Sørlig forbindelsesakse
I juli 2019 ble den omtrent 9 km lange nord-sør-aksen fra provinsvei 392 til Hiep-broen ferdigstilt og tatt i bruk. I januar 2020 ble strekningen fra krysset med riksvei 38B til provinsvei 392, som er over 8 km lang, tatt i bruk. Herfra ble den offisielt åpnet den nord-sør-aksen fra riksvei 38B til Hiep-broen, med en lengde på nesten 18 km, i skala som en vanlig vei av grad III, og en veibunnsbredde på 12 m.
Nord-sør-aksen fra riksvei 38B til Hiep-broen er av stor betydning, og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling, sikrer orden og trafikksikkerhet i de sørlige distriktene i Hai Duong, inkludert Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien og Quynh Phu-distriktet ( Thai Binh ). En representant for Hai Anh Garment Joint Stock Company i Hong Phuc - Hung Long industripark (Ninh Giang) sa at tidligere måtte selskapets varer transporteres via Tram Bong og deretter til riksvei 5. Siden nord-sør-aksen ble bygget, har transport av varer blitt mye enklere. Varer transporteres fra selskapet til nord-sør-aksen, riksvei 38B og deretter til motorveien Hanoi - Hai Phong, noe som forkorter avstanden. Nord-sør-aksen hjelper også mange arbeidere med å reise enkelt.
Forventninger til viktige trafikkprosjekter
Nord-sør-aksen er planlagt å ha en total lengde på omtrent 60 km, tilsvarende en vanlig vei på nivå II, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Startpunktet er Hiep-broen som forbinder Hung Long kommune (Ninh Giang) med Quynh Giao kommune (Quynh Phu, Thai Binh). Endepunktet krysser Kinh Thay-elven ved Trieu fergeområde og har forbindelse til riksvei 18.
Fase 1, som passer til eksisterende ruter i området og kildekapasiteten, nord-sør-aksen, den sørlige delen fra Hiep-broen til riksvei 38B, ble valgt til investering i etapper i henhold til skalaen til en nivå III-vei med tekniske kriterier egnet for hele skalaen i henhold til planleggingen i de påfølgende fasene samt den foreslåtte investeringspolitikken som er etablert. Strekningen som sammenfaller med riksvei 5 i retning Hai Phong - Hanoi , 62 m vei, riksvei 38B med en lengde på ca. 26 km, beholdes i sin nåværende tilstand.
Nord-sør-aksen fra krysset mellom motorveien Hanoi og Hai Phong til krysset med riksvei 38B, nesten 1,5 km lang, er den nåværende riksvei 38B, strekningen som forbinder med motorveien Hanoi og Hai Phong. Denne strekningen er ennå ikke investert i. På helligdager og Tet-dagene oppstår det ofte trafikkork her. Herr Vu Xuan Tuan i Hong Phong kommune (Ninh Giang) sa: «Hver gang familien min og jeg drar tilbake til hjembyen vår, hvis vi drar i rushtiden, er strekningen fra nord-sør-aksen til riksvei 38 til krysset ofte overbelastet. Det er vanskelig for kjøretøy å bevege seg. En gang reiste familien min i en time uten å komme seg på motorveien.»
Nord-sør-aksen i den sørlige delen er en viktig ekstern trafikkrute, en vertikal akse som forbinder provinsen med eksisterende horisontale akser som riksvei 37, riksvei 38B, riksvei 10, provinsveiene 391, 392, 396, 396B med motorveien Hanoi - Hai Phong. Denne ruten forbinder motorveien Hanoi - Hai Phong med Hiep-broen, noe som letter trafikken og reduserer presset på små, smale og forringede provinsveier.
