For mange flyforsinkelser; kompensasjon må legaliseres.

VTV.vn – En representant fra nasjonalforsamlingen fremhevet den nåværende situasjonen med hyppige flyforsinkelser og kanselleringer. I tillegg har innenlandsflyvninger ofte høyere billettpriser enn internasjonale flyvninger.

Det er behov for klare standarder for internasjonale flyplasser.

Om morgenen 22. oktober holdt nasjonalforsamlingen gruppediskusjoner om utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret).

I en kommentar til lovutkastet bekreftet nasjonalforsamlingsrepresentant Le Huu Tri ( Khanh Hoa- delegasjonen) at det på dette tidspunktet er absolutt nødvendig å erstatte loven for å møte nye utviklingskrav. Representanten Le Huu Tri pekte i dag på tre viktige problemer i luftfartsindustrien.

Følgelig er situasjonen med «for mange flyplasser» og irrasjonell planlegging bekymringsfull. Tri uttrykte bekymring over den tette konsentrasjonen av flyplasser i Vietnam.

«I landet vårt, selv om det ikke er stort og befolkningen heller ikke er stor, har vi for mange flyplasser. Noen provinser har til og med to flyplasser, og snart vil noen provinser ha tre», sa delegaten.

Representant for nasjonalforsamlingen, Le Huu Tri (Khanh Hoa-delegasjonen), argumenterte for at det for tiden er «for mange flyplasser», og at planleggingen ikke er rasjonell.

Representant Tri påpekte at noen provinser bare ligger i kort avstand fra hverandre, men begge har flyplasser, mens andre transportmidler kan brukes mer effektivt. Han argumenterte for at dette spørsmålet må vurderes på nytt i den nasjonale hovedplanen for å unngå sløsing med ressurser.

Ifølge delegatene gjenspeiler ikke betegnelsen «internasjonal flyplass» virkeligheten. Mange flyplasser er små i skala, med begrenset infrastruktur (korte rullebaner, trange terminaler), men kalles fortsatt internasjonale flyplasser.

«Overalt er det en internasjonal flyplass ... selv om den bare mottar én flyvning om dagen, er det fortsatt en internasjonal flyplass», uttalte representant Tri.

Delegatene foreslo at det er behov for klare standarder for internasjonale flyplasser, og at kvaliteten på tjenester og fasiliteter bør forbedres for å samsvare med navnet, slik at man unngår en rent overfladisk «internasjonalisering».

For mye forsinkelse.

Angående luftfartsdisiplin og de vedvarende forsinkelsene, argumenterte delegat Le Huu Tri for at de hyppige forsinkelsene viser at «disiplin og orden i vår luftfartssektor ikke tas alvorlig nok».

Ifølge delegatene forårsaker dette ikke bare ulemper, sløser med tid og penger for passasjerer og samfunnet, men påvirker også det nasjonale imaget.

«Jeg mener at seriøsiteten i luftfartsbransjen vår i dag ikke er god. Konstante forsinkelser, med forsinkelser som overstiger planlagt avgangstid, øker de sosiale kostnadene», hevdet delegaten, og sammenlignet situasjonen med andre land der flyrutene håndheves strengt. Delegaten argumenterte for at denne situasjonen også fremmer mangel på seriøsitet blant passasjerene.

Ifølge delegat Le Huu Tri øker kontinuerlige forsinkelser, med forsinkelser som overstiger planlagt avgangstid, de sosiale kostnadene.

For å bøte på disse manglene foreslo delegat Le Huu Tri at den endrede loven skulle inneholde spesifikke bestemmelser for å overvinne mangelen på disiplin i bransjen.

Delegaten understreket behovet for å oppmuntre til og utvide deltakelsen fra ikke-statlige enheter, inkludert utenlandske, i luftfartsaktiviteter. Ifølge ham ville dette skape et sunt konkurransemiljø når det gjelder pris og servicekvalitet, og dermed fremme den generelle utviklingen av industrien.

Delegaten viste til det faktum at innenlandsflybilletter noen ganger er enda dyrere enn internasjonale flyvninger til Thailand eller Singapore, noe som reduserer attraktiviteten til innenlandsk turisme .

Delegat Dang Thi My Huong – nestleder for Khanh Hoa-delegasjonen – diskuterte også dette spørsmålet og foreslo å legge mer vekt på legalisering av forskrifter om passasjerrettigheter og forbedring av kvaliteten på luftfartstjenestene. Å beskytte passasjerer er å beskytte nasjonal prestisje og styrke Vietnams image.

Delegat Dang Thi My Huong - nestleder for Khanh Hoa-delegasjonen.

Delegatene foreslo å tydelig definere retten til informasjon, støtte og kompensasjon i tilfeller av flyforsinkelser, kanselleringer og tapt bagasje. De foreslo også å legalisere ansvaret for å offentliggjøre billettpriser, tilleggsavgifter og refusjonsvilkår for å forhindre skjulte gebyrer.

Representant Tran Dinh Chung (Da Nang-delegasjonen), som delte det samme synet som representant Huong, argumenterte for at kompensasjon til kunder i tilfeller av flyforsinkelser eller kanselleringer bør legaliseres.

Ifølge Chung er det nødvendig å tydelig definere kompensasjon for kunder i tilfeller av flyforsinkelser eller tapte flyvninger som ikke skyldes kundens feil eller force majeure (naturkatastrofer, epidemier), men snarere feil fra flyledelsen eller operatøren.

«Varslet om flyforsinkelse skyldes at flyet ankommer sent, av operative årsaker ... dette er ikke kundens feil, men enheten som administrerer og bruker flyet. Det må være klare og transparente regler for kompensasjon til kunder. For eksempel bør størrelsen på forsinkelsen som krever kompensasjon fastsettes i veiledende rundskriv og dekreter», uttalte Chung.

Byggeminister Tran Hong Minh

Byggeminister Tran Hong Minh uttalte seg på møtet og forklarte situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer, og sa at for tiden er hver flyvning forsinket med gjennomsnittlig 15 minutter til 1 time, noe som fører til ekstremt høyt drivstofforbruk. Hovedårsaken er at flyplassinfrastrukturen ennå ikke oppfyller internasjonale standarder. Ministeren viste til eksemplet med flyplassene Noi Bai og Tan Son Nhat, hvor rullebanesystemene fortsatt ikke oppfyller standardavstanden (minimum 1350 m mellom rullebane og landing). Long Thanh lufthavn, som for tiden er under bygging, har allerede overvunnet denne situasjonen og oppfyller internasjonale standarder, og går mot modernisering.

Kilde: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm