Bekymringer om spesielle mekanismer og retningslinjer som øker gapet mellom rike og fattige blant provinser

Bekymringer om spesielle mekanismer og retningslinjer som øker gapet mellom rike og fattige blant provinser

Pilotmekanismer og -politikk som er vanlige problemer for lokalsamfunn, må replikeres i stor grad og anvendes generelt. Delegater fra nasjonalforsamlingen foreslo at spesifikke mekanismer bør oppsummeres og evalueres raskt.

Repliker spesifikke mekanismer og retningslinjer hvis de er korrekte, nøyaktige og effektive.

I diskusjonsøkten på ettermiddagen 29. mai i nasjonalforsamlingen gjentok delegat Ha Sy Dong plan- og investeringsminister Nguyen Chi Dungs mening om behovet for å revurdere spesielle mekanismer og retningslinjer etter at nasjonalforsamlingen innvilget spesielle mekanismer til 10 lokaliteter. Han foreslo i diskusjonsøkten ettermiddagen 29. mai i nasjonalforsamlingen at nasjonalforsamlingen skulle gjennomføre en evaluering, og hvis den er nøyaktig, korrekt og effektiv, så gjenta den for andre lokaliteter for å spare tid.

I denne ånden foreslo Quang Tri også for første gang å anvende en spesiell mekanisme for motorveien Cam Lo - Lao Bao. Dette er utgangspunktet for den økonomiske korridoren øst-vest, som forbinder med motorveien nord-sør, og som forbinder den sentrale regionen av Quang Tri, med en lengde på 56 km og et estimert budsjett på 13 000 milliarder dong.

Den foreslåtte spesielle mekanismen for dette prosjektet, ifølge delegat Dong, er å øke andelen statlig kapital som deltar i prosjektet til maksimalt 70 % av den totale prosjektinvesteringen. I løpet av denne perioden foreslo han at sentralregjeringen skulle støtte en del av kapitalen som såkornkapital.

Delegat fra Do Thi Lan og Quang Ninh.

Angående dette innholdet, foreslo delegaten fra Do Thi Lan og Quang Ninh i morgenmøtet også å snart tillate mange lokaliteter å implementere den spesielle mekanismen i resolusjon 106/2023/QH15 om pilotering av en rekke spesielle retningslinjer for investeringer i veibygging.

Fordi mange lokaliteter implementerer infrastrukturinvesteringsprogrammet og implementerer offentlige investeringer 2021-2025, står de overfor mange vanskeligheter med å implementere områder som budsjettkapital, statlig kapital til å delta i offentlig-private investeringer, tildeling av den provinsielle folkekomiteen til å være investor for nasjonale transportprosjekter og ikke måtte gjennomføre prosedyrer for å løse problemet med byggematerialer.

«Jordloven har også fjernet mange hindringer. Jeg foreslår å snart implementere disse spesielle mekanismene og retningslinjene for mange lokaliteter, spesielt de med statlige budsjettbetingelser, for å effektivt implementere offentlige investeringer og fremskynde fremdriften samt utbetalingen av offentlige investeringer til prosjekter i 2021–2025», foreslo fru Lan.

Delegat Tran Hoang Ngan foreslo også å snart legalisere spesifikke mekanismer og retningslinjer.

Ifølge delegatens analyse er den nåværende globale økonomien ustabil, uforutsigbar og usikker, og muligheten for å overleve er svært kort. «Derfor må institusjonene våre øke desentraliseringen og desentraliseringen til lokaliteter for å fremme initiativ, dynamikk og kreativitet i lokaliteter», foreslo Ngan.

Provinser uten spesifikke mekanismer blir mer begrenset.

Til dags dato har nasjonalforsamlingen vedtatt en resolusjon om pilotutførelse av en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer som gjelder i 9/63 provinser og sentralstyrte byer, 1 provinsby, en resolusjon om pilotutførelse av en rekke spesifikke retningslinjer for investeringer i veibygging, og en resolusjon som regulerer spesifikke mekanismer og retningslinjer for implementering av nasjonale målprogrammer.

