Årsaken til at vurderingen av Metro Line 5-prosjektet, Bay Hien-krysset, ble stoppet, ble avslørt.

Årsaken til at vurderingen av Metro Line 5-prosjektet, Bay Hien Intersection - Saigon Bridge, ble stoppet, ble avslørt.

Det er mye viktig innhold i rapporten om forhåndsstudien av Ho Chi Minh-byens bybanebyggingsprosjekt, metrolinje nr. 5, krysset Bay Hien - Saigon-broen, fase 1, som må oppdateres.

Metrolinje 5 fase 1.

Planleggings- og investeringsdepartementet har nettopp utstedt offisiell melding nr. 456/BKHĐT – GSTĐĐT til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om rapporten om forhåndsstudien av byggeprosjektet for Ho Chi Minh-byens byjernbane, metrolinje nr. 5, Bay Hien-krysset – Saigon-broen, fase 1 (metrolinje nr. 5-prosjektet, Bay Hien-krysset – Saigon-broen).

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet – kommunens stående organ – vurderes metrolinje nr. 5-prosjektet, Bay Hien-krysset – Saigon-broen, av kommunen.

Imidlertid sendte prosjektledelsen for byjernbanen i Ho Chi Minh-byen dokument nr. 3841/BQLDSĐT - CBĐT til takseringsrådet i slutten av desember 2024, der de opplyste at prosjektet for utvikling av byjernbanesystemet i Ho Chi Minh-byen hadde blitt diskutert og godkjent av vedkommende myndighet.

I tillegg har prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040, med en visjon frem mot 2060, også blitt sendt inn til vurdering av lokalsamfunnet, og det forventes at det godkjennes tidlig i 2025.

Det forventes at mange hovedinnhold i Metro Line 5-prosjektet, Bay Hien-krysset - Saigon-broen, vil endres i henhold til prosjektet for å utvikle Ho Chi Minh-byens bybanesystem, samt prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon for 2060.

Mer spesifikt, i henhold til prosjektet for justering av den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem mot 2060, vil metrolinje nr. 5 være en semi-ringrute som forbinder sør med øst, og forbinder nøkkelutviklingen i Hung Long (sør) med nøkkelutviklingen i Truong Tho (øst), og forbinder den nye Can Giuoc busstasjon (Long Hung University Village), University of Medicine and Pharmacy Hospital, University of Medicine and Pharmacy, Hung Vuong Hospital, Phu Tho stadion, University of Science and Technology, Ly Tu Trong College, University of Fine Arts, Global City Urban Area, Dong Tang Long New Urban Area og Vinhomes Grandpark Urban Area.

I følge prosjektet for utvikling av det urbane jernbanesystemet i Ho Chi Minh-byen planlegger Ho Chi Minh-byen å endre investeringsplanen for metrolinje 5.

Mer spesifikt vil ikke Ho Chi Minh-byen dele investeringen i metrolinje 5 inn i to faser som før, men investere i hele linjen. Metrolinje 5 vil være på listen over prioriterte investeringsruter og fullføre bygge- og installasjonsarbeidet innen 2035. Kapitalkilden for implementering vil prioritere bruk av statsbudsjettet (ikke stoppe ODA-kapital), og mange spesielle politiske mekanismer foreslås anvendt.

Med innholdet ovenfor er den fullførte rapporten om forstudien av prosjektet ikke lenger i samsvar med prosjektet for utvikling av Ho Chi Minh-byens byjernbanesystem som ble rapportert til politbyrået for godkjenning; større endringer (inkludert: omfang, ruteretning, skala, investeringskapital, spesielle mekanismer...) er ikke lenger i samsvar med det opprinnelige forslaget.

Ho Chi Minh-byens folkekomité må organisere utarbeidelsen av prosjektets forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudien i samsvar med gjeldende praktiske forhold og gjeldende lovbestemmelser.

I offisiell melding nr. 456 uttalte derfor Planleggings- og investeringsdepartementet at de ville returnere hele prosjektmappen til Ho Chi Minh-byens folkekomité i henhold til innsending nr. 3096/TTr-UBND datert 22. mai 2017 og dokument nr. 3656/UBND-DA datert 24. september 2020, slik at Ho Chi Minh-byens folkekomité kunne fullføre prosjektmappen i henhold til forskriftene.

Angående organiseringen av vurderingen av prosjektets forstudierapport, opplyste planleggings- og investeringsdepartementet at statsministeren opprettet det statlige vurderingsrådet i 2017 for å vurdere prosjektets forstudierapport med dokument nr. 3096/TTr-UBND.

Statens takseringsråd har holdt et takseringsmøte og har levert en ferdig takseringsrapport til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen. Frem til nå har medlemmene av det statlige takseringsrådet endret seg mye (på grunn av pensjonering eller jobboverflytting...).

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet instruerer regjeringen for tiden departementer og avdelinger til å fokusere raskt på å effektivisere statens forvaltningsapparat, og har planer om å slå sammen og konsolidere departementer og etater, så det vil helt sikkert bli endringer i organiseringen og driften av Statens takseringsråd.

Derfor vil det statlige takseringsrådet som ble opprettet av statsministeren i beslutning nr. 987/QD-TTg ikke lenger være egnet for den faktiske situasjonen og må opprettes på nytt for å sikre samsvar med funksjonene, oppgavene og ansvaret til etatene med medlemmer som deltar i det statlige takseringsrådet etter sammenslåingen av departementer og etater.

I tillegg samarbeider HCM City Urban Railway Management Board med relevante etater for å råde HCM City People's Committee til å sende et dokument til departementet for planlegging og investering for midlertidig å stanse vurderingen av prosjektets forstudierapport.

«Derfor ber vi om at Ho Chi Minh-byens folkekomité omgående avgir sin uttalelse om ovennevnte forslag fra Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre før 21. januar 2025, slik at rådets stående organ kan vurdere og rapportere til statsministeren om organisering av prosjektvurdering i henhold til forskriftene», heter det i den offisielle meldingen fra planleggings- og investeringsdepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html