Rute for overføring av operasjoner fra Tan Son Nhat internasjonale lufthavn til Long Thanh internasjonale lufthavn

Ifølge ACV sto innenlandske flyselskaper for 95 % av de totalt 3,16 millioner passasjerene med mellomlanding på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn i 2024, og er dermed hoveddrivkraften i innenlandske – internasjonale og internasjonale – innenlandske forbindelser.

Derfor vil aktiv deltakelse fra innenlandske flyselskaper avgjøre oppnåelsen av den planlagte produksjonen og posisjonen til et internasjonalt transittknutepunkt for Long Thanh internasjonale lufthavn. Hvis det er tvil, er det en risiko for en 8–9 års forsinkelse i veksten i passasjerproduksjonen på denne flyplassen.

ACV deler og er i prinsippet enig i Vietnam Airlines ' forslag om å ha en passende plan for overføring av driften fra Tan Son Nhat internasjonale lufthavn til Long Thanh. ACV foreslår imidlertid å etablere en spesifikk tidslinje og en klar overgangsretning for internasjonale flygrupper, spesielt Nordøst-Asia og Sørøst-Asia, for å sikre at målene som er fastsatt i den godkjente policyen, oppnås.

ACV foreslår at driften av langdistanseruter, inkludert internasjonale langdistanseruter til Europa, USA, Australia, Afrika, Midtøsten, Sør-Asia og Sentral-Asia, skal overføres til den nye flyplassen i den første driftsfasen (fra den offisielle starten av kommersielle flyvninger på Long Thanh lufthavn til slutten av vinterflyvningsplanen i 2026). Dette er ruter som bruker bredkroppsfly operert av innenlandske flyselskaper, egnet for infrastrukturen og størrelsen på flyplassen.

Utplasseringen av denne gruppen ruter vil bidra til å skape en stabil base for Long Thanh lufthavn helt fra starten av, samtidig som den danner det internasjonale bildet av havnen som en inngangsport for interkontinentale flyvninger. I tillegg til dette vil det midlertidige beholdet av Nordøst-Asia- og Sørøst-Asia-ruter på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn skape forutsetninger for at innenlandske flyselskaper kan justere sine driftsplaner og sikre driftseffektivitet i de tidlige stadiene.

For godstransport, overføring av alle godsflyvninger med godsfly til Long Thanh internasjonale lufthavn og gods transportert i bukrommet på kommersielle fly i henhold til flyruter som opereres på Long Thanh internasjonale lufthavn.

I en overgangsfase (fra sommerens rutetabell 2027) vil alle internasjonale ruter og flyvninger bli overført til Long Thanh internasjonale lufthavn, med unntak av korte internasjonale ruter med en avstand på mindre enn 1000 km som drives av innenlandske flyselskaper.

Ferdigstillingsfasen (etter 2028) basert på den faktiske utnyttelsessituasjonen og nåværende status for tilknyttet trafikk (ferdige motorveier og ringveier), når Long Thanh internasjonale lufthavn når en internasjonal utnyttelsesproduksjon på over 80 % av designkapasiteten, gradvis overføre alle vanlige internasjonale ruter til Long Thanh internasjonale lufthavn for å konsentrere hele det internasjonale flynettverket.

Tan Son Nhat internasjonale lufthavn vil operere innenlandsflyvninger og uregelmessige internasjonale kommersielle flyvninger, charterflyvninger som betjener organisasjoner og enkeltpersoner.

ACV anbefaler at myndighetene studerer og utsteder spesifikke insentivmekanismer for flyselskaper når de flytter til Long Thanh internasjonale lufthavn. Flyselskaper må proaktivt forberede flåtene sine på mellomlang og lang sikt, inkludert alternativer for våt- eller tørrleasing, for å møte kravene til konvertering av flynettverk.

Samtidig anbefalte ACV at regjeringen, Byggedepartementet og lokalsamfunnene fremmer investeringsfremdrift, fullfører tidlig og synkront transportprosjekter som kobler seg til Long Thanh internasjonale lufthavn, som motorveier, bybaner, lettbane, hurtigbusser, skyttelbusser ... med sikte på å forkorte reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh.

BICH QUYEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/lo-trinh-chuyen-giao-khai-thac-tu-cang-hkqt-tan-son-nhat-sang-cang-hkqt-long-thanh-post821639.html