Åpner «flaskehalser» og skaper et gjennombrudd i An Giangs grensehandelsøkonomi – Siste artikkel: Åpner «gylne årer» og skaper fremtiden

An Giang har tydelig identifisert «flaskehalsene» som hindrer grensehandelsøkonomien og åpner gradvis veien med løsninger. Når infrastruktur investeres synkront, logistikken fungerer effektivt, regionale og internasjonale forbindelser fremmes, vil grensehandelsøkonomien ha muligheten til å slå gjennom og bli en ny vekstdriver for provinsen.

Få fart på infrastrukturinvesteringer og tiltrekk investeringer

Transportinfrastruktur er identifisert som en nøkkelfaktor for å fremme sirkulasjon av varer, tiltrekke seg investeringer, redusere logistikkkostnader og skape momentum for grenseøkonomien. Ifølge varamedlemmet i partiets sentralkomité, visesekretær for den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen Ho Van Mung, vil provinsen i perioden 2025–2030 fokusere maksimalt med ressurser på å fullføre det synkrone og moderne infrastruktursystemet, og sikre fremdriften av motorveiprosjekter som Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu, sammen med interne trafikkprosjekter som forbinder store økonomiske sentre, industriparker, klynger, økonomiske grensesoner... Disse rutene vil, når de er ferdige, danne et komplett infrastruktursystem som betjener grenseoverskridende godstransport, og skape en katalysator for å fremme rask økonomisk utvikling i provinsen.

Et nøkkelprosjekt er motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Når den er ferdig, vil den bli en viktig tverrstrekning som forbinder grensen til An Giang med havnen i Tran De. Ifølge den provinsielle prosjektstyringsgruppen forventes det at komponentprosjekt 1, den 57 km lange strekningen gjennom An Giang, vil være teknisk åpen for trafikk før 10. desember 2025 og at tilleggsprosjekter vil være ferdige før 19. desember 2025. Parallelt planlegges og oppgraderes også viktige ruter som riksvei N1, riksvei 80B, provinsielle veier, elveveier og veier som forbinder produksjonsområder og økonomiske grensesoner.

Fruktselgere på Vinh Xuong grensemarked, Vinh Xuong kommune. Foto: DANH THANH

An Giang sikter ikke bare mot å utvikle infrastruktur, men også mot å bygge et moderne logistikkøkosystem, og dermed skape et grunnlag for bærekraftig utvikling av grensehandelen. Tran Minh Nhut, leder for forvaltningsstyret i den provinsielle økonomiske sonen, sa: «I den kommende tiden vil provinsen utvikle et moderne logistikkøkosystem, bygge logistikksentre i Tinh Bien og Vinh Xuong, med forbindelse til Tran De havn og Phu Quoc lufthavn. Logistikksenterprosjektet i Tinh Bien er planlagt i henhold til internasjonale standarder, med funksjonen å lagre, distribuere og kontrollere importerte og eksporterte varer.»

Grenseøkonomiske soner planlegges også i en flersektoriell retning, knyttet til grensefordeler og behovet for å knytte bånd med Kambodsja. Provinspartiets komité har bestemt at provinsen i perioden 2025–2030 vil fokusere ressurser og tiltrekke seg investeringer for å utvikle An Giangs grenseøkonomiske soner til å bli et viktig handelsknutepunkt, et senter for økonomisk utvikling og utveksling mellom landene i Mekong-subregionen, spesielt i forholdet til Kambodsja. Provinsen vil oppgradere Khanh Binhs nasjonale grenseport til en internasjonal grenseport. Samtidig vil den fortsette å investere i utvikling av viktig teknisk infrastruktur og sosiale infrastruktursystemer i Vinh Xuong, Tinh Bien, Khanh Binh og Ha Tien sine grenseøkonomiske soner for å tiltrekke seg investorer.

Det provinsielle forvaltningsrådet for økonomiske soner har i oppgave å fullføre den detaljerte planleggingen, sikre forbindelsen mellom delsonene og muligheten til å utvide grenseportene. Tran Minh Nhut delte: «Vi prioriterer å tiltrekke oss prosjekter innen foredling av landbruks- og akvatiske produkter, logistikk og grensehandel for å skape et gjennombrudd innen effektiv arealbruk og bærekraftig utvikling.»

