«Ekspertsjåfører» sliter med å overvinne gjørme i Vietnams største terrengbilløp

Det glatte, grusede terrenget på grunn av det ustanselige regnet og den dype gjørmen førte til at mange yrkessjåfører satt fast, og slet med å finne en måte å komme seg ut av bilene sine for å fullføre testen i Vietnam PVOIL Cup 2025-terrengbilløpet.

70 terrengbillag, dramatisk konkurranse

Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) terrengløpsturnering er et årlig arrangement som tiltrekker seg terrengentusiaster fra alle tre regioner i landet. I år samler turneringen 70 racinglag med 140 utøvere fra hele landet.

Fra tidlig morgen brølte lyden av motorer gjennom en skog inne i Vietnams nasjonale landsby for etnisk kultur og turisme (Hanoi). Førerne konkurrerer i fire kategorier: Grunnleggende, Avansert pickup, Avansert SUV og Profesjonell.

Umiddelbart etter dommerens fløyte trykket utøverne på timeren ved startstedet, og satte seg deretter raskt inn i bilene sine og startet motorene for å starte løpet.

Bane 10 regnes som en av de vanskeligste banene i denne turneringen med mange kombinerte terrengtyper, inkludert: skarpe svinger, dype vannhull, sumper, bratte bakker ... som krever at hovedføreren og kartleseren har fleksible racingstrategier og god koordinasjon.

For å fullføre løpet må lagene komme i mål innen den tildelte tiden, ellers vil de få et DNF-resultat (did not fullført - fullførte ikke).

På bildet krysser bil 404 til Hung Jeep - Binh Phuoc -teamet et dypt vannhull før den når den sumpete delen av racerbane nummer 10.

FOTO: TUAN MINH

Så snart den passerte, suste bilen inn i en stor sump, og vann flommet dypt inn i cockpiten. Medpilot Lai Hong Van vasset raskt ut av bilen, dro ankeret og vinsjen til et solid underlag for å bruke det som et fast punkt for å trekke bilen opp.

FOTO: TUAN MINH

Den smidige koordineringen mellom førerparet hjalp bil 404 med å raskt passere denne seksjonen og fullføre testen.

FOTO: TUAN MINH

Dagen etter tok bil 405, kjørt av hovedsjåfør Nong Anh Tuan og kartleser Hoang Van Thong, og de klarte ikke å komme seg gjennom dette gjørmete området, selv om de hadde fikset ankeret før de dyttet bilen ned. Teamet måtte godta DNF-resultatet og vente på at gravemaskinen skulle ta bilen ut.

FOTO: TUAN MINH

For å fullføre den 10. banen må bilene forsere en bratt bakke før de når målstreken. I denne delen krever kartleserens oppgave både styrken til å klatre opp bakken og hurtigheten til å finne et solid forankringspunkt for å feste vinsjen. I mellomtiden forlenger hovedføreren foran på bilen vinsjen kontinuerlig.

FOTO: TUAN MINH

Hovedføreren av bil 402, Nguyen Phuong Toan, var fornøyd med lagkameratene sine da han fullførte test nummer 10 på 6 minutter og 41 sekunder. «Årets vær var regnfullt, så terrenget under testen var mye vanskeligere enn tidligere år. Selv om resultatene ikke var like gode som andre lags, var vi likevel veldig fornøyde fordi vi hadde en flott opplevelse», delte Toan.

FOTO: TUAN MINH

I tillegg til test nummer 10 krever rute nummer 17 og 18 også at biler har oppgraderinger for å forsere dype sumper før de når målstreken.

FOTO: TUAN MINH

Årets PVOIL VOC-turnering har 23 racingbaner og 1 spesiell eventyrbane, nesten dobbelt så mange som 14 baner fra forrige sesong.

FOTO: TUAN MINH

Herr Nguyen Truc Sang (Ho Chi Minh-byen) sa at dette er femte året han deltar i PVOIL Cup offroad-turneringen. «Hver gang jeg drar til Hanoi for å konkurrere, er det et minneverdig minne for hele laget. Dette er virkelig en spennende lekeplass for meg å hengi meg til lidenskapen min», sa herr Sang.

FOTO: TUAN MINH

Konkurransene i kjøretøyklassene: basisbil, avansert pickup, avansert SUV og profesjonell bil, finner sted de neste to dagene, 1. og 2. november, før vinneren i årets kategorier kåres.

Terrengløpsturneringen Vietnam PVOIL Cup i 2025 er delt inn i fire kategorier:

- Basisklasse: Racerbilen må være en komplett kommersiell versjon som selges på markedet, med tillatelse til å fjerne, bytte ut, oppgradere noen detaljer som dekk, støtdempere, støtfangere foran/bak,... men ikke endre motor, akselavstand, seter i kupeen, bilen er ikke tillatt å bruke vinsj...

- Avansert pickup-klasse: Det konkurrerende kjøretøyet må være en komplett kommersiell pickup-versjon som selges på markedet, med tillatelse til å fjerne, oppgradere og bytte ut motor, dekk, støtdemper, støtfanger foran/bak, bagasjerom osv., men uten å endre akselavstanden eller forkorte understellet...

- Avansert SUV-klasse: Racerbilen må være en komplett kommersiell SUV-versjon som selges på markedet, med tillatelse til å fjerne, oppgradere og erstatte deler som motor, dekk, støtdempere, støtfangere foran/bak osv., men uten å endre akselavstanden, forkorte understellet osv. For kabrioleter og kjøretøy med kalesjetak (ligner på Jeep, UAZ) må det ha en solid stålramme for å beskytte kupeen og koble den til understellet for å beskytte føreren ved velt.

- Profesjonell klasse: Dette er den vanskeligste profesjonelle klassen, så racerbilen trenger ikke å være en kommersiell versjon som selges på markedet. Racerbiler har lov til å demontere, oppgradere og erstatte gjenstander; med unntak av gjenstander som ikke er tillatt, for eksempel kjettinger eller bruk av verktøydekk, dekk med en diameter på over 42 tommer.

Kjøretøy som konkurrerer i denne klassen kan bruke et kasseformet chassis eller et sveiset rundrørschassis med en bærende kupé (buggy-type). Kjøretøyet må ha et komplett kupéskall: panser; tak; dører eller beskyttelsesstenger (minst 40 cm høye fra gulvet); frontrute eller stålnett i frontruteområdet med netting ikke større enn 2 cm; støtfangere foran og bak; må være utstyrt med 4-punkts eller flere sikkerhetsbelter...

Kilde: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm