Forbinder Phu Quy-øya, «Perleøya».

Når Tet nærmer seg, er de nordlige vindene i kystområdene i Lam Dong-provinsen alltid sterke, men lasteskip skjærer fortsatt gjennom bølgene, og setter kursen mot Phu Quy-øya, «perleøya», og bærer med seg duften av vår.

Báo Lâm Đồng•13/02/2026

Phu Quy havn – et viktig handelsknutepunkt som forbinder fastlandet og øya.

Skipene bringer «våren» til øya.

I årets siste måned gjennomsyrer den festlige atmosfæren av Tet (månenyttår) hvert hjem og smug. I kystområdene i Lam Dong -provinsen faller ankomsten av den nordøstlige monsunen, en "spesialitet" som lokalbefolkningen kaller "nordsesongen", sammen med Tet (fra november året før til slutten av mars året etter). Phu Quy-øya, som ligger mer enn 110 km fra fastlandet, står overfor betydelige utfordringer for passasjer- og lasteskip i den nordlige monsunsesongen på grunn av sterk vind og bølger.

Men sammenlignet med for mange år siden er handel fra sjø til land nå mye mer praktisk takket være moderniseringen av vannveistransport. Passasjer- og lasteskip fungerer som «skyttelbåter» som forbinder fastlandet og øyene. Skipene frakter et bredt spekter av varer, slik at folket på Phu Quy ikke lenger bekymrer seg for mangel på nødvendigheter, spesielt ikke under kinesisk nyttår.

Herr Nguyen Van Cha (født i 1951), fra landsbyen Quy Thanh i Phu Quy spesialsone, fortalte om denne overfloden: «For mer enn et tiår siden var familien min og lokalbefolkningen svært bekymret for nødvendighetene til Tet (månårets nyttår). Årsaken var at bølgene var store i løpet av den nordøstlige monsunsesongen, noe som gjorde sjøreiser vanskelige. Samtidig var antallet lasteskip som transporterte varer til og fra øya lite og rudimentært. Men nå er det annerledes. Dette er takket være tilstedeværelsen av 5 passasjerskip og 9 lasteskip som opererer på ruten Phu Quy - Phan Thiet og omvendt. Disse inkluderer lasteskipene Tuan Tu 36, Tuan Tu 45, Thuan Tan 68, Quan Trung og Quan Trung 02. Logistikkskipene inkluderer Quoc Khang, Thuan Tan 79 og 2 oljetankere, Phu Quy og Tan Tien.»

"
Nå har antallet passasjer- og lasteskip økt, og det er gjort moderne investeringer. Skipene går knirkefritt i henhold til rutetabellen, slik at folk kan reise med ro i sjelen og ikke trenger å bekymre seg for varemangel.
Herr Nguyen Van Cha, bosatt i Phu Quys spesielle økonomiske sone.

Ifølge informasjon fra Folkekomiteen i Phu Quys spesielle økonomiske sone forventes volumet av varer som passerer gjennom havnen i 2025 å nå nesten 188 000 tonn. Dette viser at den generelle sosioøkonomiske utviklingen i provinsen har tiltrukket seg investorer innen transport og sjøtransport. Dette har forkortet avstanden mellom fastlandet og øya. «Takket være denne forbedrede handelen, i tillegg til transport av varer til øya, kan andre produkter som sjømat fra Phu Quy-fiskere lettere transporteres til fastlandet for konsum», delte Nguyen Tinh, eier av et sjømatlager i Phu Quy.

Varer blir transportert til Phu Quy havn. (Foto av Ngoc Lan)

Forbinder øyer og fastlandet

Ifølge Nguyen Van Linh, nestleder i folkekomiteen i Phu Quys spesielle økonomiske sone: Phu Quy har for tiden over 32 000 innbyggere, med omtrent 195 husholdninger som driver med generell handelsvirksomhet. I løpet av den nordøstlige monsunsesongen øker innbyggerne proaktivt lagrene sine av nødvendige varer for å dekke sine daglige behov, spesielt under Tet (månåret). Lokale myndigheter vurderer imidlertid også proaktive tiltak for å hamstre varer under komplekse værforhold, langvarig isolasjon og potensiell mangel. Dette gjelder spesielt for nødvendige matvarer for å stabilisere markedet i tilfelle dårlig vær, som ris, sukker, matolje og instantnudler.

Ta Tan Phat, eier av lasteskipene Thuan Tan 68 og 79 som opererer på ruten Phan Thiet - Phu Quy, delte: «Ved slutten av året opererer skipsrederne fortsatt stabilt, med omtrent én tur per uke til og fra Phu Quy-øya og fastlandet. Spesielt i dagene før Tet (kinesisk nyttår), avhengig av etterspørselen etter godstransport, kan dette øke til én tur hver andre til tredje dag, med omtrent 200 tonn viktige varer for å dekke behovene til folket på øya. Phu Quy havnestyre planlegger også å sikre tilstrekkelig med fartøy og justere andre fartøy som deltar på ruten Phu Quy - Phan Thiet. Samtidig er det planer om å ordne skipsplaner og øke turene for å sikre rettidig reise og godstransport.»

Det er viktig å understreke at Phu Quy for tiden er en av Vietnams første 13 spesielle administrative soner, og spiller en avgjørende rolle i utviklingen av øyas maritime økonomi og logistikk for Spratlyøyene. I tillegg til vannveien som forbinder øya, foreslo lederen for den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Muoi, i en nylig rapport til Finansdepartementet en plan for oppgradering og bygging av en dobbeltflyplass i Phu Quys spesialsone. Målet er at Phu Quy skal bli en logistikkbase, et drivstoff- og redningspunkt, og dermed forbedre raskresponskapasiteten i den sørlige havregionen. Med flyplassen vil Phu Quy ha muligheten til å fullstendig forvandle sitt utseende og sin strategiske visjon. «Perleøya» vil ikke lenger være avhengig av en enkelt sjørute. Det iboende problemet med tøffe værforhold vil bli løst, og det strålende utviklingspotensialet til Phu Quys spesialsone vil utfolde seg ...

Passasjerskip som opererer på ruten Phan Thiet - Phu Quy til sjøs. Foto: Ngoc Lan

Det er forventningen til fremtidig tilkobling, sett for seg med en dobbeltflyplass på Phu Quy-øya. Men foreløpig, midt i maset og travelheten i dagene frem mot Tet (månårets nyttår), fortsetter skip å seile over det enorme havet. De frakter varer, bringer med seg overflod, og bygger gradvis bro mellom øya og fastlandet, og forbinder oss med vårsesongen ...

Phu Quy spesialøkonomisk sone (Lam Dong-provinsen) ble opprettet i juli 2025 basert på sammenslåingen av kommuner fra Phu Quy øydistrikt (tidligere Binh Thuan-provinsen). Phu Quy har et areal på 18 ^km² , med 10 øyer av varierende størrelse, og har en strategisk beliggenhet i Østersjøen.

Kilde: https://baolamdong.vn/ket-noi-dao-ngoc-phu-quy-422048.html