Fra «Teknologisk DNA» til en megalogistikkhavn for styreleder Hien

I Vietnam Logistics Report 2025 nevnte industri- og handelsdepartementet Vietnam SuperPort™ som et godt eksempel på smart logistikktrenden. Men bak denne «superporten» som integrerer AI, roboter og sanntidsdata, kan det være en større historie om hvordan styreleder Hien og T&T Group har fulgt en «teknologibasert» tankegang i mange år.

Hà Nội Mới•01/06/2026

Styreleder Hiens megahavn midt i bølgen av smart logistikk.

I Vietnam Logistics Report 2025, med temaet «Smart logistikk», uttalte industri- og handelsdepartementet at den vietnamesiske logistikkbransjen går inn i et nytt konkurransepreget landskap der data, kunstig intelligens og automatisering blir stadig viktigere, like viktig som fysisk infrastruktur.

Rapporten bemerker at mange vietnamesiske logistikkbedrifter har begynt å bevege seg bort fra tradisjonelle driftsmodeller for å akselerere bruken av nye teknologier som tingenes internett (IoT), kunstig intelligens (KI), stordata og digitale driftsstyringssystemer i forsyningskjedene sine.

Den vietnamesiske logistikkbransjen beveger seg mot integrert utvikling.

Spesielt beveger trenden mot smart logistikk seg for tiden mot dannelsen av integrerte logistikkøkosystemer, der transport, lagerhold, tollklarering, luftfart, havner og datahåndtering er koblet sammen på én driftsplattform.

Vurderinger tyder imidlertid på at nivået av digital transformasjon i Vietnams logistikkbransje fortsatt er ujevnt. De fleste bedriftene er fortsatt i de tidlige stadiene av teknologiadopsjon, og fokuserer primært på grunnleggende behov som lagerstyring, transport og ordresporing. Denne situasjonen har også skapt en ny differensiering innen bransjen, der bedrifter som er i stand til å investere i teknologi, data og automatisering begynner å få et tydeligere konkurransefortrinn i forhold til tradisjonelle modeller.

Det er verdt å merke seg at industri- og handelsdepartementet direkte nevnte Vietnam SuperPort™ – et samarbeid mellom T&T Group og YCH Group (Singapore) – da de nevnte eksemplariske smarte logistikkmodeller som skal tas i bruk i Vietnam i 2025.

Spesielt har Vietnam SuperPort™ brukt kunstig intelligens i autentisering av lastdokumenter, automatiserte førerkjøretøy (AGV-er), lastere (RL-er), autonome kjøretøy (AMR-er) og en modell for fraktterminal utenfor flyplassen (OACT). Integrering av disse teknologiene har økt driftsproduktiviteten med omtrent 35 %, samtidig som feilraten er redusert med opptil 50 %.

OACT-modellen som implementeres av Vietnam SuperPort™ regnes som en ny retning for luftlogistikk i Vietnam. I stedet for å stole utelukkende på flyplassens interne lasthåndteringsinfrastruktur, opererer OACT som en «lastterminal utenfor flyplassen», som er i stand til å håndtere flere stadier som toll, sikkerhetskontroll, lagring, lossing av ULD-er og transport av varer til flyplassen.

Ifølge representanter fra Vietnam SuperPort™ håndteres varer ved OACT i henhold til internasjonale standard sikkerhetskontrollprosedyrer, som oppfyller kravene i mange strenge markeder som USA og Europa. Denne modellen, som ligger på den nordlige logistikkorridoren, forbinder mer enn 20 industrisoner og strekker seg til Yunnan og Kunming (Kina), forventes å bli et nytt omlastingspunkt for varer mellom Vietnam, Kina og ASEAN.

Faktisk har Vietnam SuperPort™ under styreleder Hien stått fast ved trenden med å integrere teknologi i forsyningskjeden, ettersom de gradvis har integrert AI-teknologier som er distribuert i Supply Chain City-modellen i Singapore, i logistikkøkosystemet i Vietnam.

Det faktum at Vietnam SuperPort™ ble nevnt av Industri- og handelsdepartementet midt i bølgen av smart logistikk, viser at konkurransen på dette feltet går inn i en ny fase: hvor databehandlingsmuligheter, automatisering og sanntidsoptimalisering av vareflyt blir like viktig som fysisk infrastruktur.