I arbeidsmøtet neste fredag, 31. mai, vil nasjonalforsamlingen diskutere pilotprosjektet med en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av Da Nang by og Nghe An-provinsen.

Det må bekreftes at utstedelsen av spesifikke politiske mekanismer er en korrekt politikk som raskt løser praktiske problemer. De spesifikke mekanismene har bidratt til å hjelpe pilotlokaliteter med å løse opp og fjerne mange vanskeligheter, hindringer og mangler i juridiske dokumenter, fremme fordeler, fremskynde gjennomføringen av prosjekter og bidra til byggingen av et strategisk infrastruktursystem, spesielt transportinfrastruktur, som har blitt resolutt tatt i bruk og oppnådd mange viktige resultater.

Delegat Nguyen Thanh Nam (Phu Tho-delegasjonen).

Imidlertid var delegat Nguyen Thanh Nam (Phu Thos delegasjon) på arbeidsmøtet morgenen 29. mai bekymret for at dersom det blir en bevegelse som krever spesielle mekanismer, massebaserte spesielle mekanismer, vil det gå imot rettsstatsprinsippene, lett skape lokale interesser som vi prøver å forhindre og bekjempe i lovgivningen, og ikke sikre likestilling mellom lokaliteter i rettshåndhevelsen.

På den annen side har hver provins og sentralstyrt by en rolle og posisjon til å bidra til den sosioøkonomiske utviklingen, og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Spesielt det å fjerne institusjonelle hindringer er både en løsning og en viktig ressurs, men det har ikke blitt viet oppmerksomhet og vurdert grundig og omfattende.

For tiden har provinser med mer utviklede økonomiske og sosiale forhold spesielle mekanismer, mens fattigere provinser ikke har mottatt noen lettelser.

«Hvis dette problemet ikke blir tatt tak i snart, vil det skape et stadig større gap mellom rike og fattige provinser», understreket delegat Nam.

Faktisk har lokaliteter som ennå ikke har nytt godt av spesielle mekanismer, og programmer og prosjekter som ikke er i gruppen som nyter godt av spesielle mekanismer, felles problemer på mange områder som planlegging, skogforvaltning, arealforvaltning, finans, budsjett, investeringer og mineraler, i likhet med provinsene som har implementert pilotprosjektet.

Spesielt i lokaliteter med lignende naturlige, økonomiske og sosiale forhold.

Konsekvensene av disse vanskelighetene og problemene er at prosjekter og konstruksjoner er forsinket, investeringer er ineffektive, og ressurser fra privat sektor har ikke blitt effektivt utnyttet.

«Det viser også at mekanismeskjorten som mange provinser bruker er trang, og provinser som ikke har en spesifikk mekanisme er enda mer begrenset. Dette har vært og er et vanlig, presserende krav fra mange steder», understreket delegat Nam.

Dette er grunnen til at herr Nam foreslo å snart oppsummere og evaluere implementeringen av spesielle resolusjoner, og kun beholde spesielle mekanismer som er virkelig spesielle, kompatible med de unike egenskapene til stedet, hovedsakelig i spesielle byområder.

Når det gjelder pilotmekanismer og -politikk som er vanlige problemer blant lokaliteter, må de snart replikeres i stor grad og anvendes generelt.

Mens man venter på endringer i relevante lover og forskrifter, anbefales det at nasjonalforsamlingen tillater provinser, inkludert Phu Tho-provinsen, som har felles problemer og lignende kjennetegn som pilotprovinsene, å anvende disse politiske mekanismene og bli evaluert, anerkjent og beskyttet i ånden av resolusjon nr. 26 fra partiets sentralkomité og regjeringens dekret nr. 73, som fastsetter oppmuntring og beskyttelse av kadrer som tør å tenke, tør å handle og tør å ta ansvar for felles interesser.

Kilde: https://baodautu.vn/lo-co-che-chinh-sach-dac-thu-lam-tang-chenh-lech-giau-ngheo-giua-cac-tinh-d216323.html