer er å beskytte nasjonal prestisje og styrke Vietnams image.

Delegat Dang Thi My Huong - nestleder for Khanh Hoa-delegasjonen

Delegatene foreslo å tydelig definere retten til informasjon, støtte og kompensasjon i tilfeller av flyforsinkelser, kanselleringer og tapt bagasje. Legaliser ansvaret for å offentliggjøre billettpriser, tilleggsavgifter og refusjonsvilkår for å unngå skjulte gebyrer.

Delegat Tran Dinh Chung (Da Nang-delegasjonen) delte den samme oppfatningen som delegat Huong og sa at det er nødvendig å legalisere kompensasjon for kunder i tilfeller av flyforsinkelser og kanselleringer.

Ifølge Chung er det nødvendig å tydelig fastsette kompensasjon for kunder i tilfeller av flyforsinkelser eller tapte flyvninger som ikke skyldes kundens feil, ikke på grunn av force majeure (naturkatastrofer, epidemier), men på grunn av flysjefens og operatørens feil.

«Varsling om flyforsinkelser på grunn av sen ankomst av fly, driftsmessige årsaker ... dette er ikke kundens feil, men feilen til enheten som administrerer og bruker flyet. Det må være klare og transparente regler for kompensasjon til kunder. For eksempel må hvor mye tid som må kompenseres for forsinkelsen reguleres i rundskriv og veiledende dekreter», uttalte Chung.

Byggeminister Tran Hong Minh

På møtet forklarte byggeminister Tran Hong Minh situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer, og sa at for tiden er hver flyvning forsinket i gjennomsnitt fra 15 minutter til 1 time, noe som fører til enormt drivstofforbruk. Hovedårsaken er at flyplassinfrastrukturen ikke har oppfylt internasjonale standarder. Ministeren ga et eksempel. Flyplassene Noi Bai og Tan Son Nhat har ennå ikke sikret standardavstanden (minimum 1350 m mellom start- og landingsbanene). Long Thanh lufthavn som er under bygging har overvunnet denne situasjonen og oppfylt internasjonale standarder i en moderne retning.

Kilde: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm