Megalogistikkhavn og styreleder Hiens «teknologiske DNA».

I bølgen av smart logistikk som omformer forsyningskjeder, er T&T Groups Vietnam SuperPort™ en av få eksemplariske modeller som er nevnt av Industri- og handelsdepartementet. Bak AI, roboter og varestrømmer ligger en lengre historie om styreleder Hiens unike teknologiske tankegang.

Styreleder Hiens megahavn midt i bølgen av smart logistikk.

I Vietnam Logistics Report 2025, med temaet «Smart logistikk», uttalte industri- og handelsdepartementet at den vietnamesiske logistikkbransjen går inn i et nytt konkurransepreget landskap der data, kunstig intelligens og automatisering blir stadig viktigere, like viktig som fysisk infrastruktur.

Herr Do Quang Hien, daglig leder i T&T Group.

Rapporten bemerker at mange vietnamesiske logistikkbedrifter har begynt å bevege seg bort fra tradisjonelle driftsmodeller for å akselerere bruken av nye teknologier som tingenes internett (IoT), kunstig intelligens (KI), stordata og digitale driftsstyringssystemer i forsyningskjedene sine.

Spesielt er trenden mot smart logistikk ikke begrenset til digitalisering av individuelle administrasjonsprosesser, men beveger seg mot dannelsen av integrerte logistikkøkosystemer der transport, lagerhold, tollklarering, luftfart, havner og datahåndtering er koblet sammen på én driftsplattform.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet har mange vietnamesiske logistikkbedrifter begynt å bevege seg bort fra tradisjonelle driftsmodeller og akselerere bruken av ny teknologi.

Imidlertid vurderte også industri- og handelsdepartementet at nivået på digital transformasjon i Vietnams logistikkbransje fortsatt er ujevnt. De fleste bedriftene er i de tidlige stadiene av å ta i bruk teknologi, hovedsakelig for å dekke grunnleggende behov som lagerstyring, transport eller ordresporing. Samtidig er antallet bedrifter som er i stand til å implementere smarte logistikkmodeller i stor skala fortsatt relativt begrenset.

Dette gapet skaper en ny polarisering i logistikkbransjen, ettersom bedrifter med kapasitet til å investere i teknologi, data og automatisering begynner å få et tydeligere konkurransefortrinn i forhold til tradisjonelle logistikkmodeller som er sterkt avhengige av manuelt arbeid og fragmenterte operasjoner.

Et annet viktig poeng er at digital transformasjon innen logistikk ikke bare handler om å investere i teknologi. Ifølge rapporten må bedrifter også bygge administrasjonsmuligheter, transparente operativsystemer, muligheten til å synkronisere data og organisere forsyningskjeden i sanntid for å danne et smart logistikkøkosystem.

Det er verdt å merke seg at industri- og handelsdepartementet direkte nevnte Vietnam SuperPort™ – et samarbeid mellom T&T Group og YCH Group (Singapore) – da de nevnte eksemplariske smarte logistikkmodeller som skal tas i bruk i Vietnam i 2025.

Perspektivvisning av Vietnam SuperPort™.

Spesielt har Vietnam SuperPort™ brukt kunstig intelligens i autentisering av lastdokumenter, automatiserte førervogner (AGV-er), lastere (RL-er), autonome maskinførere (AMR-er) og en modell for fraktterminal utenfor flyplassen (OACT). Integrering av disse teknologiene har økt den operative produktiviteten med omtrent 35 %, samtidig som feilraten er redusert med opptil 50 %.

OACT-modellen som implementeres av Vietnam SuperPort™ regnes som en ny retning for luftlogistikk i Vietnam. I stedet for å stole utelukkende på flyplassens interne godshåndteringsinfrastruktur, opererer OACT som en «godsterminal utenfor flyplassen», som er i stand til å håndtere flere stadier som toll, sikkerhetskontroll, lagring, lossing av ULD-er og transport av varer til flyplassen.

Ifølge representanter fra Vietnam SuperPort™ håndteres varer ved OACT i henhold til internasjonale standard sikkerhetskontrollprosedyrer, som oppfyller kravene i mange strenge markeder som USA og Europa. Denne modellen, som ligger på den nordlige logistikkorridoren, forbinder mer enn 20 industrisoner og strekker seg til Yunnan og Kunming (Kina), forventes å bli et nytt omlastingspunkt for varer mellom Vietnam, Kina og ASEAN.

Dette er også en av de første modellene i Vietnam som eksperimenterer med å «flytte fraktterminaler utenfor flyplassen» for å løse det langsiktige problemet med overbelastning i luftlogistikken, noe som potensielt kan bidra til å redusere fraktpresset ved store flyplassterminaler med omtrent 25 %.

Innvielsesseremonien for flyfraktlageret fant sted innenfor rammen av ministerkonferansen for konnektivitet mellom Vietnam og Singapore.

I tillegg til å automatisere driften, samarbeider Vietnam SuperPort™ også med Google, Kyndryl og andre teknologipartnere for å undersøke integrering av AI i sikkerhetssystemer og automatisert dokumentautentisering for varer, og dermed forbedre behandlingshastigheten og forbedre sikkerheten innen luftfartslogistikk.

