Bidra til folks innsats for å bane vei til den nye landlige mållinjen

Uten å vente på ressurser fra høyere nivåer har mange husholdninger i Bao Yen-distriktet proaktivt donert land, penger og arbeidskraft for å bygge veier på landsbygda. Rene og vakre betongveier endrer ikke bare landskapets utseende, men åpner også for muligheter for bærekraftig økonomisk utvikling.

Transport er et av de vanskeligste kriteriene å implementere i de nasjonale kriteriene for ny bygdeutvikling, fordi veibygging krever stor kapital, komplekse byggeteknikker og direkte påvirker folks rettigheter. Med myndighetenes besluttsomhet og enighet fra grasrota, gjør Bao Yen-distriktet imidlertid gradvis «vanskelige ting» til virkelighet.

I Bao Ha kommune er en nesten 100 meter lang betongvei i landsbyen Bong 4 nettopp ferdigstilt, selv om den bare dekker reisebehovet til tre husstander. For å bygge denne veien bidro hver husstand frivillig med mer enn 10 millioner dong i tillegg til to tonn sement støttet av staten. Det var ingen massiv mobilisering eller tvang, veibyggingen ble utført basert på avtale mellom husstandene og teknisk støtte fra kommunestyret.

Herr Trieu Duc An, landsbyen Bong 4 (1 av 3 husholdninger som deltar i veibygging) delte: Familien min er landarbeider, økonomien er ikke rik, men da det ble en policy om å bygge en vei, nølte jeg ikke med å reagere umiddelbart. Tidligere var grusveien gjørmete når det regnet, transport av landbruksprodukter var veldig vanskelig, det var en sesong da kanel ble skrelt, motorsykler kunne ikke transportere den ut, vi måtte vente på at solen skulle stå opp, noe som påvirket kvaliteten på produktene. Siden denne veien var betong, kan biler kjøre rett inn på gårdsplassen for å kjøpe landbruksprodukter, og vi er veldig fornøyde.

Herr Ans historie er ikke isolert. I landsbyen Bao Vinh i Bao Ha kommune bidro fire husholdninger til sammen med mer enn 200 millioner dong og nesten 100 kvadratmeter land for å åpne en nesten 300 meter lang og 2,5 meter bred vei som fører til en liten landsby i åssiden. Det verdifulle er at blant disse fire husholdningene er én husholdning i en vanskelig situasjon, og de resterende tre husholdningene gikk med på å bidra med deler av kostnaden slik at hele landsbyen kan få en praktisk vei.

«Investeringen er stor, og hver husstand gjør sitt beste slik at hele nabolaget kan dra nytte av det. Nå som det er en vei, er det ikke nødvendig å bekymre seg for å skli når det regner, barn kan gå på skolen, og eldre kan gå til legen lettere» – delte fru Pham Thi Thuy, en av husstandene som bidro til veibyggingen.

Spredningen av veibyggingsbevegelsen på landsbygda i Bao Vinh stammer fra den eksemplariske og transparente ånden til landsby- og grendskadrene – folk som er nær folket, nær folket og forstår folket. De mobiliserer og formidler ikke bare, men deltar også direkte i hvert trinn, fra kartlegging, design, tilsyn til bygging. Fra slutten av 2024 og frem til nå har folket i Bao Vinh-landsbyen bidratt med mer enn 300 millioner VND og tusenvis av kvadratmeter land for å bygge nesten 3 km med betongveier i smug og mellom husstander. Folkets initiativ gir ikke bare sosioøkonomisk effektivitet, men bidrar også til å eliminere den "ventende og stolende" tankegangen som eksisterte før.

Vu Van Doanh, sekretær for Bao Vinh landsbyparticelle, sa: Vi har bestemt at hvis vi vil at folk skal delta, må landsbykadrene ta ledelsen. Landsbyen tar ikke mer betalt enn folk har råd til. Bare arbeidskraft ansettes til arbeid som ikke kan gjøres, og bare arbeidskraft mobiliseres til arbeid som folk kan gjøre. Spesielt skal alle bidrag, kostnader og byggeprosjekter offentliggjøres, være tydelige og transparente, slik at folk stoler på og er villige til å bidra med sin innsats og sine penger.

Faktisk er ikke den største hindringen i mange andre kommuner i Bao Yen penger eller land, men mentaliteten om å vente på full støtte fra staten. Mange husholdninger nektet en gang å donere land fordi de mente at «veiene tilhører staten, staten må gjøre det». Først da de så effektiviteten og fordelene med transport, endret de gradvis tankegangen sin og bidro frivillig til å utvide veiene. Myndighetene på alle nivåer i Bao Yen-distriktet er også fleksible når det gjelder å mobilisere ressurser, spesielt for veier som går gjennom bratt terreng, kompleks jord og steiner, som krever spesialiserte teknikker og maskiner. Med begrenset maskineri og teknikker på grasrotnivå har distriktet proaktivt koordinert utstyr, støttet materiell og ordnet menneskelige ressurser for å hjelpe folk med å effektivt gjennomføre prosjektene.

Ifølge statistikk fra avdelingen for økonomi, infrastruktur og bysaker i Bao Yen-distriktet, har området fra 2022 til nå utplassert 163 trafikkveier i landlige og indre bydeler, med en total lengde på over 360 km, hvor folk donerte rundt 156 hektar land, bidro med titalls milliarder av VND og tusenvis av arbeidsdager. Innen utgangen av mai 2025 hadde 14 av 16 kommuner i distriktet fullført trafikkkriteriene for nybygg i landdistriktene. De to resterende kommunene, Xuan Hoa og Bao Ha, blir fremskyndet, og forventes å være ferdige i juni, noe som bringer Bao Yen nærmere målet om å oppfylle standardene for et nytt landdistrikt.

Betongveier som erstatter glatte, gjørmete stier er det klareste beviset på infrastrukturutvikling, og enda viktigere, folks tro på riktig politikk og solidaritetsånden «Stat og folk jobber sammen», noe som gradvis bringer Bao Yen nærmere det nye landlige reisemålet.

Kilde: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html