Krysset mellom nord-sør-aksen og motorveien Hanoi-Hai Phong sammenlignes med «hundre elver» som renner ut i «én» fordi det er krysset mellom mange ruter, som nord-sør-aksen, riksvei 38B, 62m-veien, motorveien Hanoi-Hai Phong og tilkomstveien til motorveien Hanoi-Hai Phong. Derfor er investeringen i byggingen av krysset fra nord-sør-aksen til riksvei 38B, som kobler seg til motorveien Hanoi-Hai Phong, nødvendig for gradvis å fullføre planleggingen av trafikknettverket, som er verdig å være trafikkporten til byen Hai Duong.
Ifølge Hai Duongs transportdepartement har enheten rapportert til staben at de vil foreslå å inkludere prosjektet for å utvide den 62 meter lange forlengede veien (fase 2) og strekningen som forbinder krysset Hanoi-Hai Phong-motorveien med nord-sør-aksen (inkludert broen i krysset mellom nord-sør-aksen og riksvei 38B) i den foreslåtte listen over offentlige investeringsprosjekter i perioden 2024-2025 og som skal fullføres etter 2025. Byggeplassen ligger i Hai Duong by og Gia Loc-distriktet. Rutelengden er omtrent 4,2 km, med en estimert investering på 706 milliarder VND, fullført i henhold til skalaen til en nivå II-vei for å utvide fase 2, og fullføre planleggingen av inngangsporten til Hai Duong by.
Forslag om å installere belysning på nord-sør-aksen
Jeg har reist på nord-sør-aksen mange ganger, og takket være denne ruten er avstanden fra Hai Duong City til Thai Binh forkortet. Om dagen er denne ruten veldig vakker, med rader av grønne trær på begge sider av veien som strekker seg utover. Det er imidlertid ikke investert i belysningssystemet synkront, så om natten er mange deler av denne ruten veldig mørke, spesielt på tåke- eller regnværsdager, noe som gjør det vanskelig å se.
Jeg forstår at det har vært mange trafikkulykker på denne ruten, spesielt mellom klokken 20.00 og 00.00. For å sikre trafikantenes sikkerhet anbefales det å installere belysning, spesielt i kryss på denne ruten.
Dam Thi Mai (Tran Hung Dao-avdelingen, byen Hai Duong)
Rydding av trafikksikkerhetskorridorer: Kjernen er fortsatt bevissthet
På nord-sør-aksen er det mange steder som griper inn i trafikksikkerhetskorridoren, som for eksempel salg av varer, salg av vann langs veikanten, ulovlig oppføring av reklameskilt... For å sikre trafikksikkerheten har trafikksikkerhetskomiteen i Ninh Giang-distriktet bedt lokalsamfunnene om å koordinere med relevante etater og enheter for resolutt å rydde opp i og håndtere brudd på trafikkregler. Etter hver kampanje oppstår imidlertid situasjonen med nye overtredelser. Mange mennesker, til tross for at de har blitt propagandaert, minnet på, og til og med fått reklameskilt, baldakiner, bord og stoler konfiskert, begår fortsatt bevisst nye lovbrudd for å tjene til livets opphold. Etter min mening er kjerneproblemet fortsatt folks bevissthet. Hver person må overholde og strengt overholde forskrifter for beskyttelse av trafikksikkerhetskorridorer, og bidra til å sikre trafikkorden og sikkerhet.
Det er kjent at en del av nord-sør-aksen i nær fremtid vil overlappe med ringvei 5 i hovedstadsregionen i Hanoi, og samtidig er det mange planlagte industriklynger på begge sider. Derfor er det etter min mening også nødvendig å forvalte tomtefondet på begge sider av veien godt for å ivareta utvidelsen av nord-sør-aksen i henhold til planen.
Doan Thanh Bien (Tan Phong kommune, Ninh Giang)
[annonse_2]
Kilde: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html
![[Foto] Lam Dong: Nærbilde av ulovlig innsjø med ødelagt vegg](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/03/1762166057849_a5018a8dcbd5478b1ec4-jpg.webp)
Kommentar (0)