Rydding av landområder for viktige trafikkprosjekter i sørøst: Hele det politiske systemet er involvert - Del 2: Partimedlemmer går først, landet følger etter

Lederne i Phu Nhuan-distriktet i Ho Chi Minh-byen overrakte gaver for å takke folk for at de gikk med på å donere land for å utvide smug i området. Foto: VIET DUNG

Effektiviteten av massemobiliseringsarbeidet

Siden implementeringen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, strekningen som går gjennom Binh Duong -provinsen, har massemobiliseringsarbeid blitt utført ganske synkront i mange former og på alle nivåer og sektorer i hele provinsen. Dette har bidratt til å skape enighet blant folk og bedrifter, og fjernet enestående vanskeligheter og hindringer i gjennomføringen av store investeringsprosjekter.

I en samtale med oss ​​sa nestlederen i Thuan An bys folkekomité, Nguyen Thanh Uy, at prosjektgjennomføringen i starten var svært stressende med arbeidet med å erverve land, fordi landområdet som skulle gjenvinnes var nesten 50 hektar, og kompensasjons- og støtteverdien var mer enn 5450 milliarder VND. Med spesiell oppmerksomhet og veiledning fra lederne i bypartikomiteen og Thuan An bys folkekomité, spesielt massemobiliseringsarbeidet, utplassering av propagandateam, tett mobilisering av hver husstand hvis land var berørt helt fra inventarfasen, gikk hvert trinn i implementeringen knirkefritt og lettet nesten det første presset.

Ifølge Nguyen Thanh Uy lyttet byens ledere direkte til meningene til folk som hadde spørsmål, spesielt når ruten var blitt justert i forhold til den opprinnelige planen. I tillegg til dette var det åpenhet i kompensasjonspolitikken, tett koordinering med investorer og byggeenheter og maksimal støtte fra folket til å betale kompensasjon, gjenopprette og overlevere land i den grad. Takket være å «gå til hver smug, banke på hver dør», gikk dusinvis av husholdninger med berørte landområder med på å overlevere tomten tidlig, noe som forkortet tiden betydelig sammenlignet med den foreslåtte fremdriften.

Tilsvarende har Di An City (Binh Duong) 511 tilfeller av erverv av land. Hele byens politiske system har sluttet seg til samtidig: etablering av en styringskomité for offentlige investeringer (inkludert Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet) ledet av byens partisekretær, etablering av kompensasjons- og verdsettelsesråd, og støttegrupper for å utføre kompensasjons- og ryddingsarbeid (inkludert en gruppe for å motta og håndtere problemer under rydding av land) med mottoet om å være presserende, men forsiktige, ikke subjektive, følge regelverket og sikre fulle rettigheter for folk hvis land erverves.

Ved Ring Road 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen ved Thu Duc City-krysset er det 602 organisasjoner og enkeltpersoner som har fått ryddet land. Takket være rettidig massemobilisering, transparent kompensasjonspolitikk og proaktivt forberedte landmidler og leilighetsbygg for gjenbosetting, har de så langt fått positiv respons og støtte fra folket.

Lederen for kompensasjonsrådet i Thu Duc City delte: Massemobiliseringsarbeidet har blitt utført ett skritt foran, helt fra kunngjøringen av politikken for telling og måling av nåværende status, og prosedyrene utføres trinn for trinn i retning av "lett å gjøre først, vanskelig å gjøre senere"; store områder og store kompensasjonsverdier prioriteres å implementeres først, noe som skaper en ringvirkning for husholdninger med mindre kompensasjonsområder.

Derfor har Thu Duc City så langt overlevert nesten 98 % av tomten til byggeenheten, mens resten venter på at prosedyrer for kjøp av leiligheter eller bestemmelse av tomter skal løses. Nestleder i Thu Duc Citys folkekomité, Mai Huu Quyet, sa: «Så snart investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt ble kunngjort, utstedte den stående komiteen i Thu Duc Citys partikomité en kunngjøring om å mobilisere hele det politiske systemet til å delta, med planer om en nokså synkron implementeringsprosess, tydelige mennesker, tydelig arbeid, tydelig fremgang, med mottoet: Folk som overleverer land til prosjektet vil få et bedre liv eller et tilsvarende liv som sitt gamle bosted.»

Samtidig vil Ho Chi Minh-byen snart organisere en kommandokomité med lederen for departementet for naturressurser og miljø som permanent nestleder, for å være klar til å løse vanskeligheter og problemer når de utfører arbeid, spesielt i saker som er utenfor generell politikk, med mål om å skape høy enighet blant folket og implementere statlige forskrifter på riktig måte.

I Hoa Long kommune (byen Ba Ria, provinsen Ba Ria - Vung Tau ), endepunktet for motorveien Bien Hoa - Vung Tau, sa partisekretær Ho Minh Trung at for å gjøre en god jobb med rydding av området, må man først og fremst gjøre massemobiliseringsarbeid ...

Det er vanskeligere for de som har fått konfiskert sin eiendom, men som ikke bor der. Mange ganger måtte tjenestemenn i bydelen reise til Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Binh Duong for å møte grunneierne og informere dem. I noen tilfeller ønsket de ikke å motta kompensasjon, så tjenestemennene måtte gå frem og tilbake mange ganger for å overtale dem.