Faktisk har Vietnam SuperPort™ under styreleder Hien stått fast ved trenden med å integrere teknologi i forsyningskjeden, ettersom de gradvis har integrert AI-teknologier som er distribuert i Supply Chain City-modellen i Singapore, i logistikkøkosystemet i Vietnam.

Det faktum at Vietnam SuperPort™ ble nevnt av Industri- og handelsdepartementet midt i bølgen av smart logistikk, viser at konkurransen på dette feltet går inn i en ny fase: hvor databehandlingsmuligheter, automatisering og sanntidsoptimalisering av vareflyt blir like viktig som fysisk infrastruktur.

Fra forsker til T&T Groups ambisjoner for smart logistikk.

Vietnam SuperPort™ er imidlertid bare den synlige delen av isfjellet. Få er klar over at bak T&T Groups nylige sterke investering i digital logistikk, AI og automatisering ligger den teknologiske tankegangen til forretningsmannen Do Quang Hien. Han kommer fra en vitenskapelig og teknologisk bakgrunn, er en tidligere student ved avdelingen for radiofysikk ved Hanoi University og jobbet ved National Institute of Technology før han etablerte sitt eget selskap. Selv i navnet T&T står den andre «T» for «Technology» (handel og teknologi).

Selv i navnet T&T står den andre «T» for «Teknologi» (handel og teknologi).

For Hien er teknologi ikke bare et verktøy for å støtte driften, men et grunnlag for å skape langsiktige konkurransefortrinn for bedrifter og nasjonen. Han har gjentatte ganger understreket: «For å bevege oss raskt og utvikle oss, må vi stole på høyteknologi. Jeg er interessert i teknologi og fokuserer på høyteknologi på alle felt.» Ifølge ham kan ikke vietnamesiske bedrifter bare følge tradisjonelle investeringsmodeller, men må gradvis mestre teknologi, data og driftskapasitet.

Dette er også grunnen til at grunnleggeren av T&T Group gjentatte ganger nevnte målet om å bidra til realiseringen av den fjerde industrielle revolusjonen gjennom internasjonalt samarbeid, opplæring av menneskelige ressurser og utvikling av sentrale teknologiplattformer mange år før AI eller digital transformasjon ble en populær trend i Vietnam.

Senest, under lanseringsseremonien for bevegelsen «Innovasjon, vitenskaps- og teknologiutvikling, digital transformasjon og grønn transformasjon», ledet av statsministeren, tidlig i 2026, gjentok styrelederen i T&T-gruppen sin anbefaling om at innovasjon og digital transformasjon bør betraktes som et «handlingsmandat» for å styrke nasjonal konkurranseevne i den nye æraen. Han argumenterte for at digital transformasjon ikke bør begrenses til anvendelsen av individuelle teknologier, men bør implementeres i hele bedriftens operative økosystem.

«Teknologisk DNA» påvirker også i betydelig grad hvordan styreleder Hien velger internasjonale samarbeidsstrategier for T&T Group. Ifølge ham må utenlandske partnere ikke bare sikre forretningseffektivitet, men også delta i teknologioverføring, opplæring av menneskelige ressurser og bidra til Vietnams langsiktige utviklingskapasitet.

«Vi kan ikke investere, tjene penger og så trekke oss tilbake, for til syvende og sist vil ikke teknologi være tilgjengelig, folk vil ikke bli opplært, og Vietnam vil ikke kunne utvikle seg», understreket han.

Som et resultat har T&T Group nå inngått samarbeid med mange ledende globale partnere som Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Bare i logistikksektoren er dette også retningen som implementeres hos Vietnam SuperPort™ gjennom samarbeid med YCH, Google, Kyndryl og A*STAR for å bringe høyteknologiske logistikkmodeller fra Singapore og internasjonalt til Vietnam.

Herr Do Quang Hien, daglig leder i T&T Group.

Den «teknologibaserte» tankegangen forklarer delvis hvordan T&T Group har ekspandert til infrastruktur, logistikk og forsyningskjedesektorer gjennom årene. Mens selskapet som ble eid av Hien tidligere var bedre kjent for finans eller eiendom, etablerer gruppen seg nå gradvis i komponenter med høyere verdiskaping i økonomien: havner, multimodal logistikk, luftfart, tilkoblingsinfrastruktur og AI-drevne driftsplattformer.

Ifølge observatører ligger forskjellen i T&Ts tilnærming til infrastruktur i at selskapet ikke bare investerer i «maskinvare» som veier, havner eller lagerbygninger, men i økende grad dykker ned i driftsmessige lag med høyere teknologi- og datainnhold.

Kanskje det er derfor man ser mer enn bare et logistikkprosjekt når man ser på Vietnam SuperPort™. Bak sanntidsflyten av varer og roboter som opererer ligger spor av et «teknologisk DNA» som har vært med T&T Group siden oppstarten.

YANG ZI

Kilde: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481