Ferrari 812 Superfast leder den raskeste FR-RWD-gruppen

Fire biler med forhjulsdrift og bakhjulsdrift (FR-RWD) som når 0–100 km/t på 3,0 sekunder eller raskere er sjeldne, ifølge Car and Drivers testdatabase. I løpet av 70 år med testing med målere har vi bare sett fire nå den grensen: 2015 Chevrolet Corvette Z06, 2019 Corvette ZR1, 2025 Ford Mustang GTD og 2018 Ferrari 812 Superfast. De har alle de samme egenskapene: massiv kraft, høyytelsesdekk og optimalt grep.

Artikkelen nedenfor samler offisielle spesifikasjoner fra Car and Driver, med fokus på drivlinjeteknikk, aerodynamikk og akselerasjons-/motstandsdata, for å forklare hvorfor disse FR-RWD-modellene kan forkorte tiden 0–100 km/t til under 3,0 sekunder.

0–60 mph akselerasjon: testdata og kontekst

Car and Driver utfører standard akselerasjonstester fra 0–100 km/t. I konfigurasjoner med kun bakhjulsdrift krever det å oppnå en tid på under 3,0 sekunder mye veigrep på bakhjulene, optimal slipkontroll og god aksellastfordeling ved start. Mens midtmotoroppsettet bidrar til akselerasjonsgrepet, tøyer FR-RWD-modellene nedenfor fortsatt grensene med overlegen kraft/dreiemoment, ytelsesorienterte semi-slick-dekk og smart girkassejustering.

Girkasse, aerodynamikk og trekkraft

Alle fire modellene er avhengige av høyt dreiemoment, finjustert antispinn og høyytelsesdekk. Chevrolet bruker en kompressormatet OHV V8 (Z06/ZR1) koblet til en 8-trinns automatgirkasse; Ford legger til aktiv aerodynamikk (DRS) til Mustang GTDs bakvinge; Ferrari holder seg til filosofien om en naturlig aspirert V12, en 7-trinns dobbelclutchgirkasse, et lett karosseri og balansert vektfordeling for å opprettholde trekkraften.

De fire raskeste FR-RWD-modellene: tallene taler for seg selv

2015 Chevrolet Corvette Z06 – 2,9 sekunder

Med 8-trinns automatgirkasse og Z07-pakken som testet, akselererte Z06 fra 0–100 km/t på 2,9 sekunder. Den kompressorladede, intercoolede OHV V8-girkassen yter 650 hk og 750 Nm dreiemoment. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-dekk bidrar betydelig til veigrepet. Kvartmila gikk på 11,0 sekunder ved 200 km/t. Vekt: 1,670 kg. Pris som testet: 97 595 dollar.

2019 Chevrolet Corvette ZR1 – 2,9 sekunder

ZR1 er C7s ytelsestopp, med 755 hk og rundt 970 Nm fra en kompressormatet OHV V8, 8-trinns automatgirkasse. Til tross for den høye aerodynamiske luftmotstanden til ZTK-konfigurasjonen, klarer den fortsatt en 0–100 km/t-tid på 2,9 sekunder, raskere enn Z06s kvartmila-tid på 10,7 sekunder ved 215 km/t. Toppfarten er oppgitt til 340 km/t. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-dekk; egenvekt 1670 kg. Pris som testet: $ 141 190.

2025 Ford Mustang GTD – 2,8 sekunder

Mustang GTD presser FR-RWD-konfigurasjonen til det ytterste med en kompressormatet 5,2-liters DOHC V8, 815 hk og omtrent 901 Nm, 8-trinns dobbelclutchgirkasse. Bakspoileren integrerer det F1-inspirerte luftmotstandsreduksjonssystemet (DRS) for å optimalisere nedtrykk/luftmotstand avhengig av driftsfasen. Til tross for en vekt på 2200 kg, når GTD fortsatt 0–100 km/t på 2,8 sekunder. Michelin Pilot Sport Cup 2R-dekk. Pris som testet: $367 960.

2018 Ferrari 812 Superfast – 2,7 sekunder

812 Superfast topper listen med en akselerasjon fra 0–100 km/t på 2,7 sekunder. Den naturlig aspirerte DOHC V12-motoren yter 789 hk og 630 Nm dreiemoment, sendt gjennom en 7-trinns dobbelclutchgirkasse. Pirelli P Zero PZ4-dekk; egenvekt 1650 Nm. Pris som testet: $465 509. Dette er den raskeste FR-RWD i dataene vi har testet.

Hovedspesifikasjonstabell

Bilmodell (år)	0–60 mph (s)	Pris ved testing (USD)	Motor	Effekt (hk)	Dreiemoment (Nm)	Utstyr	Vekt (pund)	Dekk
Chevrolet Corvette Z06 (2015)	2,9	97 595	V8 OHV kompressormatet, intercooler	650	881	8-trinns automatgir	3 558	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Chevrolet Corvette ZR1 (2019)	2,9	141 190	V8 OHV kompressormatet, intercooler	755	970	8-trinns automatgir	3 671	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Ford Mustang GTD (2025)	2,8	367 960	5,2-liters kompressormatet, intercooler V8 DOHC	815	901	8-trinns dobbelclutch	4 404	Michelin Pilot Sport Cup 2R
Ferrari 812 Superfast (2018)	2.7	465 509	V12 DOHC naturlig aspirert	789	719	7-trinns dobbel clutch	3 851	Pirelli P Zero PZ4

Verdi og posisjonering

Når det gjelder eierkostnader, er Corvette Z06 et bemerkelsesverdig ytelse/pris-forslag, og er den eneste under $100 000 på testtidspunktet. ZR1 har ekstra kraft, aerodynamikk og overlegen ytelse på kvartmil. Mustang GTD kommer nær gateløp med aktiv aerodynamikk og 2R Cup-dekk, noe som gjenspeiler den høye prisen. Ferrari 812 Superfast er toppen av FR-RWD-ytelse ifølge disse dataene, og er også den dyreste av gjengen.

Konklusjon: FR-RWD har fortsatt en plass

I en tid med midtmotor og firehjulsdrift beviser disse fire bilene at FR-RWD fortsatt kan nå 0–100 km/t på under 3,0 sekunder med mye kraft, riktige dekk og riktig girkasseinnstilling. Car and Drivers resultater:

Ferrari 812 Superfast (2018): 2,7 sekunder – raskest i gruppen.
Ford Mustang GTD (2025): 2,8 sekunder – aktiv aerodynamikk, Cup 2R-dekk.
Chevrolet Corvette ZR1 (2019): 2,9 sekunder – kvartmila 10,7 sekunder @ 205 km/t.
Chevrolet Corvette Z06 (2015): 2,9 sekunder – laveste testet i gruppen.

Merk: Tallene for hastighet/distanse/pris og dekk- og girkassekonfigurasjoner i denne artikkelen gjenspeiler kjøretøy testet av Car and Driver under spesifikke forhold på det angitte tidspunktet.

Kilde: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html