E10-bensinprisene har falt kraftig, og ligger nå på litt over 23 000 VND/liter.

Rett før den offisielle landsdekkende distribusjonen ble utsalgsprisen på E10 bioetanol betydelig redusert, noe som skapte en attraktiv prisforskjell sammenlignet med tradisjonell bensin.

Illustrativt bilde.

Fra 1. juni vil E10-bensin offisielt bli distribuert over hele landet, og erstatte RON 95-bensin. E5 RON 92-bensin vil fortsatt bli solgt frem til slutten av 2030 for å sikre at den er tilgjengelig for eldre motorsykler.

For tiden har mange store bedrifter vært pionerer innen utbredt bruk av denne typen biodrivstoff på sine tilknyttede bensinstasjoner over hele landet. PV OIL har solgt det bredt siden 15. mai på over 1000 stasjoner; Petrolimex gikk offisielt over til å selge E10-bensin fra 25. mai.

Etter prisjusteringen som trådte i kraft fra klokken 15.00 den 28. mai, er utsalgsprisen for E10 RON 95-III bensin annonsert av bedrifter 23 660 VND/liter (en nedgang på 1390 VND/liter). E10 RON 95-V bensin (hovedsakelig solgt i Petrolimex-butikker) er priset til 24 560 VND/liter.

Med en pris på 23 660 VND/liter er E10 RON 95-III bensin omtrent 490 VND/liter billigere enn RON 95-III bensin, tilsvarende prisforskjellen mellom E10 RON 95-V og RON 95-V.

Angående den landsdekkende utrullingen av E10-bensin og bekymringer om dens innvirkning på bilmotorer, delte viseminister for industri og handel Nguyen Sinh Nhat Tan sine synspunkter for å avklare saken den 27. mai.

Ifølge lederne i Industri- og handelsdepartementet er ikke implementeringen av veikartet for bruk av biodrivstoff en tvangsbeslutning eller ment å begrense folks valgmuligheter.

Bensinprisen på E10 RON 95 falt med 1390 VND/liter fra ettermiddagen 28. mai (Foto: Manh Quan).

Denne politikken stammer fra behovet for bærekraftig utvikling, sikring av energisikkerhet, beskyttelse av miljøet og oppfyllelse av Vietnams internasjonale forpliktelser om å redusere klimagassutslipp.

Viseminister Nguyen Sinh Nhat Tan forklarte at Vietnam tidligere hadde brukt både mineralbensin og biobensin samtidig for å gi folk tid til å venne seg til dem, markedet til å tilpasse seg og bedrifter til gradvis å forbedre distribusjonsinfrastrukturen, teknologien og forsyningskildene sine.

Han bemerket imidlertid at praksis i mange land viser at det å opprettholde for mange typer drivstoff samtidig over lengre tid kan føre til en rekke ulemper, som økte logistikk-, lagrings- og distribusjonskostnader, vanskeligheter for detaljhandelsbedrifter og redusert effektivitet av grønne energiomstillingspolitikker.

For tiden brukes etanolblandet bensin i mer enn 60 land og territorier over hele verden . I mange land regnes E10-bensin som et viktig springbrett i overgangen fra fossilt brensel til renere energikilder. USA, EU, Thailand, Brasil og andre har alle brukt E10-bensin i stor grad i mange år.

I Sørøst-Asia er Thailand og Filippinene to pionerland innen bruk av biodrivstoff. Thailand bruker for tiden hovedsakelig E10 og oppmuntrer til E20, mens Filippinene har pålagt bruk av E10 siden 2011 og har innført mange skatteinsentiver for biodrivstoff.

E10 bioetanoldrivstoff inneholder 10 volumprosent bioetanol og 90 volumprosent tradisjonell bensin. Bruk av bioetanoldrivstoff forbedrer motorens ytelse, reduserer utslipp og er til fordel for forbrukere og samfunnet.

Fordi etanol har et høyt oktantall (RON - Research Octane Number) på opptil 109, hjelper blandingen med å gjøre drivstoffet bedre motstandsdyktig mot banking.

Videre inneholder etanol mer oksygen enn vanlig bensin, noe som bidrar til at forbrenningsprosessen i motoren blir mer fullstendig, øker effekten, reduserer drivstofforbruket og minimerer utslipp av skadelige stoffer i motorens eksos.

Ifølge Dan Tri

• Se kildelenken: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23000-donglit-20260528195947663.htm

Kilde: https://baobacninhtv.vn/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23-000-dong-lit-postid446707.bbg