Den 17. april hadde Can Tho bys folkekomité et arbeidsmøte med My Thuan prosjektstyringsråd om en rekke innholdspunkter knyttet til forskningsrapporten om ruteretning og kontrollpunkter på Can Tho 2-broprosjektruten og innfartsveiene i begge ender av broen.
Startpunktet for Can Tho 2-broprosjektet vil være forbundet med endepunktet for motorveien My Thuan - Can Tho.
Prosjektet er den siste delen av nord-sør-motorveien i den østlige delen av Mekongdeltaet-regionen.
Broen vil forbinde motorveien My Thuan - Can Tho og motorveien nord-sør i øst, strekningen Can Tho - Ca Mau (også kjent som motorveien Can Tho - Ca Mau).
Derfra ferdigstilles riksveiens ryggrad, noe som sikrer kontinuerlig høyhastighetstransport av store mengder passasjerer og varer.
I følge rapporten fra den foreløpige gjennomførbarhetsstudien forventes Can Tho 2-broen å bli bygget nedstrøms Hau-elven, omtrent 4,5 km fra den eksisterende Can Tho-broen.
Prosjektets startpunkt er knyttet til Cha Va-krysset i Vinh Long- provinsen (endepunktet for motorveien My Thuan - Can Tho). Endepunktet er knyttet til IC2-krysset i byen Can Tho (startpunktet for motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau).
Prosjektet er over 14 km langt. Av disse er hovedbroen og innfartsbroens spenn over 2,7 km langt, med fire kjørefelt. Hovedspennet forventes å være en skråstagsbrokonstruksjon.
Den totale investeringen forventes å være omtrent 19 782 milliarder VND fra statsbudsjettet. Prosjektet vil starte byggingen i 2026 og være ferdig i 2030.
Ifølge informasjon fra My Thuan-prosjektstyret ble folkekomiteen i Can Tho by på arbeidsmøtet i hovedsak enige om ruteplanen, designskalaen med fire komplette kjørefelt, at veitraséen skiller jernbanen, og at hovedbroens høyde er lik den for den eksisterende Can Tho-broen.
Samtidig finnes det noen forslag knyttet til utforming av mellomstore og små broer langs ruten, forskning på viadukter som forbinder kryss ... for å sikre synkron forbindelse med den lokale trafikkinfrastrukturplanleggingen.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)