Takket være entusiasmen til hver enkelt kader og partikomiteens besluttsomhet ble ryddingsarbeidet for motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau som går gjennom Hoa Long kommune fullført som planlagt.

Partimedlemmer setter et eksempel

Familien til partimedlemmet Pham Thanh Trung (61 år gammel, bosatt i Binh Chuan-distriktet, Thuan An by, Binh Duong) har vært knyttet til Thuan An-landet i mange generasjoner, og har eid en fabrikk til leie med en månedlig inntekt på titalls millioner dong. Da investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byens ringvei 3 ble godkjent, annonserte Thuan An by detaljer om områdene prosjektet ville gå gjennom. Først kunne ikke Trung la være å bekymre seg fordi familiens land var underlagt gjenvinning og rydding av tomten, og han var bekymret for kompensasjonspolitikk og fremtidige jobber...

Nestleder i folkekomiteen i Di An by i Binh Duong-provinsen, Vo Trong Tai (til høyre), inspiserer et område for rydding av tomter for å betjene Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: XUAN TRUNG

Herr Trung delte: «Familien min har omtrent 2000 ^kvadratmeter land som skal ryddes, hvorav mer enn 100 ^kvadratmeter er boligland, resten er jordbruksland. Etter at mobiliseringsgruppene hadde møter med folket og nøye analyserte statens forskrifter, mobiliserte jeg pionerfamilien til å overlevere hele området innenfor prosjektets omfang. Jeg er tydelig klar over at som partimedlem, da jeg forsto de passende kompensasjonsreglene og fordelene som prosjektet medførte, støttet jeg absolutt politikken og koordinerte med de funksjonelle avdelingene for å mobilisere noen husholdninger som fortsatt nølte med å godta å overlevere landet snart»...

Bare i Binh Chuan-distriktet har 100 % av de berørte husholdningene så langt overlevert tomten sin. Dette har ført til at byggingen av Binh Chuan-krysset startet i henhold til planen og nå er fullført omtrent 20 % av volumet.

Ikke bare i Thuan An by, men også i Di An by og Thu Dau Mot by, har mange store "flaskehalser" som har oppstått under gjennomføringen av ryddingen av tomten blitt gradvis løst, for eksempel gjenoppretting av store områder og områder med et stort antall religiøse mennesker som bor der... Spesielt Tan Van-krysset (Di An by), det mest kompliserte prosjektet blant de 10 kryssene på Ho Chi Minh-byens ringvei 3, har blitt startet, noe som fremmer fremdriften av hele prosjektet i henhold til den fastsatte planen, takket være husholdninger som overleverer tomten.

Som et område med mer enn 8,1 km med motorvei Bien Hoa - Vung Tau som går gjennom, er Toc Tien kommune (Phu My by) under stort press når ryddingsområdet er opp til nesten 59 hektar med 465 husstander og organisasjoner, og er kommunen med det største antallet ryddingsregistreringer blant kommunene i Ba Ria - Vung Tau-provinsen som er berørt av prosjektet.

Takket være innsatsen til partikomiteen, folkekomiteen og den høye enigheten blant folket, ble imidlertid ryddingsarbeidet her fullført i april 2024. Kommunens lyspunkt er at dusinvis av husholdninger har overlevert landet før de har mottatt kompensasjon og støtte. Et typisk tilfelle er husstanden til herr Do Van Ben, det eneste partimedlemmet i Hamlet 5, som har satt et eksempel ved å overlevere landet først og motta kompensasjon senere.

I det nybygde, romslige huset betrodde herr Ben seg at han i 1985, etter å ha blitt utskrevet fra hæren, returnerte til Toc Tien kommune for å pløye og drive jordbruk. Takket være hans flid og harde arbeid kunne familien kjøpe noen mål med dyrkingsjord. Som en vanlig innbygger som reiste på riksvei 51 og opplevde kilometerlange trafikkorker, gikk han umiddelbart med på å støtte og mobiliserte naboene sine til å overholde avtalen om å raskt gjennomføre prosjektet.

«For den felles utviklingen av provinsen har folk mindre problemer med å reise, så selv om jeg er i en liten ulempe, føler jeg meg fortsatt varm», delte herr Do Van Ben.

Ifølge lederen for massemobiliseringskomiteen i Binh Duong provinsielle partikomité, Bui Thanh Nhan, har ryddingsarbeid for store prosjekter i Binh Duong-provinsen, inkludert Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, fått spesiell oppmerksomhet fra lederne for den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen.

Det nye poenget med implementeringen av dette arbeidet er at massemobiliseringssystemet blir involvert for å forstå omstendighetene til hver husholdning og folks ønsker om å rapportere til alle nivåer, diskutere og utforme retningslinjer og kompensasjonspriser som folk kan akseptere.

Samtidig går propagandaarbeidet ett skritt videre for å skape konsensus blant folket, og unngår situasjonen som før, da disse arbeidsområdene bare tok grep når basen hadde dannet et «hotspot». Situasjonen ville bli vanskelig og kunne føre til at prosjektet drar ut uten noen utvei.

SKRIVING - XUAN TRUNG - HOANG BAC - NONG NGAN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/giai-phong-mat-bang-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dong-nam-bo-ca-he-thong-chinh-tri-vao-cuoc-bai-2-dang-vien-di-truoc-lang-nuoc-theo-sau-post749508.html