Koble til for å utvikle, reformere for å bryte gjennom

I utviklingsorienteringen for perioden 2025–2030 identifiserte den provinsielle partikomiteen forbindelsen med Kambodsja gjennom grenseporter som en av de strategiske søylene. Provinsen vil fremme samarbeid med provinser som grenser til Kambodsja for å utvide markedet og forbedre felles infrastruktur, koordinere grenseoverskridende handel og turismeaktiviteter. Samtidig bygger provinsen en kjede av koblinger fra råvareområder – foredling – eksport for å øke verdien av grensehandelen.

Regional tilknytning fremmes også sterkt. An Giang knytter seg proaktivt til lokaliteter for å danne en grenseoverskridende øst-vest økonomisk korridor. Provinsen koordinerer for å bygge en felles utviklingsstrategi med provinsene i Mekong-subregionen, og skaper en regional verdikjede knyttet til ASEAN-markedet. Førsteamanuensis, Dr. Tran Dinh Thien – medlem av statsministerens politiske rådgivende råd, sa at An Giang må legge vekt på å etablere den økonomiske logistikkkorridoren mellom Vietnam, Kambodsja og ASEAN, knyttet til grenseporter, havner, flyplasser og motorveier som går gjennom provinsen. Effektiv tilknytning vil skape konkurransefortrinn for varer, utvide markedene og øke investeringsattraksjonen.

I forbindelse med digitalisering og dyp integrasjon har An Giang identifisert administrativ reform og modernisering av tollklareringsprosedyrer som sentrale oppgaver. Den provinsielle folkekomiteen har identifisert behovet for å implementere den nasjonale ett-vindusmekanismen, ASEAN ett-vindus, e-toll og moderne overvåkingssystemer ved grenseportene. Målet er å forkorte tollklareringstiden, redusere kostnader og skape et gunstigere og mer transparent forretningsmiljø for bedrifter. Samtidig har provinsen utviklet en strategi for å utdanne høykvalifiserte menneskelige ressurser for logistikk-, internasjonal handel-, toll- og informasjonsteknologisektoren. Små og mellomstore bedrifter støttes for å få tilgang til kapital, teknologi og markeder for å delta i eksportverdikjeden.

Ifølge Departementet for industri og handel vil departementet i den kommende tiden nøye overvåke utviklingen i grensehandelspolitikken, raskt forutsi og veilede bedrifter til å tilpasse seg fleksibelt. I tillegg fremmer provinsen også grenseoverskridende e-handel, støtter utviklingen av digitale forretningsmodeller og logistikktjenester ved grenseporter. Oberstløytnant Nguyen Tan Duong – sjef for grensevaktstasjonen ved Ha Tien International Border Gate – sa: «Vi vil fremme bruken av informasjonsteknologi i grenseportstyring. Når inspeksjonsprosessen brukes synkront, vil den være raskere og mer transparent, og begrense prosedyrer, papirarbeid og direkte kontakt. Dermed reduseres negativitet og spares tid for både mennesker og bedrifter.»

Den synkrone deltakelsen fra sentralt til lokalt nivå, fra myndigheter til bedrifter, skaper momentum for en sterk endring av grenseøkonomien i An Giang. Fra motorveier, riksveier, logistikksentre til økonomiske grensesoner, sikter alle mot et felles mål: Å gjøre grensefordeler om til reelle utviklingsdrivere, og åpne en «gyllen åre» som forbinder An Giang med Mekongdeltaet og landene i Mekong-subregionen.

«I den kommende tiden vil det provinsielle forvaltningsrådet for økonomiske soner koordinere med avdelinger, avdelinger og lokaliteter for å fjerne flaskehalser i areal- og investeringspolitikken. Samtidig vil de fremme internasjonal handel med grenseprovinsene i Kambodsja, Thailand og ytterligere Laos», sa Tran Minh Nhut, leder for det provinsielle forvaltningsrådet for økonomiske soner.

BERØMT TAKK - TU LY

Kilde: https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-cuoi-khoi-thong-mach-vang-kien--a463009.html