Vurder den tekniske statusen og kvaliteten på broer og elvekryssinger snarest.

Bildetekst — Om morgenen 3. november 2025 kollapset bropilaren som forbinder bropilaren med innfartsveien etter mange dager med gradvis erosjon på grunn av flom ved Phu Mau-broen i landsbyen Xuan Phu i Khe Tre kommune (byen Hue ).

Ifølge telegrammet skal veiforvaltningssone II og III, byggeavdelingen i provinsene og byene Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak og Khanh Hoa, sammen med investorer, BOT-prosjektforetak og Vietnam Expressway Corporation (VEC), raskt organisere inspeksjoner og vurderinger av den tekniske statusen og kvaliteten på broer og andre elvekryssinger. Spesielt store broer, svake broer og broer som er hardt rammet av flom i elver og bekker. Når det er høy risiko for brokollaps, må broen stenges umiddelbart og trafikken omdirigeres på riktig måte.

Vietnams vegvesen ber om at veiforvaltningsområder, byggeavdelinger, investorer og BOT-prosjektforetak nøye overvåker værutviklingen; proaktivt utarbeider planer for å sikre trafikkflyt, og iverksetter tiltak for å beskytte veiarbeid, broer, kulverter, lagerbygninger, kjøretøy og anleggsmaskiner for å begrense skader forårsaket av naturkatastrofer.

Enhetene må konsentrere styrkene sine og resolutt overvinne konsekvensene, skadene og forringelsen av veiarbeid (skadet veibane, jordskred osv.) som påvirker trafikksikkerheten og trafikkorganiseringen på veier, spesielt motorveier, riksvei 1, Ho Chi Minh -veien, veier med mye trafikk og veier som er avstengt, noe som påvirker rednings- og hjelpearbeid og folks liv.

Samtidig skal det settes opp vakter på forbudte og midlertidig suspenderte steder for å sikre sikkerheten til personer og kjøretøy som deltar i trafikken (steder der veier har rast sammen, vann er dypt, vann renner i høy hastighet, jordskred blokkerer veier, skadede broer og steder med skadet veiinfrastruktur som ikke sikrer sikkerhet for utnyttelse og bruk); det skal settes opp tilstrekkelig personell til å vokte og sørge for sikkerhetsutstyr når man skal overvinne konsekvensene av naturkatastrofer.

Dersom skip, båter eller drivende gjenstander er i fare for å kollidere med brokonstruksjoner, skal veiforvaltningsområdene og bygg- og anleggsdepartementet umiddelbart kontakte enhetene under Vietnams sjø- og vannveisadministrasjon for å håndtere og rapportere, slik at Vietnams vegvesen kan koordinere med Vietnams sjø- og vannveisadministrasjon for å støtte implementeringen av ovennevnte.

I tillegg forbereder enhetene proaktivt brobjelker, bøyer, maskineri, utstyr, kjøretøy og menneskelige ressurser for å sikre trafikk når hendelser inntreffer; opprettholder styrker og kjøretøy klare til å delta i redningsaksjoner for å sikre trafikksikkerhet og minimere skader.

Ved større jordskred som forårsaker trafikkork, må ledere fra vegforvaltningsområdet og byggeavdelingen umiddelbart sendes til stedet. En fjernplan for trafikkomdirigering må umiddelbart iverksettes og proaktivt koordineres med trafikkpolitiet og lokale myndigheter når trafikken omdirigeres. Samtidig må problemet løses raskt og maksimalt antall maskiner, utstyr og menneskelige ressurser som er tilgjengelige i området mobiliseres for å sikre trafikkrydding så raskt som mulig.

I tillegg må enhetene ha planer for å flytte utstyr, maskiner og eiendeler til egnede steder for å unngå flom, spesielt på lavtliggende, sunkne steder med høy flomrisiko – ba Vietnams vegvesen om det.

Prosjektledelsesutvalg 4 og 5 må proaktivt overvinne konsekvensene av naturkatastrofer og sikre smidig trafikk, sikkerhet for mennesker, anleggsutstyr og uferdige byggevarer.

Spesielt må det finnes en plan for å forhindre skadelige effekter av naturkatastrofer for å sikre sikkerheten til det ferdige byggevolumet, trafikksikkerhet og sikkerhet for hjelpearbeid, anleggsutstyr, materiallagre, verksteder og boligkvarter for ansatte og arbeidere. Verksteder og materiallagre må plasseres på høye steder, ikke oversvømmes, og må være bundet fast for å unngå kollaps under langvarig kraftig regn.

I tillegg til å proaktivt overvinne konsekvensene av flom og sikre sikkerheten for personer og kjøretøy som ferdes på riksveier og motorveier, fortsetter enhetene å fokusere på å sjekke og gjennomgå områder med fare for flom, jordskred og flom for å ha planer for å håndtere og omdirigere trafikk langveisfra.

Samtidig skal man sette opp styrker til å vokte og dirigere trafikken på steder som er dypt oversvømt og har sterke strømmer, spesielt gjennom tunneler, overløp, fergeterminaler og pontongbroer; utpeke folk til å vokte, sette opp bøyer, barrierer og signaler på steder der veier er dypt oversvømte, overfylte tunneler, ødelagte veier, jordskred osv.; resolutt ikke la personer og kjøretøy passere når det fortsatt er risiko for at sikkerheten ikke ivaretas.

Vegforvaltningsområde II og III er proaktive og klare til å støtte og koordinere med Byggeavdelingen i områder med riksveier som for tiden opplever trafikkork, for å løse disse raskt og sikre raskest mulig rydding av ruten, spesielt på hovedtrafikkakser og ruter som betjener rednings- og hjelpearbeid.

Samtidig, koordiner med den lokale styringskomiteen for forebygging av naturkatastrofer og søk og redning for å organisere redningsstyrker for å sikre trafikk; overvåk været regelmessig nøye og implementer vaktordningen i henhold til forskriftene, rapporter omgående til styringskomiteen for forebygging av naturkatastrofer og søk og redning i Vietnams vegvesen på telefonnummer 1900.54.55.70 - internnummer 3.

Storm nr. 13 (KAMAEGI) er meldt å bli svært sterk, og vil fortsette å forsterkes etter at den kommer inn i Østersjøen, med et bredt spekter av sterk vind.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-danh-gia-tinh-trang-ky-thuat-chat-luong-cua-cau-cong-trinh-vuot-song-20251106175911785.htm