Fra forsker til T&T Groups ambisjoner for smart logistikk.

Vietnam SuperPort ^™ er imidlertid bare den synlige delen av isfjellet. Få er klar over at bak T&T Groups nylige sterke investering i digital logistikk, AI og automatisering ligger den teknologiske tankegangen til forretningsmannen Do Quang Hien. Han har en bakgrunn innen vitenskap og teknologi, er en tidligere student ved Institutt for radiofysikk ved Hanoi-universitetet, og jobbet tidligere ved National Institute of Technology Research før han etablerte sin egen bedrift.

Herr Do Quang Hien var tidligere forsker ved National Institute of Technology Research.

For Hien er teknologi ikke bare et verktøy for å støtte driften, men et grunnlag for å skape langsiktige konkurransefortrinn. Han har gjentatte ganger understreket: «For å bevege oss raskt og utvikle oss, må vi stole på høyteknologi. Jeg er interessert i teknologi og fokuserer på høyteknologi på alle felt.» Ifølge ham kan ikke vietnamesiske bedrifter bare følge tradisjonelle investeringsmodeller, men må gradvis mestre teknologi, data og driftskapasitet.

Dette er også grunnen til at grunnleggeren av T&T Group gjentatte ganger nevnte målet om å bidra til realiseringen av den fjerde industrielle revolusjonen gjennom internasjonalt samarbeid, opplæring av menneskelige ressurser og utvikling av sentrale teknologiplattformer mange år før AI eller digital transformasjon ble en populær trend i Vietnam.

«Å omfavne teknologi» er også en retning som dukker opp i mange nye felt som T&T Group er involvert i. I Thai Nguyen utvikler gruppen, ledet av styreleder Hien, et prosjekt for å behandle industri- og medisinsk avfall ved hjelp av avansert miljøteknologi som ZLD (nullutslipp), europeisk standard flerbruks roterovner og løsninger for energigjenvinning og resirkulering av elektronisk avfall. I stedet for å bare behandle avfall på tradisjonell måte, tar prosjektet sikte på en sirkulærøkonomimodell, der teknologi brukes til å omdanne avfall til ny energi og ressurser.

Utformingen av Vietnam SuperPort™ av T&T Group og YCH i Phu Tho.

«Teknologisk DNA» påvirker også i betydelig grad hvordan Hien velger sin internasjonale samarbeidsstrategi. Ifølge ham må utenlandske partnere ikke bare sikre effektiv forretningsdrift, men også delta i teknologioverføring, opplæring av menneskelige ressurser og bidra til Vietnams langsiktige utviklingskapasitet.

«Vi kan ikke investere, tjene penger og så trekke oss tilbake, for til syvende og sist vil ikke teknologi være tilgjengelig, folk vil ikke bli opplært, og Vietnam vil ikke kunne utvikle seg», understreket han.

Denne filosofien realiseres også hos Vietnam SuperPort™. Gjennom samarbeid med YCH og Singapore Supply Chain and Logistics Academy (SCALA) forventes det at prosjektet vil utdanne 500 logistikkmedarbeidere gjennom et talentutviklingsprogram i Singapore, og dermed bidra til dannelsen av en høyteknologisk logistikkarbeidsstyrke for Vietnam i den nye æraen.

Den «teknologibaserte» tankegangen forklarer delvis hvordan T&T Group har ekspandert til infrastruktur, logistikk og forsyningskjedesektorer gjennom årene. Mens styreleder Hiens selskap tidligere var bedre kjent for finans eller eiendom, etablerer gruppen seg nå gradvis i komponenter med høyere verdiskaping i økonomien: havner, multimodal logistikk, luftfart, tilkoblingsinfrastruktur og AI-drevne driftsplattformer.

Ifølge observatører ligger forskjellen i T&Ts tilnærming til infrastruktur i at selskapet ikke bare investerer i «maskinvare» som veier, havner eller lagerbygninger, men i økende grad dykker ned i driftsmessige lag med høyere teknologi- og datainnhold.

Kanskje det er derfor man ser mer enn bare et logistikkprosjekt når man ser på Vietnam SuperPort™. Bak sanntidsflyten av varer og roboter som opererer ligger spor av et «teknologisk DNA» som har vært med T&T Group siden oppstarten.

Kilde: https://hanoimoi.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-976482.html