Provinslederne i Quang Nam presser på for at veiprosjektet 14E skal få fremgang.

Fremgangen har praktisk talt stoppet opp.

Nylig har prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E (QL14E) som går gjennom distriktene Thang Binh, Hiep Duc og Phuoc Son skapt frustrasjon blant lokale innbyggere. Til tross for at prosjektet nesten er ferdig i 2024, står det fortsatt stille, og bare en kort strekning i Binh Dinh Bac kommune (Thang Binh-distriktet) er asfaltert. I tillegg har den fragmenterte overleveringsprosessen og den uregelmessige byggearbeidene gjort byggeplassen kaotisk.

Distriktenes rydderåd har bare overlevert 64,0/71,38 km² (89,66 %). Godkjenning og utbetaling av ryddemidler har i utgangspunktet ikke holdt planen. Foreløpig har lokalsamfunnene bare godkjent 75,552/95 milliarder VND, som utgjør 79,53 % av den justerte registrerte planen.

Spesielt for jernbaneovergangen (i Binh Quy kommune, Thang Binh-distriktet) har bare 45 husstander godkjent kompensasjonsplanen; hvorav 19 husstander har gått med på å motta pengene og forpliktet seg til å overlevere tomten; 26 husstander har ennå ikke gått med på planen.

Ifølge reporterens observasjoner har jernbanebroen, til tross for at den er identifisert som et viktig kryss i prosjektet, ennå ikke blitt konstruert av entreprenøren. Hele ruten består hovedsakelig av dreneringsgrøfter, men disse er spredte og ikke sammenhengende. Aller farligst er det at mange seksjoner, hundrevis av meter lange, har hull i veiene og store fordypninger, noe som utgjør en betydelig trafikksikkerhetsfare.

På grunn av manglende evne til å legge nytt asfalt på veien, har overflaten på riksvei 14E blitt alvorlig skadet, og mange deler har blitt gjørmete og gjort det svært vanskelig for beboerne å reise.

Mye av veibanen er skadet, med taggete steiner og en rekke sølepytter. På mange deler hadde entreprenøren jevnet ut bakken som forberedelse til asfaltering, men regnet gjorde det til gjørmete og glatte områder. Veien er smal og alvorlig skadet, og det økende antallet tunge kjøretøy forårsaker ytterligere frustrasjon blant beboerne.

Fru Nguyen Thi Nhung (56 år gammel, Thang Binh-distriktet) sa at i regntiden blir seksjon 14E av veien ofte oversvømmet, noe som fører til at folk faller av motorsyklene sine gjentatte ganger, noe som utgjør en særlig fare for skolebarn. Men når været er tørt, er luften tykk av støv, noe som fører til luftforurensning. Derfor håper innbyggerne at lokale myndigheter og entreprenøren vil iverksette spesifikke byggetiltak og planer for å stabilisere livene deres så snart som mulig.

Lederne av den provinsielle folkekomiteen stilte et ultimatum til investoren og entreprenøren.

Under en inspeksjon av bygge- og ryddingsarbeidet for prosjektet National Highway 14E uttrykte nestlederen i Quang Nam provinsielle folkekomité, Tran Nam Hung, frustrasjon over fremdriften til de involverte enhetene. Han kritiserte spesielt lederne i distriktene Thang Binh og Hiep Duc for det ekstremt langsomme tempoet i ryddingen, og noen viste til og med ingen fremgang sammenlignet med de forpliktelsene som ble gitt.

Lederne av Quang Nam provinsielle folkekomité, sammen med Vietnams veivesen, inspiserte fremdriften i prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E.

Nestlederen i den provinsielle folkekomiteen stilte et ultimatum til Thang Binh-distriktet og krevde overlevering av tomten til jernbaneovergangen innen utgangen av februar 2025. For seksjoner som fortsatt eies av noen få husstander, må tomten overleveres før Tet slik at byggeenheten kan legge asfalt.

Når det gjelder Hiep Duc-distriktet, ba nestlederen i den provinsielle folkekomiteen om at ryddingen av land skulle være fullført innen utgangen av mars 2025. Når det gjelder Phuoc Son-distriktet, er arbeidet i utgangspunktet sikret og vil være fullført innen utgangen av 2024.

Mens de var enige om de generelle prinsippene og retningslinjene, tok folkekomiteene i distriktene også opp flere problemstillinger knyttet til entreprenøren. Mer spesifikt opplevde byggeprosessen sterke vibrasjoner som påvirket beboernes hjem; kraftig regn førte til at den utjevnende jorden ble skylt inn i jordbruksland; entreprenøren må aktivt koordinere med myndighetene på kommunenivå; og entreprenøren bør prioritere asfalteringsseksjoner av tilstrekkelig lengde ...

Nguyen Manh Thang, assisterende direktør i Vietnams vegvesen, uttalte at Quang Nam-provinsen må overlevere et rent område for jernbaneovergangen innen februar 2025. I følge planen må denne strekningen være ferdig innen september 2025. Hvis området ikke ryddes, kan prosjektet bli stanset og finansieringen trukket tilbake for å unngå sløsing med ressurser.

Når det gjelder entreprenøren, bekreftet Thang at mer avgjørende byggetiltak må iverksettes når været er gunstig. Prosjektledelsesgruppe 4 må holde et møte med entreprenøren for å forplikte seg til å implementere prinsippet «3 skift, 4 lag», selv om det skal arbeides gjennom kinesisk nyttår.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html