Flom bekymrer fremdriften til Long Thanh internasjonale lufthavns komponent 4-prosjekt

Flom bekymrer fremdriften til Long Thanh internasjonale lufthavn komponent 4-prosjektet

Implementeringen av komponent 4-prosjektet går svært sakte. Det finnes ingen anbudsplan for å velge en mulig investor, noe som fører til risiko for at den overordnede fremdriften av Long Thanh lufthavn ikke fullføres i tide.

Bygging av terminalen på Long Thanh internasjonale lufthavn.

Regjeringskontoret har nettopp utstedt kunngjøring nr. 306/TB – VPCP der de kunngjør visestatsminister Tran Hong Has konklusjon på møtet i arbeidsgruppen for investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1.

Ifølge visestatsministeren blir viktige byggeelementer i prosjektet under komponentprosjekt 2 og komponentprosjekt 3, investert av Vietnam Air Traffic Management Corporation - VATM og Vietnam Airports Corporation - ACV, for tiden bygget i henhold til og foran planen i henhold til kontrakten.

Imidlertid har noen arbeider under komponentprosjekt 1, som er underlagt Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementets ansvar, ikke fått tildelt kapital og har ikke blitt lagt ut på anbud for å velge entreprenører. Spesielt komponentprosjekt 4 implementeres svært sakte, uten en gjennomførbar anbudsplan for å velge investorer, noe som fører til risiko for ikke å fullføre i tide, noe som påvirker driften av flyplassen og forårsaker sløsing med investeringskostnader.

Ifølge visestatsministeren omfatter komponent 4-prosjektet svært viktige arbeider for flyplassen, direkte knyttet til teknisk sikkerhet og drift, og sikrer riktig skala og rolle for den internasjonale flyplassen. Spesielt må investeringen i flyvedlikeholds- og reparasjonssenteret oppfylle kravene til teknologi, kapasitet og forvaltning i henhold til internasjonale standarder.

Nylig har statsministeren, visestatsministeren – lederen av arbeidsgruppen – gitt mange spesifikke instruksjoner for å løse vanskelighetene med komponentprosjekt 4. Imidlertid har ikke Samferdselsdepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter så langt hatt en gjennomførbar løsning for å velge investorer.

«Hovedårsaken er de ansattes begrensede kapasitet og erfaring; mangelen på streng disiplin i implementeringen av statsministerens og visestatsministerens konklusjoner», vurderte visestatsministeren og uttalte at Samferdselsdepartementet bærer det fulle ansvaret for den langsomme implementeringen av komponent 4-prosjektet, noe som har påvirket den generelle driften av flyplassen og prosjektets investeringseffektivitet.

Arbeidsgruppen ble enige om å gi Samferdselsdepartementet i oppdrag å lede og koordinere med relevante etater for å rapportere til regjeringen på det nærmeste møtet om gjennomføringen av Komponentprosjekt 4, avklare vanskeligheter og hindringer og foreslå konkrete gjennomførbare løsninger for implementering; inkludert å anbefale løsningen med å velge internasjonale konsulenter med kapasitet og erfaring fra store internasjonale flyplassprosjekter i verden for å gi råd om den overordnede utformingen og velge investorer for arbeider under Komponentprosjekt 4.

Visestatsministeren bemerket at utvelgelsen av internasjonale konsulenter må gjøre maksimal bruk av lovbestemmelser om anbudsgivning, for å sikre åpenhet og effektivitet.

I kunngjøring nr. 306 ga visestatsministeren Planleggings- og investeringsdepartementet i oppdrag å koordinere tett med Samferdselsdepartementet i prosessen med å velge internasjonale konsulenter, utvikle anbudsdokumenter for å velge investorer, evaluere anbudsdokumenter osv., og utarbeide rapporter til regjeringen.

Komitéen for statlig kapitalforvaltning i Enterprises påla ACV å vurdere å bruke passende internasjonale konsulenter for å støtte eller koordinere arbeidet til den overordnede konsulenten for komponentprosjekt 4 for å sikre konsistens og effektivitet i hele prosjektet.

Når det gjelder valg av investorer for arbeider under komponentprosjekt 4, ba visestatsministeren om at anbudsarbeidet skulle fullføres innen juli 2024.

I tillegg må utvelgelsen av investorer for komponentprosjekt 4 gi ​​kriterier for å dele produksjonen og forretningseffektiviteten til investorene i henhold til et forhold som er passende for omfanget og utviklingsnivået til flyplassen gjennom fasene.

Spesielt må investorer som tilbyr reparasjons- og vedlikeholdstjenester for fly ha internasjonal investeringserfaring (prioritering av kapasitet, erfaring, ledelse og fokus på det overordnede prosjektet). Utviklingen av kriterier for evaluering og valg av investorer krever henvisning til data, kartlegging av investeringer og forretningseffektivitet hos investorer på flere store internasjonale flyplasser, og henvisning til ACVs erfaring med å velge entreprenører.

For varene: godsterminal nr. 2, ekspressgodsterminal, godslager (logistikkområde), flyplasshotell, flyplassby, ga visestatsministeren Samferdselsdepartementet i oppgave å gjennomgå de godkjente investeringsprosjektene, bli enig med statens kapitalforvaltningskomité i bedriftene om å gi ACV i oppgave å lede investeringsgjennomføringen og rapportere til kompetente myndigheter.

Samferdselsdepartementet fikk i oppgave å utarbeide en rapport til statsministeren om prosjektets samlede fremdrift snarest, med en oversikt over fremdriften i oppstarten og ferdigstillelsen for investorene i komponentprosjekt 1 (hovedkvarteret til statlige etater), samt overføringen av noen arbeidsområder til ACV.

Samferdselsdepartementet må spesielt umiddelbart foreslå rekkefølgen og prosedyrene for overlevering, inkludert justering av statsministerens beslutning om å godkjenne prosjektet (om nødvendig), med snarlig fullføring før 15. juli 2024; årsakene til og ansvaret for forsinkelsen i implementeringen av komponentprosjekt 4, og snarlig foreslå gjennomførbare løsninger for umiddelbart å implementere det neste arbeidsinnholdet.

«ACV sender kompetent og erfarent personale i anbudsprosessen for å støtte Vietnams sivile luftfartsmyndigheter i å organisere anbudsprosessen for å velge investorer; motta raskt og umiddelbart implementere innholdet og arbeidspunktene i komponentprosjekt 4 som er overført av samferdselsdepartementet», beordret visestatsministeren.

Tidligere utstedte Samferdselsdepartementet dokument nr. 9664/BGTVT-KHĐT datert 16. september 2021 som godkjente listen over prioriterte investeringsprosjekter for komponentprosjekt 4 i investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1, og samferdselsministeren godkjente listen over prosjekter, inkludert: Investeringsprosjekt for bygging og utnyttelse av områder nr. 1 og nr. 2 for vedlikehold av bakkekjøretøy og rengjøring av fly; Investeringsprosjekt for bygging av cateringområder nr. 1 og nr. 2 om bord; Investeringsprosjekt for bygging av operasjonssentre for flyselskaper nr. 1, nr. 2 og nr. 3; Investeringsprosjekt for bygging av flyvedlikeholdsområdene nr. 1, nr. 2, nr. 3 og nr. 4.

Ovennevnte prosjekter må fullføres sammen med fremdriften av komponentprosjekt 3, Long Thanh internasjonale lufthavn (september 2024) for å sikre at den nye flyplassen drives synkront og problemfritt, noe som sikrer investeringseffektivitet.

Kilde: https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html