Når vil E10 biodrivstoff erstatte all mineralbensin?

Industri- og handelsdepartementet publiserte nylig et utkast til forskrift om en plan for anvendelse av blandingsforholdet mellom biodrivstoff og tradisjonelt drivstoff i Vietnam.

I følge forventet tidsplan vil salget starte fra 1. januar 2026. E10 biodrivstoff og fra 1. januar 2031 vil all bensin som blandes, blandes og selges for bruk i bensindrevne motorvogner over hele landet være E15-bensin eller biobensin.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet oppfordres organisasjoner og enkeltpersoner til å delta i produksjon, blanding, omsetning og bruk av biodiesel (B5, B10) i perioden der forskrifter ikke er obligatoriske.

E10-bensin er et ferdig bensinprodukt blandet av mineralbensin utvunnet fra fossilt brensel med biodrivstoff, der drivstoffalkohol blandes i et visst forhold. I henhold til forskriftene i QCVN 01:2022/BKHCN om bensin, diesel og biodrivstoff er E10-bensin biodrivstoff med et drivstoffalkoholinnhold på 9–10 volum%.

E10-bensin bidrar ikke bare til å redusere avhengigheten av fossilt brensel, men viser også mange fremragende fordeler innen motordrift og miljøvern.

Når det gjelder forbruk og forsyning, sa Industri- og handelsdepartementet at hele landet vil trenge 1,5 millioner m³ E10-bensin per år til blanding, basert på en total bensinbehov på rundt 15 millioner m³ i 2024.

«Når det gjelder produksjon, import og blandingskapasitet, kan Vietnam implementere obligatorisk E10 fullstendig fra 1. januar 2026» Nærings- og handelsdepartementet bekreftet.

E10-bensin har blitt solgt på markedet siden 1. august. (Illustrasjonsfoto)

Hvor har biodrivstoff blitt solgt?

For å nå det fastsatte målet har tre byer, inkludert Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong, begynt å selge E10-bensin, et biodrivstoff blandet med 10 % etanol i mineralbensin, fra 1. august 2025.

Mer spesifikt, fra pilotsalgsdatoen 1. august til 7. september forbrukte hver PVOIL-bensinstasjon i Hanoi, inkludert Nghia Tan bensinstasjon, Lien Ninh bensinstasjon, Thai Thinh bensinstasjon og Chau Can bensinstasjon, i gjennomsnitt omtrent 15 m³ per dag.

Mengden E10 RON95 bensin forbrukt av PVOIL i Hai Phong er Thanh To bensinstasjoner og Tan Duong bensinstasjoner, med et forbruk på omtrent 6 m³ per dag.

PVOIL sa også at fra 28. august solgte prosesserings- og blandingsenheten for kunder som er nøkkelbedrifter og detaljhandel med E10 RON95-bensin ved 5 butikker i den sentrale regionen, inkludert Thien But bensinbutikk, Dung Quat Port bensinbutikk, Tran Phu bensinbutikk, Nguyen Huu Tho bensinbutikk og Pham Hung bensinbutikk (Quang Ngai), i gjennomsnitt mer enn 5 m³ per dag.

«Alle kunder har et behov for å kjøpe og oppleve E10-bensin, og aksepten øker gradvis. For å forberede seg på planen om å gjøre E10-bensin obligatorisk fra 1. januar 2026, oppgraderer og renoverer PVOIL PVOILs nåværende E5 RON92-bensinblandestasjoner på strategiske lagerbygninger over hele landet, for å møte etterspørselen etter handel med E10-bensin.» sa PVOIL-representanten.

I mellomtiden blir E10-bensin gradvis akseptert av forbrukerne i Ho Chi Minh-byen, men salgsvolumet er fortsatt lavt.

«For tiden selger enheten E10-bensin i 36 butikker. I gjennomsnitt forbruker enheten omtrent 40 m³ E10-bensin per dag, det dobbelte av mengden da den først ble lansert. Ved utgangen av 31. august hadde vi forbrukt nesten 1500 m³. Mengden E10-bensin som forbrukes tilsvarer imidlertid bare 1/10 av RON95-bensin.» en representant for Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), enheten som selger E10-bensin i Ho Chi Minh-byen, sa.

Dataene ovenfor viser at forbrukertrender og -vaner endrer seg positivt mot E10-bensin.

Hva sier ekspertene om biodrivstoff?

Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, sa at det er forventet at markedet fra 2026 ikke vil selge tradisjonell mineralbensin og E5 bensin igjen.

«Dermed kan det forstås slik at vi slutter å sirkulere disse to typene slik vi gjorde med A83- og A90-bensin. Dette betyr at distribusjonssystemet i detaljhandelen kun vil selge E10-bensin.»

Det landsdekkende salget av E10-bensin fra 1. januar 2026 er passende og oppfyller kravene for å konvertere til grønn energi og miljøvennlig energi. Land rundt om i verden står overfor tre alvorlige problemer: høye drivstoffpriser, klimaendringer og luftforurensning.

Derfor gir bruk av biodrivstoff til transport fordeler innen energisikkerhet, redusert miljøforurensning og sosioøkonomisk utvikling, sa Bao.

Ifølge Bao skulle E10-bensin ha blitt produsert og solgt i masseskala siden 2017 i henhold til beslutning nr. 53/2012/QD-TTg utstedt 22. november 2012 av statsministeren.

«Denne veikarten har blitt forsinket kontinuerlig, først til 2020, deretter igjen til 2022. Denne gangen foreslo både vi og Nærings- og handelsdepartementet å implementere den fra 1. januar 2026 på en grundig måte, og ikke lenger selge den parallelt med mineralbensin og E5-bensin.» Sa herr Bao.

Styrelederen i Vietnam Petroleum Association bemerket også at biler produsert og importert til Vietnam fra 2022 har motorer som oppfyller Euro 5-utslippsstandardene. Derfor vil bruk av E10-bensin være renere, noe som gir bedre fordeler med å redusere forurensende utslipp. For biler med Euro 3-4-motorer vil heller ikke bruken av E10-bensin bli påvirket.

Kilde: https://baolangson.vn/khi-nao-xang-bi-hoc-e10-thay-the-toan-bo-xang-khoang-5058211.html