Ferdigstillelse av transportinfrastruktur, og snart omgjøring av Quang Tri til et nytt vekstsenter innen logistikk

QTO – Med fordelen av å være strategisk plassert på den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC) fra strategiske trafikkakser, fokuserer Quang Tri sine investeringsressurser på å utvikle og ferdigstille et synkront og moderne trafikkinfrastruktursystem. Dette anses som et viktig grunnlag for at lokalområdet snart skal bli en ny vekstpol innen logistikktjenester, noe som skaper momentum for handel, industri og turisme i den sentrale regionen.

Utvidelse av utviklingsområdet

1. juli 2025 markerer et historisk vendepunkt da de to provinsene Quang Binh og Quang Tri slås sammen, og åpner for en ny utviklingsfase for lokalområdet. Med sin spesielle geoøkonomiske posisjon lover Quang Tri etter sammenslåingen å bli et strategisk "transittpunkt" i regionen med en storstilt økonomisk modell basert på transportfordeler på nord-sør- og øst-vest-aksene.

Med et naturområde på over 12 700 km² og en befolkning på omtrent 1,87 millioner mennesker har Quang Tri et mangfoldig transportnettverk, inkludert veier, jernbaner, sjøveier, vannveier og luftveier. Blant disse er viktige trafikkveier som riksvei 1, Ho Chi Minh -veien, riksvei 9, 12A, 15D; nord-sør-motorveien og 3 internasjonale grenseporter: Cha Lo, Lao Bao og La Lay.

I tillegg implementeres store prosjekter, som My Thuy havneområde, Hon La internasjonale hovedhavn, Dong Hoi lufthavn i drift og Quang Tri lufthavn under bygging. Dette er et viktig grunnlag for å skape et interregionalt og internasjonalt forbindelsesnettverk, et knutepunkt for å tiltrekke seg investeringer, handel, kulturutveksling og tiltrekke seg innenlandske og utenlandske turister .

Riksvei 15D til La Lay International Border Gate har for tiden et stort volum av tunge kjøretøy og må oppgraderes og repareres - Foto: Le Truong

Ifølge rapporten fra Byggedepartementet har Quang Tri for tiden 16 riksveier med en total lengde på 622 km, 46 provinsveier med en lengde på 678 km, 7 nasjonale vannveier med en total lengde på 231 km og 11 vannveier med en total lengde på 137 km når det gjelder veier. Når det gjelder havnen og systemet for innlands vannveier, eier Quang Tri Hon La havn, Cua Viet havn, Gianh havn i drift og My Thuy havn under investering og bygging.

I en samtale med journalister sa Truong Chi Trung, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, at til tross for investeringer i bygg og anlegg de siste årene, har provinsens transportinfrastruktursystem fortsatt mange begrensninger. Det er verdt å merke seg at den interregionale transportinfrastrukturen fortsatt er svak, så den har ikke vært effektiv når det gjelder å fremme regional og internasjonal tilkobling.

Med tanke på at transportinfrastruktur er grunnlaget for å utvide utviklingsområdet, og «nøkkelen» til å hjelpe lokalsamfunn med å fremme fordelene ved EWEC-porten, vil provinsen i perioden 2025–2030 prioritere ressurser for å utvikle og fullføre transportinfrastruktursystemet i en synkron og moderne retning, som oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling. Spesielt fokus på å implementere god koordinering av viktige nasjonale prosjekter som: Høyhastighetsjernbane; utvidelse av motorveien Cam Lo-La Son; prioritering av bygging og oppgradering av interregionale forbindelsesruter og viktige infrastrukturprosjekter, inkludert: Riksvei 15D-aksen fra My Thuy havn til La Lay internasjonale grenseport; Riksvei 12A-aksen som forbinder Hon La havn med Cha Lo internasjonale grenseport; Riksvei 9-aksen som forbinder Cua Viet havn med Lao Bao internasjonale grenseport; My Thuy havn; Dong Hoi flyplass; Quang Tri flyplass... Samtidig fortsette å integrere og diversifisere ressurser, fremme offentlig-privat samarbeid, forbedre investeringseffektivitet, forvaltning, drift og vedlikehold av infrastruktur.

