HHV vant anbudet om å forvalte og drifte tre veitunneler på Nord-Sør-motorveien, fase 1.
Dette er veitunleer som tilhører strekningen Mai Son - riksvei 45 og strekningen Dien Chau - Bai Vot av prosjektet for å bygge noen deler av nord-sør-motorveien i øst i perioden 2017-2020.
 |
| Truong Vinh-veitunnelen på nord-sør-motorveien. |
Vegforvaltningsområde II - Vietnams vegvesen har nettopp godkjent anbudsresultatene for pakke nr. 01: Forvaltning og regelmessig vedlikehold av motorveitrafikkinfrastruktur fra nord for Tam Diep-tunnelen til Dien Chau (Km288+00 - Km420+00) og Cam Lo - La Son-strekningen. Kontraktsgjennomføringsperioden starter fra 1. juli 2024 til 31. mars 2027.
Følgelig vant konsortiet av entreprenører ledet av Deo Ca - HHV Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company anbudet for pakke nr. 01 med en deltakelsesgrad på 47,7 % av den totale pakkeprisen.
Motorveien i den nordlige sentrale regionen som forbinder Nghe An med Ninh Binh har tre fjelltunneler, inkludert Tam Diep- og Thung Thi-tunnelene som tilhører Mai Son – riksvei 45, med lengder på henholdsvis 245 m og 680 m. Truong Vinh-tunnelen som tilhører Dien Chau – Bai Vot-motorveien har en lengde på 450 m.
Tidlig i august 2024 vant konsortiet ledet av HHV også anbudet for pakke 02: Forvaltning og regelmessig vedlikehold av veitrafikkinfrastrukturen til My Thuan 2-broen og de toveis innfartsveiene til broen, My Thuan - Can Tho -motorveien. Implementeringsperioden for pakken er 33 måneder.
Det er kjent at før HHV vant anbudet på de to ovennevnte pakkene, var de enheten som administrerte drift og regelmessig vedlikehold, sørget for sikkerhet og smidig trafikk for mer enn 410 km med motorveier og riksveier, mer enn 30 km med veituner og administrerte 18 BOT-bompengestasjoner landsdekkende.
Dermed administrerer og driver HHV frem til nå totalt 6 motorveier og riksvei 1 gjennom Khanh Hoa-provinsen, My Thuan 2-broen og 11 fjelltunneler. Av disse er det 4 av de største fjelltunnelene i Vietnam: Hai Van-tunnelen, Deo Ca-tunnelen, Nui Vung-tunnelen og Cu Mong-tunnelen.
Dette er tunneler med de mest moderne intelligente trafikkutstyrssystemene ITS og ETC i landet. HHV er også enheten som lagrer og synkront administrerer et datasystem for tunnelene Deo Ca, Cu Mong og Hai Van ved å samle inn, lagre og analysere trafikkdata ved ITS-ME-datasentrene.
Deo Ca-representanten sa at for å konkretisere forretningsstrategien knyttet til operativ ledelse, i tillegg til et team av erfarne, dyktige og velutdannede medarbeidere, har HHV fremmet og fortsetter å fremme rekruttering og opplæring av dyktige menneskelige ressurser gjennom samarbeid med universiteter og høyskoler.
I tillegg organiserer selskapet jevnlig konkurranser på høyt nivå, gjennomfører intern opplæring ved å bruke dyktige ingeniører til å lære opp ansatte på stedet, og har som mål å gjøre Deo Ca Practical Training Center til et sted for opplæring og levering av menneskelige ressurser for fremtidig driftsledelse.
I sammenheng med at nasjonalforsamlingen og regjeringen prioriterer store investeringsressurser for transportinfrastruktur i perioden 2021–2025 for å realisere målet om å ha 3000 km motorvei landsdekkende innen 2025, har mange lokaliteter mekanismer for å fremme OPS-investeringer, og kilden til bygging, installasjon og driftsledelsesarbeid vurderes å være relativt rikelig.
HHV har som mål å delta i anbudskonkurranser for driftsledelse og regelmessig vedlikehold av nord-sør-motorveikomponentprosjekter etter ferdigstillelse, med fokus på strekninger med veitunleer og store broer.
At HHV vant anbudet om å forvalte motorveiene i Nord-Sentral- og Sørvest-regionene viser solide skritt i strategien om å delta i anbudskonkurransen om å forvalte og drifte Nord-Sør-motorveiene.
Kommentar (0)