Byggingen av undergangen ved Co Linh-krysset starter – noe som reduserer trafikkorken ved den østlige porten til hovedstaden.

Dette er et av åtte nøkkelprosjekter som Hanoi startet ved denne anledningen, med mål om å fullføre trafikkinfrastrukturen og redusere trafikkorken ved den østlige porten til byen.

Under den første spadestikkseremonien understreket nestlederen i byens folkekomité, Duong Duc Tuan, at implementeringen av Co Linh-kryssundergangen er en av de viktigste politiske oppgavene for transportsektoren i Hanois transportsektor i 2025. Prosjektet spiller en nøkkelrolle i å redusere trafikkork, forbedre trafikkforbindelsen i det østlige inngangsportområdet, og samtidig bidra til ferdigstillelsen av Ringvei 2 i henhold til hovedstadens generelle planlegging.

Khởi công xây dựng hầm chui nút giao Cổ Linh - giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông Thủ đô

Første spadestikkseremoni for investeringsprosjektet for undergangsbygging ved Co Linh-krysset (Long Bien-distriktet). (Foto: TL)

«Umiddelbart etter å ha blitt tildelt oppgaven, koordinerte Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board aktivt med avdelinger, avdelinger og lokale myndigheter for å fullføre investeringsprosedyrer og oppfylle vilkårene for å starte byggingen i henhold til forskriftene», sa Tuan.

Byens viseformann ba investoren og entreprenørene om å konsentrere maksimalt med menneskelige ressurser og utstyr, organisere byggingen raskt, vitenskapelig , sikkert og i samsvar med lovbestemmelser; samtidig sikre kvalitet, teknikk, fremdrift og ikke påvirke trafikk og folks liv i byggeområdet.

Herr Duong Duc Tuan bekreftet: «Med den sterke politiske besluttsomheten og ansvarsfølelsen til de deltakende enhetene og folkets støtte, vil prosjektet bli fullført i henhold til planen, noe som bidrar til å redusere trafikkork, forbedre infrastrukturen ved den østlige porten og realisere de bærekraftige utviklingsmålene for hovedstaden Hanoi.»

Perspektiv av Co Linh-undergangen. (Foto: Hanoi People's Committee)

Ifølge Ngo Ngoc Van, direktør for Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board, er Co Linh-krysset for tiden et område med mye trafikkork, spesielt etter at den forhøyede ringvei 2-strekningen Nga Tu So - Vinh Tuy og Vinh Tuy-broen fase 2 ble tatt i bruk, noe som førte til en kraftig økning i trafikkvolumet i dette området.

Co Linh-undergangen bygges i krysset mellom Co Linh-gaten – innfartsveien til Vinh Tuy-broen – Dam Quang Trung-gaten, med en total lengde på omtrent 600 m (hvorav den lukkede tunnelen er 100 m lang, den åpne tunnelen er 260 m, og muren og hjulvernet er 240 m). Tunnelen har 6 kjørefelt, tverrsnittet av hele tunnelen er 27,1 m bredt, 3 kjørefelt på hver side, som forbinder Dam Quang Trung-gaten og innfartsveien til Vinh Tuy-broen.

Prosjektet omfatter også bygging av teknisk infrastruktur, trær, trafikklyssystemer, veimerking, generell trafikkorganisering, samt sikring av sikkerhet og urban skjønnhet. Den totale investeringen er 747 593 milliarder VND fra bybudsjettet.

Herr Ngo Ngoc Van la til at prosjektet ikke bare løser trafikkorken i Co Linh-krysset, men også forbinder hovedveiene i Long Bien-distriktet, noe som bidrar til å fullføre trafikkinfrastrukturnettverket i den østlige regionen og skaper gunstige forhold for trafikk mellom sentrum av hovedstaden og naboprovinsene.

Kilde: https://thoidai.com.vn/khoi-cong-xay-dung-ham-chui-nut-giao-co-linh-giam-un-tac-cua-ngo-phia-dong-thu-do-216750.html