Fremme ånden til "Phong Chau-broen" for å nå målstreken på Hoa Son-broen

Om morgenen 28. september ble den nye Phong Chau-broen over Den røde elv offisielt innviet og satt i drift etter mer enn 9 måneders bygging – 3 måneder før planen som anvist av statsministeren. Prosjektet ble bygget direkte av det 12. armékorpset og Truong Son Construction Corporation, noe som markerte rekordfremgang i byggebransjen. Truong Son-soldatene promoterte den «lynraske» ånden bak Phong Chau-broprosjektet og fortsatte å delta i en spesiell konkurranse med den faste viljen å få Hoa Son-broen – et nøkkelprosjekt i motorveiprosjektet Hoa Binh – Moc Chau – i mål i tide.

Perspektiv av Hoa Son-broen på motorveien Hoa Binh - Moc Chau etter ferdigstillelse.

Høydepunkter på motorveien Hoa Binh - Moc Chau

Motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau, strekningen km19 - km53 i Hoa Binh, har en lengde på 34 km, en skala på 2 kjørefelt, en total investering på nesten 10 billioner VND, inkludert mange viktige elementer. Motorveien Hoa Binh - Moc Chau er designet i en moderne stil, som sikrer estetikk og er egnet for nasjonal kultur, og er det største prosjektet noensinne i Hoa Binh-området. Spesielt høydepunktet er Hoa Son-broprosjektet med en lengde på 1,2 km, den største skråstagshovedaksen i Vietnam, 550 m lang. Broen er designet for å krysse Hoa Binh-sjøen, som ligger i planleggingen av det nasjonale turistområdet Hoa Binh-sjøen. Med stor besluttsomhet ble Hoa Son-broprosjektet og mange andre viktige elementer i XL-03-pakken startet i april 2025, bygget av konsortiet Truong Son Construction Corporation - Trung Chinh Construction and Trading Company Limited - Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company - Thanh Long Group Joint Stock Company.

Oberst Tran Ngoc Tuan – direktør for Truong Son 9s styre i Truong Son Construction Corporation, sa: Pakke XL-03 inkluderer følgende: Bygging av 8,7 km vei og 13 broer langs ruten, inkludert Hoa Son-broen. Dette er en av de mest kompliserte pakkene, som krever utgraving og fylling av nesten 4,9 millioner m3 jord og stein, hundrevis av borede pæler med stor diameter og mange spesielle tekniske elementer. Spesielt er byggingen av Hoa Son-broen ved Hoa Binh-sjøen sterkt avhengig av vannføringen i innsjøen, så den har møtt mange vanskeligheter, spesielt under de siste stormene. Per 30. september nådde byggevolumet for pakke XL-03 nesten 20,4 % av kontrakten, med en produksjonsverdi på over 125 milliarder VND, som er 63 % av planen for tredje kvartal. Til tross for mange vanskeligheter med hensyn til sted, vær, geologi og materialkilder, har de ansatte, ingeniørene og arbeiderne i Truong Son 9s styre og byggeenhetene kontinuerlig gjort en innsats, proaktivt organisert rimelig bygging, opprettholdt fremdriften og sikret absolutt arbeidssikkerhet.

Fremmer ånden til "Phong Chau-broen"

Truong Son Construction Corporation anerkjente viktigheten av XL-03-pakken, spesielt Hoa Son-broprosjektet, og lanserte umiddelbart etter at Phong Chau-broprosjektet var fullført, en toppemuleringskampanje for å «ferdigstille» Hoa Son-broen og andre deler av XL-03-pakken. Generalmajor Nguyen Huu Ngoc – kommandør og generaldirektør i Truong Son Construction Corporation, bekreftet: Alle kadrer, ingeniører og arbeidere er fast bestemt på å forene seg, overvinne vanskeligheter, sikre fremgang, kvalitet og absolutt sikkerhet, og fremme tradisjonen til onkel Hos soldater og Truong Sons ånd tidligere. Hele enheten gjorde momentumet i Phong Chau-brobyggingen til en drivkraft for å erobre Hoa Son-broen – et prosjekt av stor betydning på motorveien.

Fra 15. oktober til 22. desember ble simuleringskampanjen lansert med mål om en produksjonsverdi på 304,5 milliarder VND, aksept av 312 milliarder VND og betaling av 293 milliarder VND. Hovedvolumet inkluderer 935 000 m3 jord og stein, 392 borede pæler, 43 forspente betongbjelker, 13 382 m3 betong og mer enn 1800 tonn stål...

For å nå målet jobbet enhetene samtidig i tre skift, og økte dermed personalressursene, maskineriet og materialene. Hele byggeplassen mobiliserte for tiden 350 offiserer, ingeniører, arbeidere, 135 maskiner og utstyr, samt tre betongblandestasjoner, én knusestasjon og én materialhavn som betjener kontinuerlig dag og natt. Hver enhet har spesifikke mål: Kompani 99 har ansvaret for å bygge broene Km45+608, Km46+085 med en produksjonsverdi på over 90 milliarder VND; Minh Faas-kompaniet konstruerte broene Km44+906,65 og Km48+050 med en produksjonsverdi på over 57 milliarder VND; Thanh Long-kompaniet, Hung Thanh Loc, Trung Quan, Truong Son 185, Truong Son-avdeling 28... sluttet seg samtidig til besluttsomheten om å «akselerere – overvinne vanskeligheter – nå målstreken».

Styreleder Tran Ngoc Tuan i Truong Son 9 bekreftet: I tillegg til å følge opp, krever styret at alle enheter strengt overholder statlige lover og militær disiplin, sikrer absolutt sikkerhet for mennesker og kjøretøy, forhindrer brann og eksplosjon og bevarer byggemiljøet. På byggeplassen bruker 100 % av arbeiderne fullt verneutstyr, byggeområdet er utstyrt med varselskilt og sikkerhetsbarrierer, og det sikres en smidig trafikk. I tillegg koordinerer styret tett med lokale myndigheter, investorer og tilsynskonsulenter for raskt å løse problemer knyttet til byggeplass, design og materialkilder.

Ifølge generalmajor Nguyen Huu Ngoc – kommandør og generaldirektør i Truong Son Construction Corporation: Etter denne perioden med toppemulering fortsetter Truong Son 9s styre og byggeavdelinger å lansere mange påfølgende perioder med toppemulering på byggeplassen. Hver emuleringsperiode er et skritt fremover når det gjelder fremdrift, teknikk og ansvarsfølelse, og skaper en levende atmosfære, oppmuntrer offiserer, ingeniører og arbeidere til å overvinne vanskeligheter, jobbe kontinuerlig i tre skift, fast bestemt på å bringe prosjektet til målstreken i henhold til planen, sikre absolutt kvalitet og sikkerhet, bidra til å forkorte reisetiden og åpne opp muligheter for økonomisk og turismeutvikling for Nordvest-regionen.

Dinh Hoa

Kilde: https://baophutho.vn/phat-huy-khi-the-cau-phong-chau-de-ve-dich-cau-hoa-son-241749.htm