Ifølge Trung vil oppgradering av tre interregionale trafikkakser være en viktig forutsetning for at Quang Tri skal kunne bygge effektive regionale forbindelser med de nordsentrale provinsene, Laos, Thailand og Myanmar, og fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Quang Tri jobber med å danne riksvei 12A-korridoren som forbinder Hon La havn med den internasjonale grenseporten Cha Lo - Foto: Le Truong

Komplett bygging og vedlikehold av infrastruktur

Basert på denne fordelen har Quang Tri de siste årene fokusert på å investere, renovere og oppgradere transportsystemet, og gradvis danne et forbindelsesnettverk for å legge til rette for transport av varer, handel og tiltrekke seg investeringer.

Med en lengde på omtrent 67,7 km fra km249+824 av Ho Chi Minh-veiens vestlige gren, Dakrong hengebro-delen til La Lay internasjonale grenseport, er riksvei 15D veien som forbinder de sørlige provinsene Laos og Ubon Ratchathani-provinsen (Thailand), og danner et internasjonalt trafikksystem kalt Para-EWEC-korridoren. Dette er en viktig veitrafikkrute som skaper gjensidig støtte med EWEC gjennom Lao Bao internasjonale grenseport for å skape sterkere regionale forbindelser ikke bare for Quang Tri, men også i den sentrale kystregionen. Derfor har Quang Tri i den senere tid aktivt etterlyst investeringer i prosjekter for å bygge og oppgradere denne viktige trafikkruten.

Nylig har 12 utrygge trafikkområder på ruten fra Km0+760 til Km11+060 blitt reparert ved å utvide kurver, asfaltere, forsterke veibanen med asfaltbetong, legge til støttemurer, forsterke skråningen, forbedre sikten og legge til trafikksikkerhetssystemer... Den totale investeringen i prosjektet er omtrent 43,7 milliarder VND.

Reparasjon av veibanen ved Km52+200-svinget på riksvei 9 til Lao Bao internasjonale grenseport - Foto: LT

På samme måte er riksvei 9 fra Nam Dong Ha-distriktet til Lao Bao kommune, med en lengde på 82,66 km, en viktig rute på EWEC under reparasjon. Følgelig er det 69 reparasjonssteder på ruten i strekningen fra Km4+040 til Km83+240, med 5 prosjekter investert av Road Management Area II med en total investering på 217 043 milliarder VND fra statsbudsjettet.

Ifølge direktøren for trafikkvedlikeholdsstyret i bygg- og anleggsavdelingen, Hoang Anh Quang, er Quang Tri, med sin posisjon som den østlige inngangsporten til EWEC, kvalifisert til å bli et storstilt logistikksenter i den nord-sentrale regionen, noe som reduserer transportkostnader, øker konkurranseevnen for bedrifter og fremmer grensehandel. Derfor fokuserer enheten ressursene på å vedlikeholde og oppgradere viktige ruter som riksvei 9 og 15D og kystveier, sikre trygg og smidig trafikk, oppfylle kravene til godstransport, koble sammen industriparker, grenseporter og havner.

«Sammen med nye investeringer identifiserer byggebransjen vedlikehold, reparasjon og effektiv utnyttelse av trafikkarbeider som en nøkkeloppgave, for å sikre at infrastruktur fremmer langsiktig investeringseffektivitet. Ferdigstillelse av infrastruktur stopper ikke ved bygging, men inkluderer også forvaltning, tilsyn, periodisk vedlikehold og forebygging av skader og forringelser, spesielt før og etter regn- og stormsesongen. For tiden koordinerer enheten med avdelinger, avdelinger og lokaliteter for å anvende digital teknologi i vedlikeholdsstyring av byggeprosjekter, noe som bidrar til å overvåke kvalitet, varsle om tidlig skade og tilby rettidige løsninger. Vi anser dette som en langsiktig retning for å forbedre effektiviteten av offentlige investeringer, redusere vedlikeholdskostnader og sikre at infrastrukturen alltid er klar til å tjene sosioøkonomisk utvikling», sa Hoang Anh Quang.

Kombinasjonen av nybygg og bærekraftig vedlikehold hjelper Quang Tri med å danne en tankegang for utvikling og ferdigstillelse av moderne og synkron transportinfrastruktur, skape bærekraftige og trygge transportruter, som følger med utviklingen av lokal logistikk, industri og turisme.

Le Truong

Kilde: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/