Reduser belastningen på Dong Hai fiskehavn

Dong Hai fiskehavn er overbelastet og forringet.

Overbelastet fiskehavn

Siden oppstarten har Dong Hai fiskehavn blitt den største sjømatforsyningshavnen i den sørlige delen av provinsen. Fra omtrent klokken 15 til 18 hver dag er den travleste tiden her, når mange fiskebåter legger til kai, og mange mennesker og kjøretøy kjøper, selger og transporterer sjømat til konsum. Hver dag mottar Dong Hai fiskehavn omtrent 1000 mennesker og kjøretøy som kommer inn og ut for å kjøpe, selge sjømat, og transportere og distribuere til små markeder i provinsen og noen provinser i det sentrale høylandet. Samtidig er området rundt Dong Hai fiskehavn relativt smalt, det er ingen parkeringsplass i og rundt havneområdet, så havnen er ofte overbelastet, noe som forårsaker mange vanskeligheter for driften ved denne fiskehavnen.

Ikke bare på land er området der skip legger til kai og ankrer opp overbelastet, noe som gjør det vanskelig for fiskebåter å legge til kai og losse varer. Ifølge Mr. Nguyen Pham Luu Hien – leder av Dong Hai Fishing Port Management Board, har havnen en beregnet kapasitet til å motta 326 fiskebåter av alle slag, men for tiden, i tillegg til 450 fiskebåter (hvorav 200 er 15 meter eller lengre) med fiskere i Dong Hai-distriktet som regelmessig legger til kai for å losse sjømat, har havnens farvann også rundt 150 fiskebåter fra fiskere i Phan Rang-distriktet og Phuoc Dinh kommune som regelmessig ankrer opp. På grunn av overbelastning har det i realiteten oppstått en situasjon der fiskebåteiere konkurrerer om stillinger for å legge til kai og losse sjømat, spesielt i høysesongen for fiske.

Det er mye folk ved fiskehavnen i Dong Hai hver morgen.

Gjennom diskusjoner med en rekke fiskebåteiere, i tillegg til manglene forårsaket av overbelastningen i sjømathandelsområdet og dokkingsområdet, har infrastrukturen som betjener fiskelogistikken i Dong Hai havn også blitt alvorlig forringet (kaioverflate, interne trafikkveier som flasser av, forårsaker stillestående vann...) på grunn av mange års utnyttelse som overstiger designkapasiteten. I tillegg er Dong Hai fiskehavn også utsatt for slam etter årlig regn og flom, noe som fører til en situasjon der skipsnavigasjonskanalen og dokkingsområdet blir stadig grunnere og smalere, og ikke i stand til å sikre sikkerheten til fiskebåter som går inn og ut av havnen, spesielt de med en lengde på 15 meter eller mer og høy kapasitet.

Mobilisering av aktiviteter for å flytte til Ninh Chu fiskehavn

Ifølge reporterens undersøkelse godkjente den provinsielle folkekomiteen i 2022 mudringsprosjektet for Dong Hai fiskehavn (mudringskanaler, båtfortøyningsområder og stormly) fra sosialisert kapital. For tiden er dette prosjektet under bygging. I 2024 godkjente statsministeren planleggingen av fiskehavnesystemet og stormly for fiskefartøy for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, der Dong Hai fiskehavn planlegges som en type II fiskehavn kombinert med et stormly for 500 fiskefartøy. For å betjene vedlikehold og oppgradering av Dong Hai fiskehavn og fullføre den lokale fiskeriinfrastrukturen, har den provinsielle folkekomiteen bedt Landbruks- og miljødepartementet om å vurdere rapportering til statsministeren for oppmerksomhet og kapitalallokering for å gjennomføre prosjektet for å oppgradere og utvide Dong Hai fiskehavn kombinert med stormlyområdet i perioden 2026–2030.

Nguyen Kim Long, direktør for det provinsielle senteret for fiskeriutnyttelse, sa: «For å legge til rette for gjennomføringen av mudringsprosjektet i Dong Hai fiskehavn og redusere belastningen på Dong Hai fiskehavn, har senteret nylig samarbeidet med skipsredere og eiere av sjømatinnkjøpslager for å fremme og mobilisere eiere av fiskefartøy med en lengde på 15 meter eller mer og lagereiere til å flytte fra Dong Hai fiskehavn for å operere i Ninh Chu fiskehavn. Gjennom samarbeid med inspeksjonsteamet til den provinsielle styringskomiteen mot ulovlig, urapportert og uregulert (IUU) fiske, har vi nylig foreslått at folkekomiteene i Dong Hai, Ninh Chu-distriktene, Thuan Nam kommune og relevante etater koordinerer for å fremme og mobilisere eiere av fiskefartøy med en lengde på 15 meter eller mer på steder til å flytte til Ninh Chu fiskehavn for å losse utnyttede produkter og ankre opp for å redusere belastningen på Dong Hai fiskehavn.»

Det er investert mye i Ninh Chu fiskehavn.

Ifølge lederen for det provinsielle senteret for fiskeriutnyttelsesforvaltning er det også investert i Ninh Chu fiskehavn på en romslig måte, bare omtrent 3 nautiske mil fra Dong Hai fiskehavn. Denne havnen har en 210 meter lang kai, hvorav 120 meter er overbygd kai; havnens vannareal er 108,9 hektar bredt, havnens landareal er opptil 10,3 hektar, kanaldybden er opptil 3,2 meter, og er kvalifisert til å motta fiskebåter opptil 30 meter lange. Ninh Chu fiskehavn er en type II fiskehavn kombinert med et regionalt ankringsområde for stormly og er en utpekt havn for å bekrefte opprinnelsen til sjømat fra utnyttelse, så det er veldig praktisk for fiskebåter å legge til kai for å losse sjømat og aktivitetene til sjømatinnkjøpsanlegg, som tilbyr fiskelogistikktjenester her. «Senteret vil undersøke og foreslå for kompetente myndigheter insentiv- og støttepolitikk for å skape de gunstigste forholdene for fiskebåteiere og -handlere til å flytte fra Dong Hai fiskehavn for å operere i Ninh Chu fiskehavn», sa Mr. Nguyen Kim Long.

HEI LANG

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/giam-tai-cho-cang-ca-dong-hai-b170dca/